Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2012-08-22, 01:51   #1
Skurken
Registered User
 
Skurkens avatar
 
Medlemsdatum: sep 2011
Namn: Joakim Svensk
Från: Kilafors
Kör: Ford Escort 1.6 CL 87. Mitsubishi Galant GLS 92. Volvo 740 2.3 1990.
Inlägg: 40


Skurken +10 Det börjar arta sig
Bilen kokar.. JÄMT!

Tjena! har ett härligt fel som jag inte lyckas lösa på min bil ( Ford Escort)
Det är att den börjar koka jämt! det räcker med att köra på låga varv och inte plåga den alls så börjar den koka, Har bytt tempen på den, det brukar vara dom som orsakar ett sånt här fel pga att dom inte öppnar sig vid en viss tempratur har jag för mig. men den är bytt och den funkar. Har även spolat igenom hela kylsystemet och kollat ett antal gånger. Den har rätt mängd olja i motorn (Ny olja) och har alltid rätt mängd vatten men ändå så börjar den koka? Och fläkten går och funkar som den ska. Vattnet i kylsystemet har börjat blivit brunt nu också då och då , Så jag får byta vatten. Är det någon som har en aning om vad som är fel? / Jocke
Skurken är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2012-08-22, 06:43   #2
blixte
Registered User
 
blixtes avatar
 
Medlemsdatum: jul 2012
Namn: Robin blixte
Från: Kalmar
Kör: Ford
Inlägg: 191


blixte +10 Det börjar arta sig
luftat kylsystemet?
blixte är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2012-08-22, 07:46   #3
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


CVH-motorn är ju som en Pinto, med service o kärlek så bara går o går den.

Du skriver om brunt vatten, troligen så är blocket igensatt pga tidigare ägare struntat i att ha koll på kylsystemet, jag har en guide i FAQ om hur du med hjälp av tryckluft spolar rent ditt kylsystem, och det fungerar mycket bra på samtliga motorer jag gjort detta på.

Sen så kan det vara så att någon tidigare ägare hällt i kylartätning i kylsystemet och jag har rivit några motorer genom åren och dom som har fått en omgång med dito tätning förstår jag att motorena har packat ihop, dom har varit i princip helt igensatta, på alla ställen utom i just kylaren...

Ett annat sätt som är krångligare är ju att du lyfter av toppen och tömmer ut oljan och sedan tvättar motorn utan oljeplugg monterad med en sinnesjukt stor och kraftig högtryckstvätt, gärna hetvatten.

Ovanståénde har jag även det gjort på någon biljäkel som hade kylproblem och jag kunde inte förstå att så mycket skräp kunde bo i ett kylsystem, toppen fick ju givetvis samma behandling, vilket ledde till ett mycket rent kylsystem och väldigt fina oljekanaler i block o topp.

Ett par oljebyten senare så var vevhuset tomt på vatten och efter det så hade jag inga värmeproblem med den motorn

Senast redigerad av SK Racing den 2012-08-22 klockan 07:52.
  Svara med citat
Gammal 2012-08-22, 13:57   #4
Skurken
Registered User
 
Skurkens avatar
 
Medlemsdatum: sep 2011
Namn: Joakim Svensk
Från: Kilafors
Kör: Ford Escort 1.6 CL 87. Mitsubishi Galant GLS 92. Volvo 740 2.3 1990.
Inlägg: 40


Skurken +10 Det börjar arta sig
Tackar! ska prova detta
Skurken är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-10, 06:53   #5
Skurken
Registered User
 
Skurkens avatar
 
Medlemsdatum: sep 2011
Namn: Joakim Svensk
Från: Kilafors
Kör: Ford Escort 1.6 CL 87. Mitsubishi Galant GLS 92. Volvo 740 2.3 1990.
Inlägg: 40


Skurken +10 Det börjar arta sig
Nu när jag fått igång min ford igen så blir det väl att vara här på forumet oftare haha Kylarn har blivit slut nu så får gå igenom allt å kolla när den ändå ska bytas
Skurken är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
cvh-motor, värmeproblem

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 17:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson