Välkommen till vårt uppdaterade forum!
Klubbens forum har fått sig en välbehövlig uppfräschning och vi hoppas att du snart känner dig som hemma här igen.
Tveka inte att lämna eventuella synpunkter eller ideér till oss, mer information hittar du här: LÄNK

Lösenord
Inga lösenord har kunnats flyttas med då de är krypterade. Tryck bara på knappen "Jag har glömt mitt lösenord" när du loggar in och följ instruktionerna för att ange det igen.
Behöver du ändra din e-postadress så skicka ett meddelande till info@fordclubsweden.se med ditt användarnamn samt gamla och nya e-postadressen.

MVH,
Styrelsen i Ford Club Sweden

Zetec-motor i en Escort mk3

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Användarvisningsbild
Aron
Erfaren
Inlägg: 51
Blev medlem: ons jul 15, 2009 11:19 pm
Namn: Magnus Aronsson
Ort: Sköllersta
Kör: Granada Coupe 2600 -76. Taunus Kombi - 82. Focus ST170 -04. Escort 1,6 L -81. Escort 1.6 GL -82.

Inläggav Aron » sön okt 13, 2013 10:37 pm

Nu har "tillbringat" helgen i England:) Blev många sidor sparade som favoriter! Mycket matnyttigt sas. 20% effektökning är inte mycket. Men kan bilprovningen se om det är en 1.8 på 115 hk och inte en 1.6 på 95?hk?? Får nog ringa och fråga om kraven vid motorbyte. Just nu hänger Escorten i billyften och ska få en sänkningsats och nya Gabriel-dämpare. Låg och hårt;).

Tags:

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10018
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Ort: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inläggav therealpinto » mån okt 14, 2013 7:27 am

Det är klart att det kan vara svårt att se om det är Zetec 1.6 eller 1.8, om inte motorerna är märkta på blocket till exempel.

Stoppar du i en motor i originalskick, med katalysator, som ligger inom 20% effektökning och 10% vridmomentsökning ska det bara kräva en vanlig registreringsbesiktning.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
nextuz
Legend
Inlägg: 5992
Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:31 pm
Namn: Mas-mats Fröyen
Ort: Borlänge
Kör: Escort, Escort, Focus
Medlemsnummer: 7

Inläggav nextuz » mån okt 14, 2013 8:38 am

therealpinto skrev:Det är klart att det kan vara svårt att se om det är Zetec 1.6 eller 1.8, om inte motorerna är märkta på blocket till exempel.

Stoppar du i en motor i originalskick, med katalysator, som ligger inom 20% effektökning och 10% vridmomentsökning ska det bara kräva en vanlig registreringsbesiktning.

Gustaf


Dom e märkta på blocket om de är 1,6; 1,8; 2,0

Användarvisningsbild
Aron
Erfaren
Inlägg: 51
Blev medlem: ons jul 15, 2009 11:19 pm
Namn: Magnus Aronsson
Ort: Sköllersta
Kör: Granada Coupe 2600 -76. Taunus Kombi - 82. Focus ST170 -04. Escort 1,6 L -81. Escort 1.6 GL -82.

Inläggav Aron » tis okt 15, 2013 5:19 pm

Får göra som på ICA. Märka om... Haha

Användarvisningsbild
nextuz
Legend
Inlägg: 5992
Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:31 pm
Namn: Mas-mats Fröyen
Ort: Borlänge
Kör: Escort, Escort, Focus
Medlemsnummer: 7

Inläggav nextuz » tor okt 17, 2013 9:12 am

Aron skrev:Får göra som på ICA. Märka om... Haha


Du får testa... men siffrorna är utstickande i det gjutna blocket :P

Användarvisningsbild
Aron
Erfaren
Inlägg: 51
Blev medlem: ons jul 15, 2009 11:19 pm
Namn: Magnus Aronsson
Ort: Sköllersta
Kör: Granada Coupe 2600 -76. Taunus Kombi - 82. Focus ST170 -04. Escort 1,6 L -81. Escort 1.6 GL -82.

Nu är det på gång.... Zetec 1.8 i min ena Escort MK3

Inläggav Aron » tis okt 20, 2015 2:13 pm

Nu har jag börjat med motorbytet. Zetec-spisen hänger i ett motorstativ och fått ny kamrem.
Har även plockat isär en Escort -90, som jag tagit tank och bränsleledningarna ifrån. Börjar bli trångt i garaget....
Det som jag nu torskar på är den elektriska biten. Har hela kabelhärvan till ECU:n lös, men är osäker på hur jag nu ska lyckas koppla alla kablar rätt. Och var?
Kollat elscheman i flera Haynes, men blir inte klokare för de.
Nån som har bra idéer?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10018
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Ort: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inläggav therealpinto » lör okt 24, 2015 11:34 am

Försök få tag på Fords schema, det är bättre.

Annars är det inte så svårt, tycker jag, det handlar mest om att vara noggrann. Det finns en post från mig i FAQ-sektionen om att montera EFI i en förgasarbil. Baserat på Pinto eller 2.8/2.9 men grunderna och principerna är samma för Zetec.

Egentligen behöver härvan bara rätt jord, en +12v-matning som är ständigt på, och en +12v som styrs av tändningen. Resten är relativt integrerat i motorstyrningen men det gäller ju ändå att ha en del koll.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost