Visa ett inlägg
Gammal 2018-06-14, 15:34   #56
Granworth
Old Fords Never Die
 
Granworths avatar
 
Medlemsdatum: aug 2011
Namn: Kristian
Från: Trelleborg
Kör: " goa " bilar 89 740 GL ... 56 000 mil " Still going strong " , scorpio 94 .
Yrke: " Fixare "
Inlägg: 189

Validerad annonsör

Granworth +50 Är på god väg
Hejsan,

Ja e tillbaks...

Börjar med Ot 1 arbetsförnedringen.

Jo det är bara att hålla med i stort , ty ena handen vet faen inte vad den andra handen gör ena dagen osv. och sen att dom folkvalda gör som vanligt , dvs. dom gör vad dom vill... gör ju saken inte lättare i heller med alla ändringar och påslag... ( tänkte då på mitt första inlägg här ).

MEN ska oxå hylla dom FÅ handläggare som verkligen bryr sig och försöker hjälpa till med dom medel dom har för dagen , dom ska lyftas fram i allt detta elände...

Över till OT 2 PRV 6

Det sägs på osäkra grunder att volvo var intresserade av fords v6 till 262c , 264 , 265 men att det inte blev var för att volvo ville ha en modernare motor och då även komma från att saab med v4 hade viss påverkan..

General fel 1 felaktigt smörjmedel ,

Dom första 2,7 liters motorerna kördes övervägande på mineraloljor dvs ingen syntet . vilket gjorde att kanalerna till kamaxlarna korka igen och då med kamaxel ras följd . ( fransmännen ) hade då redan insett problemet och således börjat med syntetoljor , med sen 2.8 L motorn blev det bättre , man hade lärt sig..

General fel 2 glykol ,

Pappers schimsen som håller höjden för cylindrarna ( stål ) i alu blocket tålde inte viss sorts glykol och således så löstes papp schimset upp och cylindern sjönk ner i blocket och med vatten i oljan och en topp packning som inte kunde hålla tätt var ett ras inte långt borta....

Nu ska vi oxå veta att den motorn i olika volym ( även 24v ) med och utan turbo i racing sammanhang haft och har fortfarande stora framgångar...
vet att den med turbo har klarat 24 tim le mans för nåt år sen.. ( runt 600 hp )

Att sen i normala omständigheter allting handlar om service och skötsel , egal vilken biltillverkare / motor tillverkare förstår vi ju ...

Med " dieselgate " här i europa så jobbar man febrilt tillsammans med bosch och övriga tillverkare att sy ihopa en lösning snarast , för som sagt att reducera utsläppen / minska skadestånds kraven från konsumenterna och sidan om så jobbas det även på bränslesidan..

Inom racingvärlden så används ju sedan länge div syntet bränsle , frågan blir då hur mycket måste framställas så att man kan få ett rimligt literpris och hur detta då såklart tillverkas med miljökraven som finnes och om broder staten kan hålla fingrarna från detta / skatter...


// MVH
__________________
.....Vad hjälper 500 Hästar under huven... , ... När det sitter en förståndslös bakom ratten...
FORD .. First On Race Day... Le Mans 24H 2016 , Daytona 24H 2018

Senast redigerad av Granworth den 2018-06-14 klockan 16:03.
Granworth är inte uppkopplad   Svara med citat