Ford Club Sweden

den håller på ca 5 min (bilen kan stå still och på tomgång när den regenererar) och soot % går ner till 23-25 % men iom att du såg rök så tänder den inte dieseln som den ska , jag lutar åt att du fått nåt kajko partikelfilter installerat när dom bytte ut ditt riktiga , vad fick du betala för filtre...

den håller på ca 5 min (bilen kan stå still och på tomgång när den regenererar) och soot % går ner till 23-25 % men iom att du såg rök så tänder den inte dieseln som den ska , jag lutar åt att du fått nåt kajko partikelfilter installerat när dom bytte ut ditt riktiga , vad fick du betala för filtre...

Då håller vi tummarna att nollning av DPF var det som löste det i slutändan Jag var ute och körde en något längre sträcka idag, ca 15mil och hade datorn inkopplad för att logga värdena, DPF soot ld började på 70% och klättrade sakta vidare till 75% DPF load rörde sig fram och tillbaka mellan ca 60-...

Det är inte så att du har ett fel läsvärde på % ? Min har aldrig visar decimaler utan hela % så är din /10 så blir det mer rimligt att den tycker att det är för höga % , prova nolla dpf soot och learned values och se vad och hur den räknar då.. den ska räkna hela % och inte börja på 0.2 % typ. Tryc...

Tror den bara skvätter diesel så din verkar funka.men jag förstår inte varför den tycker den har för mycket sot med dom låga värdena din visar. Över 300 % brukar den gnälla men inte under. Vilket difftryck får du på dpf sensorn om du loggar den parametern när du kör dpf pressure eller liknande hete...

Hur har du mätt motståndet ? en vanling multimeter duger inte till detta då glödstiftet är väldigt lågohmig och 1 ohm vid 14V spänning är 14 A i extra strömförbrukning , kolla så du får spänning till glödstifet samt att pumpen faktiskt funkar Nu har jag gjort lite mer tester på bilen. Jag vet att d...

CATTEMP11 och 12 är dom som är relevanta för regenerering på en 2.0 fast på min kommer dom upp som EGT11 och 12 , EGT13 finns inte därför visar den 1000 grader. Håll koll på dessa , när regereringen börjar så ska VAP_FREQ_DES gå från 0 till upp 2-12 Hz (då sprutar den in bränsle) samtidigt så ska C...

Har dom satt tillbaka ditt original dpf eller ett original ? det dom monterat dit kanske inte är ett cDpf och då kommer det troligtvis inte funka... Kolla vad tempsensor 1 och 2 visar (11 och 12) , 1:an ska visa runt 600 och 2:an 400 vid en regenerering eller tvärt om , det ska skilja 200 grader Ja...

Verkstaden visste inte vad dom skulle gå vidare med så dom bad mig återkomma någon annan gång...
Jag kollade felkoderna och den har:
P246B och P244C.
Någon med förslag?

Har dom satt tillbaka ditt original dpf eller ett original ? det dom monterat dit kanske inte är ett cDpf och då kommer det troligtvis inte funka... Kolla vad tempsensor 1 och 2 visar (11 och 12) , 1:an ska visa runt 600 och 2:an 400 vid en regenerering eller tvärt om , det ska skilja 200 grader De...

Har dom satt tillbaka ditt original dpf eller ett original ? det dom monterat dit kanske inte är ett cDpf och då kommer det troligtvis inte funka... Kolla vad tempsensor 1 och 2 visar (11 och 12) , 1:an ska visa runt 600 och 2:an 400 vid en regenerering eller tvärt om , det ska skilja 200 grader Tr...

getsome skrev: ↑

tor jan 16, 2025 9:30 am

Byt de brända säkringarna , utan hela säkringar kommer inte glödstiftet att funka och du får detta felet har för mig att det är f2 f6 f9 i mototrummet.

Säkringarna är hela, tog ut och mätte dom.
Har du något annat förslag på vad det kan vara

Min Mondeo 2011 diesel har krånglat en tid nu. Den verkar inte vilja regenerera dieselpartikel filtret. Jag har haft felkoderna: p2463, p246b och även p244c vid något tillfälle. Jag har haft den inlämnad på verkstad ett antal gånger, ena gången var dom säkra på att det var dpf:en som behövdes bytas ...

Jag har samma problem på min, har inte hittat någon spricka i laddluftslangen. Någon som har någon annan ide?