Plump - Sierra T5.

Avdelning där forumsanvändare kan skapa sin egen projekttråd och visa upp sin Ford för alla på forumet.
Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10120
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

Nemesis_se skrev:Att du kan regga en 740 med 225hk kan bero på att 740 TIC hade original 182hk, det ger 218hk med +20% regeln. Vet inte om det är enkelt att få den reggad med T5 på 225hk med tanke på att det är på gränsen...

Vet inte riktigt vad du menar med de här.
För jag menade GL å inte Turbo.
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

therealpinto skrev:Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf
Aha på så vis.
Tänkte inte alls på de eftersom de blir sån stor effektskillnad på volvon å inte alla lika stor på denna så jag tog de som en självklarhet att de inte skulle vara några problem.

960 axel går ju att få fram rätt billigt.
Men lutar nog åt bmw isåfall.

Men som ombyggt fordon så är de
Bak/framvagn och bromsar?

Men i teorin så skulle de funka med att kränga dit minst org cossi prylar?
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10120
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Det enklaste är oftast att byta motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet.

Cossiebromsar och BMW-diff är alltså en möjlighet, i alla fall om man kör Cossie 4x4-bromsar bak (ventilerade skivor).

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

okok. Jag behöver alltså inte byta hjulupphängning alltså.
Men bromscylinder misstänker jag?
Vilken tar man enklast då?
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10120
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Ta huvudcylinder från samma bil som bromsarna kommer från.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

ok.
Här kommer lite bilder nu iallafall..
Bilagor
SDC10680.jpg
SDC10677.jpg
SDC10679.jpg
SDC10673.jpg
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
Järnkaminen
Legend
Inlägg: 7312
Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
Namn: Johan Mejenqvist
Kör: Fiesta ST180 & Mondeo MK V.
Ort: Gnosjö
Medlemsnummer: 295

Inlägg av Järnkaminen »

Trådnamnet fixat :).

Ska bli skoj att följa detta. Vad är effektmålet?
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

tackar..

Det blir närmare 300 till en början iallafall.
Sen så får vi se under vintern om jag har fått den att gå å allt verkar funka bra så är nog risken stor för att motorn rivs och div delar byts ut mot större effektmål.:-)



Mig vetligen så finns det väl ingen sån här sierra med T5 motor än nånstans va?
Eller är de nån annan som vet om någon?
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

Va iväg till garaget idag ett par timmar för att börja kolla lite på motor och växellåds fäste.

blev inga fästen gjorda alls då ja har stött på lite problem.

De här med bump steer exakt hur känsligt är de med de?
För jag skulle behöva flytta styrväxeln minst 1cm ner.
Då behöver jag inte bygga om tunneln lika mycket.
Eftersom detta va tänkt att bli ett "snabb bygge" så undrar ja exakt hur känsligt bump steer egentligen är.

Skulle nämligen underlätta sjukt mycket om jag fick flyttat ner styrväxeln 1cm.

För skulle jag få ner motorn 1cm i framkant så behöver jag bara flytta upp tunneln 2-3 cm för att motorn ska sitta bra.

Men kan jag inte flytta styrväxeln så måste ja bygga om mer å då blir de värmepaketet å hela kånkarången som måste byggas om.
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2124
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Kör: Otroligt snabbt
Ort: Hjo
Medlemsnummer: 59

Inlägg av Fredin »

Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*

Användarvisningsbild
saabchef
Legend
Inlägg: 1162
Blev medlem: tor aug 07, 2003 7:24 pm
Namn: Pelle Svensson
Kör: Chippad Sierra 4X4
Ort: stockholm

Inlägg av saabchef »

Fredin skrev:Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
Varför får man bumpsteer då?
NPC Crew

2016 201m@6,88s/160km/h 402m@10,79s/201km/h 60ft 1,51s
2017 en enda pissrepa med 201m@147 och 402@11.23 202, 60ft 1,55
2018 ingen växellåda :( 2019 201m@7,65/153km/h, 402m@11.55/205, 60ft 1,8

Användarvisningsbild
BlackEdition
Erfaren
Inlägg: 61
Blev medlem: lör jun 26, 2010 7:38 pm
Namn: Emil
Kör: Sierra 2.0 Dohc GLX -92
Ort: Stockholm

Inlägg av BlackEdition »

fan va fett

Användarvisningsbild
Plump
Veteran
Inlägg: 454
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:58 am
Namn: Tim J
Kör: Mer å mer Ford
Ort: Vänersborg
Medlemsnummer: 262

Inlägg av Plump »

Fredin skrev:Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
Hehe kan ju inte höjja bilen..:-)
Men enligt dig så tycker du inte de är så farligt att sänka styrväxeln 1 cm om ja fattade ditt inlägg rätt?
Sierra "Flygel" T5

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10120
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Nej nej nej...man kan inte kompensera sänkt styrväxel med att bara höja fjädringen.

Exakt hur känsligt det är skiljer från framvagn till framvagn, vissa får enorm bump steer om man ändrar styrväxelns höjd 10 mm, vissa påverkas inte alls. Det enklaste sättet att testa.

Montera ihop framvagnen med original placering av styrväxeln men skippa fjädrarna. Hissa hjulen genom fjädringsvägen och mät bump steer. Gör sedan samma sak med styrväxeln provisoriskt på den höjd du vill ha.

Normalt sett är det hanterbart med kanske 5 mm bump steer mätt på fälgkanten (14-15" fälgar) runt körläget. Att det drar iväg mer vid max in/utfjädring är okej, men typ 20-30 mm in från ride height och 15-25 mm ut bör det vara i praktiken noll.

Även ett enkelt och snabbt bygge ska ju fungera att köra...tro mig, det är INTE kul att brottas med bump steer på riktigt!

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Skriv svar