Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2013-07-29, 22:37   #1
Johan Jatko
Registered User
 
Medlemsdatum: jun 2012
Namn: Johan Jatko
Från: Koskulllskulle
Kör: -92 Ford Sierra DOCH
Inlägg: 13


Johan Jatko +10 Det börjar arta sig
Dåliga ventiltryckare 2,0 doch

Har senaste året märkt att en eller två ventiler inte slutar knacka efter några sekunder som det vanligtvis har gjort tidigare. Förmodar då att det är dags för en övergång av dom hydrauliska ventiltryckarna??
Har sett en liknande operation på en tidigare bil jag haft, så jag är införstådd hur det ser ut i praktiken. Går det att rengöra tryckarna, eller på något sätt kontrollera funktionen? Eller är det till att byta ut dom? Såg att dom var inte speciellt dyra.
Vad mer än det vanliga behöver man förutom sotningssats, bultsats behöver man?
Johan Jatko är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 06:12   #2
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Du lyfter bort kamaxlarna, sen plockar du ut lyftarna, du behöver inte demontera toppen.
  Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 06:33   #3
Norrland
Registered User
 
Medlemsdatum: okt 2012
Namn: Thomas
Från: Överkalix
Kör: Scorpio 2,9 ghia Cosworth -96
Yrke: Mellan 2 jobb
Inlägg: 208


Norrland +50 Är på god väg
En fråga, ska man inte byta kam när man byter lyftare?
Norrland är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 09:53   #4
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Beror på, jag har inte än sett en sliten dohc-kam eller lyftare, o då så behövs det inte bytas, enligt mig då alltså.
  Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 11:42   #5
Norrland
Registered User
 
Medlemsdatum: okt 2012
Namn: Thomas
Från: Överkalix
Kör: Scorpio 2,9 ghia Cosworth -96
Yrke: Mellan 2 jobb
Inlägg: 208


Norrland +50 Är på god väg
Ok, tack för det svaret. Undrade bara, för att jag blev rekommenderad att byta kam när jag renoverade båtmotorn. Volvo Penta rak dieselsexa med turbo. Brutala 130Hk...
Kammen skulle nöta "skålar" i lyftarna, risk för att lyftarna sluta snurra.
Därför så viktigt att lyftare kommar på samma plats, som innan demontering. (om man nu tar isär motorn utanför att byta ut nått av dom)

Meeeen det finns nog många skolor...
Norrland är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 21:28   #6
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Du har så rätt så, Pinton, CVH käkar vippor/lyftare vid dålig oljeservice, på dessa motorer så är det ju kam och lyftare som byts samtidigt, annars blir det inget bra alls.

Så det är beroende på hur det ser ut från fall till fall, oavsett motor och bilmärke, vid std motorer och "normal" körning, trimmade motorer så är det ju en annan sak, då hade inte jag pillejönsat med icke uppmätta beg delar.

Har haft std kam o medföljande vippor på omslipning, då har firman slipat vipporna med, så dom blivit som nya, men då ska ju den kammen/motorn varva runt 8k rpm, eller mer.

Så allt beror på hur det ser ut och vad det ska användas till, att byta något bara för bytandets skull, ja det kan ju dom med stor plånbok syssla med, inte jag, men du har helt rätt när du skriver om slitna vippor/lyftare, dom byts alltid.
  Svara med citat
Gammal 2013-07-30, 22:26   #7
Johan Jatko
Registered User
 
Medlemsdatum: jun 2012
Namn: Johan Jatko
Från: Koskulllskulle
Kör: -92 Ford Sierra DOCH
Inlägg: 13


Johan Jatko +10 Det börjar arta sig
Justja, man behöver ju inte lyfta toppen för att komma åt ventiltryckarna...
Men då är det väl till att lyfta på ventilkåpan, lossa kamkedjan och kammarna och sedan börja inspektera. Det är en ren standardbil, en tjänstetrogen tjänstetrogen andrabil som går max 500mil om året. Men med tanke på att den gått 33k mil så har den hållt ihop bra.
Johan Jatko är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 04:56   #8
Norrland
Registered User
 
Medlemsdatum: okt 2012
Namn: Thomas
Från: Överkalix
Kör: Scorpio 2,9 ghia Cosworth -96
Yrke: Mellan 2 jobb
Inlägg: 208


Norrland +50 Är på god väg
@sk

Hehe, var ingen lek att byta kam, eller bytet var ingen fara, var investeringen som var värst. Har för mej den gick på 18 000.
Norrland är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 09:14   #9
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


En bra ide är o byta glidskenorna när du ändå har det nere, kostar några hundringar på Ford, och garantera problemfria mil framöver.
  Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 09:16   #10
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Vad är det för motor, din Penta, en TD 50 eller 60?
  Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 13:16   #11
Johan Jatko
Registered User
 
Medlemsdatum: jun 2012
Namn: Johan Jatko
Från: Koskulllskulle
Kör: -92 Ford Sierra DOCH
Inlägg: 13


Johan Jatko +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av SK Racing Visa inlägg
En bra ide är o byta glidskenorna när du ändå har det nere, kostar några hundringar på Ford, och garantera problemfria mil framöver.
Ska göra det, och samtidigt kolla med farsan (som hade bilen före mig) hur länge sen kedjan och spännaren blev bytt.
En fråga till; hur känsliga är 2,0 doch på vilken motorolja man häller i? Nu senaste tiden har den gått på delsyntet. Kan det påverka så att ventiltryckarna slammar igen?
Johan Jatko är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 13:34   #12
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Nja, slammar igen gör dom inte men du kan ha dåligt oljetryck med en tunn olja. Mineral är vad jag rekomendera, 20/50 på sommaren och en 10-15/40 på vintern.

Jag och kompis jämförde kedjor för några årsedan och det vekar som om dom inte slits, vi kollade på nya och dom som gått 20+k mil o det var ingen skillnad, men glidskenorna spricker och orsakar ras, spännaren återställer du, finns en guide i faq om det.
  Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 18:57   #13
Norrland
Registered User
 
Medlemsdatum: okt 2012
Namn: Thomas
Från: Överkalix
Kör: Scorpio 2,9 ghia Cosworth -96
Yrke: Mellan 2 jobb
Inlägg: 208


Norrland +50 Är på god väg
@SK
AQAD40A
Turbo men ingen laddluftkylare. Det roliga var att den kostade "bara"12 000 till en lastbil, samma art.no. samma kam.
Men fritid ska vara dyrt.
Norrland är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-07-31, 21:48   #14
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av Norrland Visa inlägg
@SK
AQAD40A
Turbo men ingen laddluftkylare. Det roliga var att den kostade "bara"12 000 till en lastbil, samma art.no. samma kam.
Men fritid ska vara dyrt.
Det har jag ingen aning om vad det är för motor, TD 42 heter den som sitter i BM 700, men den är 4 cyl, ja dessa Penta motorer ja, jösses vad jag/vi har skrattat åt pellejönsarna som köper Penta grejer, när det går bra med vanliga delar
  Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 08:02.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson