Vilken oljekvalité i xr4 2,8?

[Top_Jimmy]

Hej! Upptäckte i kväll efter endast 5 körda mil med min nyrenoverade 2,8 liters motor att den läcker motorolja. Verkar komma från bakre vevtätningen. Då tätningen är ny så undrar jag om det kan va så att jag har för tunn olja i nu. Har för mig att det är Castrol 5W-30 i nu, (det bör även vara den enligt deras data på hemsidan). Vad kör ni i gamla Cologne 2,8? Då jag ska åka lite bana så är det väl lämpligt med en helsyntet pga värmetåligheten, vad rekommenderar ni?

Kanske slutar läcka med en tjockare olja, hur tjockt vågar man gå?

Mvh Christian.

5-30, ja skulle jag på vintersemester i Sibirien så hade jag hällt det i Sierran min, annars kör jag på en mineral 20/50 på sommaren i alla mina bilar som brukas den årstiden och en 10-15/40 på vintern.

Min Sierra med Pinto håller efter lite gasande 100 grader på oljan, har då ca 3 kg i oljetryck med en högvolymspump och 20/50 olja, med tunnare olja tror jag inte jag haft något tryck alls, sen med tanke på att v-6án har rätt smala lager så hade jag inte kört med tunn olja.

Alla mina kompisar som håller på med bilar och motorer kör med mineraloljor, både i nyare och äldre bilar/motorer, oavsett bruksbil eller påskruvad cossa.

[therealpinto]

Jag brukar ha haft 10W-40, även om Fords spec nog är 10W-30.

Ska man köra bana kan man gärna välja en olja som är lite tjockare varm (dvs högre "andranummer"). Om bilen mest körs sommartid är en tjockare olja knappast någon nackdel.

Jag har också mest hållt mig till mineralolja, det sitter ju (väl?) värmeväxlare som kyler oljan så det borde inte bli så varmt.

Gustaf

Ursprungligen postat av therealpinto

det sitter ju (väl?) värmeväxlare som kyler oljan så det borde inte bli så varmt.

Gustaf

Det ska det väl göra std? , fungerar otroligt bra, trots sin ringa storlek, en 82 graders termostat och ett rent o fint kylsystem så är det inga problem med värmen på en v-6, kompisarna har föreläst för mig om dessa motorer och dom har trimmat o pulat med massor av dessa spisar och aldrig kokt en enda, eller kört sönder en packning.

[Top_Jimmy]

Okej. Har jag tolkat er rätt att jag ska hälla i en mineralolja, typ 15W-40 och hoppas att det slutar läcka? Eller är det bara att rycka ner lådan och byta packboxen...?

[therealpinto]

Testa med tjockare olja först, det skulle jag göra. Men om det läcker mycket lär du behöva byta packbox förr eller senare ändå.

Gustaf

[Top_Jimmy]

Finns det nån tillsats som kan funka bra att hälla med ny olja? Typ "flytande packning" Omega eller nåt?

[therealpinto]

Det finns någon variant på "tätningssvällare" som vissa har provat med okej resultat. Jag har inga egna erfarenheter...

Gustaf

[Top_Jimmy]

Jag hällde i en flaska STP för att höja viskositeten i förmiddags. Kollade nu efter en del körande och det verkar förhållandevis tätt! Drar slutsatsen att oljan var alltför tunn.

Men hur tappar man oljan ur växellådan och slutväxeln på en xr4 2wd? Finns ju inga bottenpluggar!!! Hjälp! Köpte nämligen Red Line MTL 75W-90 för att ha i lådan då jag såg att du tyckte den funkade bra Gustaf...

Ursprungligen postat av Top_Jimmy

Okej. Har jag tolkat er rätt att jag ska hälla i en mineralolja, typ 15W-40

Jepp som vinterolja, nu på sommaren så är det 20/50 som gäller, enligt mig.

I växellådan har jag borrat ett hål och gängat M6, lika så i bakaxelklumpen.

Jag kan kanske komma åt o ta en bild där jag borrat o gängat i morgon.

[therealpinto]

Vill man inte borra i lådan får man försöka suga ur oljan, eller ta loss lådan :-( Ofta har den självdränerat sig på några deciliter också.

Det går att lossa locket till bakaxeln och släppa oljan den vägen men då måste man ta bort fästet mot karossen, och stötta bakaxeln med en domkraft eller så. Att suga ur oljan är kanske enklast där också.

Gustaf

[Top_Jimmy]

Jag tycker väl ändå att det var oerhört korkat av Ford att inte konstruera bottenpluggar på låda och diff! Suga ur vill man ju inte då jag vill se om det ligger skräp i botten... Blir nog till att borra.

Vore kanonbra om SK Racing kunde skicka nån bild på sin lösning!

Mvh Christian!

Jag ska se om jag kan få någon bild under morgondagen.

När det gäller bakaxlen, så visade kompisen mig ett enligt mig bra sätt att lösa det på, han har i nedre skruvhålet till difflocket borrat ett hål snett uppåt, så han lossar numer nedre skruven till locket när han byter olja i diffen, för att lyckas med detta så måste locket demonteras, annars blir det fel vinkel när en ska borra.

[Top_Jimmy]

Ursprungligen postat av SK Racing

Jag ska se om jag kan få någon bild under morgondagen.

När det gäller bakaxlen, så visade kompisen mig ett enligt mig bra sätt att lösa det på, han har i nedre skruvhålet till difflocket borrat ett hål snett uppåt, så han lossar numer nedre skruven till locket när han byter olja i diffen, för att lyckas med detta så måste locket demonteras, annars blir det fel vinkel när en ska borra.

Okej, det kanske kan va ett bra sätt. Ska ju på Rudskogen och köra imorgon så oljebytena i lådan och diffen får vänta...

Ok, lite bilder då, börja med dom två som kommer från min bil.

Sen två på ett mycket seriösare sätt att lösa oljepluggen på till bakaxlen, dock så behövs klumpen tas ner.

På växellådan så slipas utan ned innan, bara för att få en plan yta till packningen, det är ganska lite gods så om en kan få fram en fingängad M6, eller allra bäst en plug i 1/8 NPT vore ju det bästa, jag tog dock vad jag hade för några årsedan, och det har fungerat ok.