Att nolla en pinto och ställa tändningen

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Ort: Nyland
Kör: mest traktor
Kontakt:

Att nolla en pinto och ställa tändningen

Inläggav Persson » sön sep 04, 2005 8:36 pm

Börja med att nolla motorn.

Bild 1 visar kammen i sitt nollläge.
(om det inte vore för all olja så skulle man ha sett en lite prick som ska vara jäms med piggen)

Bild 2 visar vevaxelns nollläge.
(Det vänstar strecket på vevhjulet ska vara vid piggen)

Bild 3 visar fördelaren i sitt nollläge.
(Rotorn ska peka på första cylindern, tändföljd 1-3-4-2)

Lägg sedan på remmen, börja vid vevaxeln sen tändningshjulet och upp till kammen.

Dra nu åt sträckaren lite för att hålla allt på plats, dra sedan tillbaka veven lite så att remmen sträcks på den sida där sträckaren inte tar och sträck sedan remmen med sträckaren på andra sidan.

Nu ska remmen vara så sträckt att det går att vrida den nästa 90grader.

Vrid nu runt motorn någravarv och kolla så allt fortfarande är på samma ställen.

Nu är det dax att grovjustera tändningen, lossa på bulten som håller fördelaren (13mm) Och vrid den lite motsols, några centimeter brukar räcka för att motorn ska starta. Se bild 4.

Nu ska eller bör motorn starta, testa annars att vrida lite mer på fördelaren, testa olika lägen tillslut så borde den hoppa igång (om inget annat är galet då)

Nu kan man ju ha tändningen såhär, testa provköra bilen, om den går ryckigt så prova vrid upp den lite till sen kan man testa med en strobblampa fast det bästa är att fara till ford och använda deras lilla låda som försätter tändningen i nöd-läge och sen justerar man in 10grader då blir det perfekt. Se bild 5

Det går förövrigt att bygga en sådan liten låda själv, det enda du behöver är en tändmodul och kabelstumpen med kontakten till den.

Pilla bort plastlocket och skruva bort skruvarna till bakplattan på tändmodulen, bryt sedan bort den och kretskortet inuti, nu ser man en massa kopplingspunkter runtom i modulen. Koppla in kontakten med kabelstumpen och ohm-mät vilka kablar som ska till vilka kopllingspunkter, sätt sedan en brytare på SPOUT-kabeln.

Ska du "höfta" tändningen, alltså justera in den utan att varken koppla bort SPOUT eller ställa bilen i nödläge så ska du sikta på 18grader med en genomvarm motor på tomgång om det är insprutare. Kopplar du ur SPOUT eller ställer bilen i service läge så ska du ställa den på 10 grader.

Är det en förgasarbil så ställ den på 12 grader med varmmotor och urkopplad vacum.

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Ort: Nyland
Kör: mest traktor
Kontakt:

Inläggav Persson » sön sep 04, 2005 8:41 pm

Bilderna.
Bilagor
0007.JPG
0038.JPG
0029.JPG
0032.JPG
0034.JPG