Välkommen till vårt uppdaterade forum!
Klubbens forum har fått sig en välbehövlig uppfräschning och vi hoppas att du snart känner dig som hemma här igen.
Tveka inte att lämna eventuella synpunkter eller ideér till oss, mer information hittar du här: LÄNK

Lösenord
Inga lösenord har kunnats flyttas med då de är krypterade. Tryck bara på knappen "Jag har glömt mitt lösenord" när du loggar in och följ instruktionerna för att ange det igen.
Behöver du ändra din e-postadress så skicka ett meddelande till info@fordclubsweden.se med ditt användarnamn samt gamla och nya e-postadressen.

MVH,
Styrelsen i Ford Club Sweden

Skillnad 140 hk/170 hk Volvo V70

Allmänna diskussioner (ej teknik) om bilar, motorer och allt däromkring.
SK Racing

.

Inläggav SK Racing » lör nov 30, 2013 8:04 am

.

Användarvisningsbild
nextuz
Legend
Inlägg: 5988
Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:31 pm
Namn: Mas-mats Fröyen
Ort: Borlänge
Kör: Escort, Escort, Focus
Medlemsnummer: 7

Inläggav nextuz » lör nov 30, 2013 9:16 am

på de nyare från 01- så är det endast programvaran...
De drar lika fint upp till ett visst varvtal men där 140 hästarn stänger av lite..

Citgho
Veteran
Inlägg: 107
Blev medlem: sön jul 18, 2010 12:57 am
Namn: Patrik T
Ort: Långsele/Sollefteå
Kör: Granada 2.3T

Inläggav Citgho » lör nov 30, 2013 11:17 am

Om jag inte minns helt fel så är det så att 850 och första gen S/V70 har 140hk med 10 ventiler och 170 med 20 ventiler = toppen skiljer sig.
Sen som nextuz sa så på dom nyare skiljer bara programvaran.
Är ju så längesen man var insnöad i det dära när jag hade en 850.

Användarvisningsbild
MrB
Veteran
Inlägg: 621
Blev medlem: mån mar 01, 2010 3:12 pm
Namn: Björn Liedström
Ort: Borlänge
Kör: Capri
Medlemsnummer: 259

Inläggav MrB » lör nov 30, 2013 9:10 pm

Det finns lite olika volvo 5or
850 serien & S/V70 "old"
126hk 10ventiler 2l
144hk 10ventiler 2,5l
170hk 20ventiler 2,5l
225hk turbo 2,3l 20ventiler

V70/S60 99-
140hk 20Ventiler
170hk 20Ventiler
193hk lågtryckturbo 2,5L 20Ventiler
225-300hk turbo 2,3L 20ventiler


Skillnaden på 140hk &170 hk av 20 ventilerutförandet är enbar programvara . det finns annars en "trimprogramvara " från olika motortrimmare(BSR,KCR osv) som brukar ge 190-195 hk till140/170hk sugisen .
Men 140 hk duger gott år "vardagskörning " då vridet /hk är precis det samma som 170hk upp till ca 4500rpm sedan "bryter" programvaran (känns tydligt )
har själv en S60 140hk som "vardagskälke " och det funkar utmärkt , trimma den skulle bara öka bränsleförbrukningen ....
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....

Användarvisningsbild
MrB
Veteran
Inlägg: 621
Blev medlem: mån mar 01, 2010 3:12 pm
Namn: Björn Liedström
Ort: Borlänge
Kör: Capri
Medlemsnummer: 259

Inläggav MrB » sön dec 01, 2013 6:50 pm

-98 Då har du den gamla 144 hk 10 ventilers motorn , Den funkar inte att bara ändra programvara på.
Den motorn som räcker att byta programvara på är den nyare RN motorn med elektroniskt gas spjäll (kom 1999)
GLT kammar blir nog svårt i 144 hk motorn då det är en helt annan topp med 20 ventiler i den "gamla "170 hk motorn
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....

Användarvisningsbild
fordmaffian
Legend
Inlägg: 2317
Blev medlem: tis jun 09, 2009 9:04 pm
Namn: Robert Åhlin
Ort: Ljusdal
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72

Inläggav fordmaffian » mån dec 02, 2013 6:58 am

Kan man byta Box rakt av om man har en 140hk (v70N) så man får 170hk då, med tanke på startspärren? Eller måste man ha nyckeln från donator bilen med för att kunna starta den?


Skickas från min iPhone via Tapatalk
The show must go on..:dance2:

De var bättre förr när man kunde skruva själv :jobbar5: :av-26: ...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85

Användarvisningsbild
MrB
Veteran
Inlägg: 621
Blev medlem: mån mar 01, 2010 3:12 pm
Namn: Björn Liedström
Ort: Borlänge
Kör: Capri
Medlemsnummer: 259

Inläggav MrB » mån dec 02, 2013 11:33 am

[quote="fordmaffian"]Kan man byta Box rakt av om man har en 140hk (v70N) så man får 170hk då, med tanke på startspärren? Eller måste man ha nyckeln från donator bilen med för att kunna starta den?


Nej så enkelt är det inte ... det är ett flertal styrenheter som "samarbetar" och samtliga måste identifiera sig mar rätt VIN nummer (bilens chassi nr ) annars så startar den inte ,
Det är alltså fordonets stöldskydd som aktiveras då , Och då blir det tvärstopp (man låser systemet)
På tidigare bilar(typ tidig 850serie) funkade det du beskriver , tjuven tog med sig en "egen" styrenhet med tillhörande nyckel och bytte helt enkelt ut den , bröt rattlåset & åkte ,men det fungerar inte på de nyare bilarna
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....

Användarvisningsbild
fordmaffian
Legend
Inlägg: 2317
Blev medlem: tis jun 09, 2009 9:04 pm
Namn: Robert Åhlin
Ort: Ljusdal
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72

Inläggav fordmaffian » mån dec 02, 2013 11:35 am

Men om man tar alla styrenheten då från samma bil?


Skickas från min iPhone via Tapatalk
The show must go on..:dance2:

De var bättre förr när man kunde skruva själv :jobbar5: :av-26: ...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2112
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Ort: Hjo
Kör: Otroligt snabbt
Medlemsnummer: 59

Inläggav Fredin » mån dec 02, 2013 3:53 pm

fordmaffian skrev:Men om man tar alla styrenheten då från samma bil?


Skickas från min iPhone via Tapatalk


Nej det går inte.
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*

Användarvisningsbild
MrB
Veteran
Inlägg: 621
Blev medlem: mån mar 01, 2010 3:12 pm
Namn: Björn Liedström
Ort: Borlänge
Kör: Capri
Medlemsnummer: 259

Inläggav MrB » mån dec 02, 2013 5:18 pm

[quote="fordmaffian"]Men om man tar alla styrenheten då från samma bil?


ja det skulle nog funka rent teoretiskt men då har man ju samtidigt bytt identitet på fordonet då du måste byta VIN nummer i samtliga styrenheter då känns som det blir samma sak som att byta chassi nr på bilen.
På en modern bil har ju plåten där chassi nr står mindre betydelse utan det är mjukvaran som skall passa fordonet (det är ju så polisen avslöjar alla stulna östbilar)
skulle tro att du får bekymmer med SBP osv
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....

Användarvisningsbild
martin n
Legend
Inlägg: 1863
Blev medlem: mån jul 17, 2006 4:55 pm
Namn: Martin Nylund
Ort: borgholm -öland-
Kör: cossie rwd.

Inläggav martin n » mån dec 02, 2013 5:42 pm

Om du har gamla motorn med wirestyrt gasspjäll så är det 2,5 tum. Byt det då från en turbo eller 170hk det är 3 tum. Det blir lite skillnad faktiskt. (Ett gammalt 850 trix)

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2112
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Ort: Hjo
Kör: Otroligt snabbt
Medlemsnummer: 59

Inläggav Fredin » mån dec 02, 2013 7:50 pm

MrB skrev:
fordmaffian skrev:Men om man tar alla styrenheten då från samma bil?


ja det skulle nog funka rent teoretiskt men då har man ju samtidigt bytt identitet på fordonet då du måste byta VIN nummer i samtliga styrenheter då känns som det blir samma sak som att byta chassi nr på bilen.
På en modern bil har ju plåten där chassi nr står mindre betydelse utan det är mjukvaran som skall passa fordonet (det är ju så polisen avslöjar alla stulna östbilar)
skulle tro att du får bekymmer med SBP osv


Går inte. Går bara byta en styrenhet i taget. Och CEM går inte köpa begagnad. ECM går byta till begagnad men då måste den laddas ur först, och sen matchas till bilens CEM.
Men det klart med rätt utr kan man. Ex experiment avd i fabrik. Men ingen Volvo verkstad fixar det.
4x4 Cossie -90 Time Attack

Emmaboda Superstage: 1.17.71

Kinnekulle: 54.51



*070-449 2884*