Visa ett inlägg
Gammal 2016-12-18, 14:31   #11
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 505


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Fortsätter
Kan dra in en bild på komponenterna som agerar bränslesystem.



Bosch 044
FiveO Motorsport sidmatade spridare anpassade för E85 750cc@3 bar
Aeromotive A1000 regulator
Nukefilter

På plats igen.



Massa 2" bitar till första delen, rensade mekonomens sortiment så jag inte skulle vara utan nått.



Sämst kamera på jobbet, första delen av vänster rör.



Går ner under lådan och möter upp höger sida.





Direkt efter dom gått ihop konar det ut till 2.5" med en V-bandklämma till racekissen.



Köpte på mig lite 2.5 rör av olika vinklar.



Börjar komma ihop.



Här är en rätt bra helhetsbild av allt. Ljuddämpare knölade jag upp i kardantunneln. Det ända jag inte är riktigt nöjd med är frigången till marken vid katten, 9 cm underkant katt till marknivå.

Ett par månader senare byggde jag om hela första delen igen så jag fick upp katten ca 5 cm. Blev faktiskt riktigt slimmat och bra.



Såhär kommer det se ut typ. Saknas en 90" från spjället med en rörbit och ett filter på. Ska bockas till två rostfria plåtar som värmeskydd över grenrören också. Satte förövrigt i förstärkningar i insuget efter påtryckningar så nu flexar det inte. Var tur kan jag säga för fy vad det rörde sig när jag satte det i pelarborren vid håltagningen.



Går ju att skönja en viss skillnad iaf sen jag började





Kört upp bränsletrycket och justerat in det också. Gick relativt smidigt. Läckte lite om bränslefiltret. Läckte så inutahelvete om regulatorn Fixade ett par tätningar så vart det löst. Allt var frid och fröjd. Lät pumpen gå säkert tio min. Tyckte det luktade för mycket sprit trots att jag inte såg att det läckte. Kollade spridarbryggorna, då stod det E85 mellan cylinderbankarna.

Jaha, kände på nipplar osv, den högra bakre där läckaget lokaliserades till var inte dragen så hårt så drog till det och trodde allt var frid och fröjd. Lät den stå över natten för att torka och köra igen dagen därpå istället. Körde igång pumpen igen och visst fan läckte det fortfarande.



Rev av bryggan och hittade problemet. Por markerad med bläckpenna. Blev backjobb för svetsarn.



Nog med tråkigheter. Här är en grej som tog mig väldigt lång tid att få till men som blev bra efter mycket svordomar. Syns eftersom det är lite olika hål borrade i spjällrullen Får se om jag byter den vid ett senare tillfälle så det inte ser så klabbigt ut. Var iallafall ute efter vettigt slag på pedalen och bra känsla. Hade problem med att jag hade fullgasöppning redan vid 50% pedalväg + att fjädern i spjället är löjligt klen så 0 känsla i foten. Fick bygga om pedalen och sätta en som synes hjälpfjäder på spjället/rulle.



Lite "undersiktsbild" Avgas målat också å lite bränsleledningar.



Har dragit bränsleledningarna över vänster drivaxel. En kollega stod och kollade en dag och undrade om jag kontrollerat så det inte tog i vid full infjädring. Var tur han nämnde det. Fick flytta bak filtret ca 10cm och fästa upp ledningen.



Spelet vid full infjädring efter flytt av filter, det tog i innan.


Fick inte med alla bilder från jobbet, detta är taget på infjädringen, men det här är det ni ser av pump och filter. Nukefilter fäst i vänster rambalk bara, 044an sitter i original armatur. Inte mer avancerat än så.



Returen från bryggorna som "y:ar" ner till regulatorn.



Och matningen fram. Ena bryggan avriven där för svetsning igen....





Vätskor fyllda, oljetryck framkört.





Röda bromsok var skithäftigt när man var 23. (Har haft bilen i sju år!!) Är inte lika häftigt när man är 30 så dom fick byta färg.
Kan väl inte skryta med förarbetet men nu är dom iaf mer diskreta.







Bromsslangarna från 88 var rätt ruttna så blev stålomspunnet runt om, syns på bilderna över.



I och med att jag ska få den här vägreggad med ändringarna så vill jag ha en luftburk som förhoppningsvis dämpar ljudet i resonanslådan i plåt uppepå motorn Tog vad som fanns på hyllan på jobbet, dvs en burk från Saab 95. Fick såga, fila och plasta lite men resultatet blev rätt bra. Blir ett öppet filter framöver så vinkelsexan får sjunga ut











Drog en 50mm2 kabel rakt igenom bilen då batteriet har flyttat bak i skuffen istället.





Sen var det motorstyrning..... Vad jag har krabbat med kopplingscheman å annat. Men jag har lärt mig massor på vägen och jag är dessutom rätt stolt över att ha löst det utan några större problem. Har dock haft hjälp av en kollega och utan honom hade jag nog inte fixat det.







Hade ett jävla strul med att strobba tändningen. Ville hoppa lite som den ville. Höll på i två dagar och kliade oss i huvudet. Bra signal på trigger, syncade upp direkt men strobblampan lekte disco. Felet lokaliserades till en kass spole. Byttes sen vreds det på nyckeln och tro fan att den startade nästan direkt. Glädjen var total i själen! Maskinen går hur tyst och fint som helst. Alla vätskor verkar hålla sig i motorn Fick dtt ett par rostfria värmeplåtar över grenrören också som syns i filmen. Ser bra mycket bättre ut än dom rostiga limporna.

Film på när den går.




Mer kommer inom kort!

MVh Jimmy
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat