Ford Club Sweden

mr Costin skrev:Vipec funkar med orginalgivare och en kam bortslipad i fördelaren.

Ingen som gett sig på att få till coil on plug med Marelli?

Fel post

Öl sug är inget att skoja med;)

Vill ha tag på ett alternativt två Michelin sport cup däck.
Är det ett ska det vara nytt eller nästan nytt.
Alternativt två jämt slitna.

Kammarna är lika. Bara ett spår som skiljer, men nollningen blir inte rätt,
Varför har dom haft ur kammarna föresten?

Ja 108/4

Grp a et dvs 33 skulle jag tro. det var det på mina.

Det mesta rättkopplat? Se till att allt är rätt så ska du se att den funkar..

Nät jag byggde motorn la vi lagetspelet ganska högt, kommer inte ihåg exakt vad det var.
Körde sedan med 76 20/50 mineral i den med byte var 400/mil eller efter varje bankörning.

Att säja att jag byggt den är väl inte hela sanningen då jag byggde motorn 05/06 och sålde bilen 08, det har varit ett antal ägare på bilen sen dess.

Tror du missar vad Fredin menar med vacumslangen till regulatorn.
Det han menar är att om membranet i regulatorn är trasigt så kommer det in bränsle via vacumslangen till insuget,
Så kolla om det kommer bränsle ur den slangen när du kör på starten.

Nej den ska du absolut inte ha i en t5 låda. Du ska ha det en dexIII olja i t5 lådan. 85/90 kör du i mt75 som sitter i 4x4 bilarna.

Som sagt riktigt stort grattis! Ser fram emot att åka med på Mantorp:)

Jag tror att laddtrycket är som det ska vara, troligtvis är wastegaten så slapp original så den inte orkar hålla trycket uope. men det enklaste sättet att få svar på frågan är nog att ringa Patric på autotech och fråga.

1a maj Rwd! Jag har 4st 15" med dacapo värstingar på som behöver ta slut;)

Motorn i en tandborste kräver bara att + och - är inkopplat.