Skillnad mellan Wrc, Grp-A och orginal cossiemotor?

Cossie_sl00p

Skillnad mellan Wrc, Grp-A och orginal cossiemotor?

Inlägg av Cossie_sl00p »

Ja, vad är det som skiljer orginalmotorn mot tex wrcmotorn samt grp-a motorn.

Misstänker att inte en enda pinal är densamme men blocken måste väll vara snarlika?.
Toppen lär väll vara riktigt olika varandra?

Mathias L
Erfaren
Inlägg: 80
Blev medlem: fre aug 27, 2004 10:00 am
Namn: Matte L
Kör: Ford escort WRC (R11fmc) Opel astra turbo 2010 saab cab toyota hiace
Ort: småland

Inlägg av Mathias L »

Skillnaden är som du skriver ganska markant. WRC motorn har dubbla spridare annan vev, stakar, kolvar osv. Medan Gpa motorn inte är så mycket moddad faktiskt enkla spridare orginal stakar men andra kolvar osv. Det som skiljer mest mellan orginal motorn och tävlingsmotorerna är toppen. Samt sprutet som är mycke mera avancerat.

Användarvisningsbild
BIG-BHP RACING
Veteran
Inlägg: 699
Blev medlem: tor aug 07, 2003 6:14 pm
Namn: Anders
Kör: Emmaljunga tvilling vagn.
Ort: Karlstad.

Inlägg av BIG-BHP RACING »

Det som bla skiljer en WRC från GR-A motor är.

Kolvar och vevstakar veven är en knivslipad originalvev.
Turbo och grenrör intercooler.

Anders.
FORD SIERRA COSWORTH PRO DRAG
POWER BY
TG-RACING
Halvarsson Racing
Vila i frid Bosse "BoSpeed" Johansson.

Användarvisningsbild
Edip
Veteran
Inlägg: 625
Blev medlem: sön okt 05, 2003 11:22 pm
Namn: Gustav Svensson
Kör: inget för tillfället.
Ort: Göteborg

Inlägg av Edip »

Vad innebär knivslipad?
// Gustav
tel 0704-978092


Såld Sierra Cossie 4*4 -90 Garaget.org

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Edip skrev:Vad innebär knivslipad?
Hej !

Att balansvikterna är slipad till en vassare vinkel i rotationsriktningen för att skära genom olja som droppar från kolvarna och bildar stänk / oljedimma.
Vilket ska ge mindre friktion.

Sen är vevaxeln putsad från alla gjutkanter och har en jämnare yta för
att olja inte ska hänga kvar lika bra som på en std vevaxel.

En jämnare yta utan avikelser är starkare också eftersom en spricka har svårare att komma till då.


MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Användarvisningsbild
Edip
Veteran
Inlägg: 625
Blev medlem: sön okt 05, 2003 11:22 pm
Namn: Gustav Svensson
Kör: inget för tillfället.
Ort: Göteborg

Inlägg av Edip »

Okej då e jag med.
Tack för e grymt bra svar.

Så kommer så klart en till fråga.
Man får skylla sig själv om man svarar :D

Är detta något som man gör på gattrimmade bilar av värre kaliber lr är vinsten för liten och jobbet för stort.


Tycker inte att det borde vara någon enorm operation för någon duktig så länge man ballanserar allt ordentligt efteråt.
Eller gör man endast detta på rallybilar pga att veven måste vara orginal?
// Gustav
tel 0704-978092


Såld Sierra Cossie 4*4 -90 Garaget.org

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Edip skrev: Är detta något som man gör på gattrimmade bilar av värre kaliber lr är vinsten för liten och jobbet för stort.


Tycker inte att det borde vara någon enorm operation för någon duktig så länge man ballanserar allt ordentligt efteråt.
Eller gör man endast detta på rallybilar pga att veven måste vara orginal?
Hej !

Grp.a reglementet säger att veven skall vara av orginal modell, vad WRC säger är jag inte säker på. Men fördelarna kanske inte var tillräckligt stora för det varv / effekt som är aktuellt?

Slipa bort gjutskarvar är alltid bra att göra, polera finns det inga nackdelar med heller, bara mycket jobb. Men om man skall knivslipa en vevaxel bör man ha lite vetskap om det eftersom du minskar motvikten och bara på ena sidan. Vikten ska harmonera med vikten av vevstake och kolv. Sen är det lite jobb att få vikterna att väga liknande mycket igen.


MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

chip
Veteran
Inlägg: 437
Blev medlem: tis okt 07, 2003 10:00 am
Namn: Jocke J
Kör: WRC Escort/Sierra Cos
Ort: Sölbäck

Inlägg av chip »

Siljer topparna i gjutningen eller bara utformningen på kanalerna ?

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Hej !

Det är std toppar som är portade och har dubbla ventilfjädrar, andra kamaxlar,
Solida el. hydraliska lyftare beroende på spec. Senare spec har ett extra cirkulationssytem av kylvattnet som går i stålomspunna slangar på utsidan av toppen. Även en givare som läser bak på insugningakamaxeln istället för fördelaren.


MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Låst