dr_ragnar - "Capri Zak Tribute"

Avdelning där forumsanvändare kan skapa sin egen projekttråd och visa upp sin Ford för alla på forumet.
dr_ragnar
Erfaren
Inlägg: 89
Blev medlem: lör jan 28, 2006 2:26 pm
Namn: Magnus L
Kör: Ford Capri Zak-Special, Ford Focus ST Line Red/Black
Ort: Hedemora
Medlemsnummer: 255

dr_ragnar - "Capri Zak Tribute"

Inlägg av dr_ragnar »

Tänkte visa lite om en speciell Capri som det byggs på.

Fick ett nostalgiryck i 40-års åldern och skaffade en likadan Capri MKII som jag hade när jag var 20. Har nu gått 6 år och efter lite olika skepnader av bilen och få mil körda så togs beslutet för ca 2,5 år sedan att det är lika bra att försöka sig på den ultimata utmaningen av att bygga en Zakspeed-liknande bil. Kallar den Zak-tribute, då det inte blir en exakt replika alls.

Ville inte gå ut för tidigt med en tråd, utan först se att det ens var möjligt att få ihop det.

Bild

Har nu kommit en bit in i bygget, men det är mycket kvar att fixa. Hoppas hinna bli klar nu till sommaren med en första version, att kunna ta på en Ford banträff. Förhoppningsvis följer Mr B med, med sin vackra MK1 GAA skapelse.

Bild

Kom då en dyr låda för 2.5 år sedan levererad, (sedan har det spårat ur ännu mera ekonomiskt) :) Det 4:e sålda kittet i världen då, (ingen ännu som är redo för gatan av dem vad jag vet. De flesta förstår nog inte 'what it takes', hur mycket man behöver bygga om, det räcker ju inte direkt med att beställa en sänksats för att få till det :) Nästan allt jobb är ju att få till chassit.. det som är bakom kulisserna..


Vad döljer sig i garaget? :eek:

Bild


Bild



fortsättning följer... :starter:

Tags:

Användarvisningsbild
Johansson
Legend
Inlägg: 1717
Blev medlem: fre okt 08, 2004 10:00 am
Namn: Linus Johansson
Kör: Sierra Cosworth RWD
Ort: Nybro
Medlemsnummer: 67

Inlägg av Johansson »

Ser tufft ut, vad har du tänkt för motor?

//Linus

Användarvisningsbild
Pida
Veteran
Inlägg: 298
Blev medlem: sön mar 02, 2008 5:23 am
Namn: Peter Palmér
Kör: Capri mkII, Granada Coupé 2.6
Ort: Korsvägen Ängstugan

Inlägg av Pida »

Läckert! *drool*

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10093
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Jättekul att se, det är är ju ett av mina tänkbara drömbyggen så småningom! Jag är själv osäker på om det går att få bilen vettig på gata med originalliknande frontspoiler, lite svårt med markfrigång... Därför är det väl klokt att kalla det tribute istället för replika.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Colding
Veteran
Inlägg: 531
Blev medlem: tis nov 16, 2010 12:47 pm
Namn: Rasmus Christensen
Kör: Golf GL mk1, BMW 2002 Touring
Ort: Drammen, Norge
Medlemsnummer: 245

Inlägg av Colding »

Sjukt häftigt bygge!
BMW 2002 Touring '72
VW Golf GLS '83

Användarvisningsbild
Robford
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: ons dec 31, 2008 9:27 am
Namn: Robert J
Kör: Escort Mk1 och 2. Transit Mk 4
Ort: Dalarna

Inlägg av Robford »

Härligt att se!
Det rör på sej i fler garage i Dalarna.
Det blir väl ett riktigt Essexjärn under huven då eller ? :p

Användarvisningsbild
MrB
Veteran
Inlägg: 621
Blev medlem: mån mar 01, 2010 3:12 pm
Namn: Björn Liedström
Kör: Capri
Ort: Borlänge
Medlemsnummer: 259

Inlägg av MrB »

BRA Dr ragnar !!! Nu träder du fram med ditt Extrembygge ,superballt blir det, kommer förbi och kikar...
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....

Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8899
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Inlägg av Keller »

Ritkigt grymt bygge!
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Divad
Veteran
Inlägg: 163
Blev medlem: mån okt 10, 2005 5:47 pm
Namn: David Johansson
Kör: Escort mk1 1300l -74, Escort mk1 rs2000 -75, Escort mk2 1300 -75, Cortina de-luxe -65
Ort: Stockholm

Inlägg av Divad »

Coolt!

Jag har också ett liknande projekt som ligger på is nu dock :)
Men jag saknar bakvinge, är din lik originalets i dimensioner? :)

/David

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kontakt:

Inlägg av MDE6Y »

Holy crap!! Bilpornografi!! När jag blir förtio ska jag också bygga en Zakspeed! :D
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Användarvisningsbild
Släggmek
Legend
Inlägg: 3311
Blev medlem: ons apr 12, 2006 8:26 am
Namn: Hasse B.
Kör: 1977 Taunus 1.6L (+ 1977 2.0, 1974 1600L, 1964 17M Super & ngr div)
Ort: Västernorrland

Inlägg av Släggmek »

:w00t:...MÄH!!! ...Nu blev jag mållös. Frågan är om en Capri Mk II kan bli fränare än så, ska vara en äkta Zakspeed, då. :thumb:

Den där bara måste ju få ett 4-sidors reportage i Bilsport när den blir klar. Essex 3.0 med dubbelturbo kanske? De är ju konstruerade för att kunna byggas som diesel också, så stabiliteten borde räcka för massor av pulver. Spännande... :cool:
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda :D )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument ;)

Användarvisningsbild
Bruno
Legend
Inlägg: 1037
Blev medlem: fre aug 06, 2010 10:22 pm
Namn: Bruno S
Kör: Edge ST-Line -18
Ort: Helsingborg

Inlägg av Bruno »

ja jäklar! *drool*

Cossie Nicke
Legend
Inlägg: 2249
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Niklas Eriksson
Kör: Barnvagn, cosworth rwd & 9-5 Aero
Ort: Saltsjö Boo

Inlägg av Cossie Nicke »

Zakspeed är ju en utav dom ballaste fordarna som byggts, ska bli kul att följa detta. *drool*
Tack till TG Racing, Turbocenter, BGM, Svensk Kurirfrakt AB
http://www.Allbildelar.se

dr_ragnar
Erfaren
Inlägg: 89
Blev medlem: lör jan 28, 2006 2:26 pm
Namn: Magnus L
Kör: Ford Capri Zak-Special, Ford Focus ST Line Red/Black
Ort: Hedemora
Medlemsnummer: 255

Inlägg av dr_ragnar »

Tackar för uppmärksamheten :) Kul med sånt positivt gensvar.

Motor blir en turbo-Pinto, 205 block, med Cossie kolvar och stakar, MS2.. till att börja med.
Gillar förstås 6:or, men känns mest rätt med en högvarvig 4:a då riktiga racern hade det. En Cossie 16V hade förstås vart nice, men betydligt mer kostsamt, en sån topp kan ju bli aktuell sen.

Kul att det finns fler liknande projekt där ute :) (hört rykten) -varför ge upp David?
Bakvingen är (tyvärr) mindre än racerns, men liknande stuk, hittade den hos Capri WST i Tyskland, integrerad i plastluckan. Får se om jag tillverkar en större sen, verkar inte finnas nån att köpa, verkade vara på gång hos CCI men dog ut.

Markfrigången.. Ja, den går inte att göra lika låg som racern, då den hade rörram och var anpasssad för bana. Har ju bl.a. trösklar som sticker ned, men har gjort det mesta möjliga för att få den så låg som möjligt.
Ju lägre den står desto coolare ser den ju ut. Ville ju bygga den utan att ha rörram, och att kunna bes. som ombyggt fordon.
Det är förstås ställbar fjädring runt om, och det går att ställa den på ca 10cm markfrigång och den ser ok ut, och är körbar.
Kan ju höjas sen för praktiskt bruk, och sänkas för att se cool ut på träffar och sånt :) hehe

Men det blir väl ändå ingen bil att åka till Ica med direkt :)

Om man tog en original Capri, skulle den behöva stå på oljetråget fram på backen för att komma tillräckligt lågt och se rätt ut, det är därför det tagit 2,5 år att modifiera mycket saker, (som kommer att ses på bilder snart).
Har varit en stor utmaning at få det att funka, vi har varit 2 personer med samlad kreativitét för att lösa allt. Utmaningen består i att få chassit tillräckligt lågbyggt och brett.
Fram tvärbalk, inkl drivlina är höjd upp i bilen ca 7-8cm. Styrning och länkarmsinfästningar hänger med upp och geometrin blir intakt.
Allt utrymme utnyttjas upp till huv av fjäderben/stötdämpare/övre fästen, Kortare fjäderben, med Golf 1 dämpare (kortaste som hittades). Pinton får precis plats uppåt och nedåt, på millimetern nästan. (en BDA är ju betydligt mindre), frambalkarna under framåt sticker inte ner lika mycket fram, och ersätts mer av balkar ovanför i bilen, det är nu starkare totalt sett än orginal. Bakvagn också monterad högre upp, med nya övre torn.

Kapat i dyra kittet, och lagt i 3cm plast för att det blev lite för mycket luft mellan kanten och framdäck, (ger en illusion av låghet, funderar på att lägga i lite bak också, och samtidigt lösa att det skiljer 1.5cm mellan kanterna bak)

Dyra kittet som är en direkt avgjutning av det äkta är av Engelsk skitkvalité som så mycket annat.. trots det dyra priset, och har fått modifierats.

Bakhjulen är lite för små dagsläget (BMW 16") mot racerns 19" och det har varit en kompromisslösning. Nu när jag vet att imagewheels finns, så finns möjlighten i framtiden för BBS-kopior (BBM) med 18" när jag får råd med det.


Bild


Undersidan som fixades sent i projektet, som borde gjorts först :) Men först ville man se att konceptet skulle hålla.

Bakvagnen kanske ser bekant ut ? :) (Real Pinto har visat vägen)

Bild

Bild

Bild

Bild

Vinge fram kortats, då den var 4cm för bred och inte passade !!
Fel linjer på bakstycket..

Bild

Bild

Bild

Bild

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10093
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Motorval är svårt...inte bara rent känslomässigt utan för att det finns en massa praktiska hänsyn också. Som du säger är en fyra "rätt" men BDx galet dyrt och att bygga något som kommer i närheten av rätt effekt svårt. För min egen del fantiserar jag om rörram och V8 och det betyder också att om jag bygger, så blir det mer Super Saloonbil än Zakspeed Grp5.

Bygget ser bra ut och det ska som sagt bli kul att se det rulla.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Skriv svar