Bränslepump sierra pinto efi

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10143
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Nej, det finns ingen pump du ska använda till det här systemet som har inbyggd tryckreglering, det blir inte rätt funktion då.

Det är inte så svårt att koppla, läs guiden igen och fråga om du behöver stöd. Det känns som många kablar men är man metodisk och tänker på hur reläer etc. fungerar så är det faktiskt inte så svårt.

Kompressionsprov görs med alla stift urskruvade, helst full gas och gärna med batteriladdare på så du har ungefär samma spänning vid alla prov. Jag brukar köra tills mätaren stannar, normalt sett är det 3-4 varv. Men försök köra lika många på alla cylindrar.

12 bar låter inte onormalt högt som kompressionstryck. Tänk på att kompressionsförhållande och kompressiontryck inte är samma sak...

207 är oftast ett utbytesblock men kan också komma från en nyare Transit, det du vill kolla är motorkoden som är stansad (inte gjuten) på ett av öronen till växellådan, på grenrörssidan. Det anger motortyp (kompressionsförhållande, till exempel).

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Andreaså
Veteran
Inlägg: 109
Blev medlem: tis aug 04, 2015 5:42 am
Namn: Andreas Åkerlind
Kör: Ford Consul 2.0 1975, Ford Mondeo 2.0tdci 2010, Ford Cortina 1600 Estate 1969 & Fiat Freemont 2.0 Multijet 2014
Ort: Skellefteå

Inlägg av Andreaså »

Spelar det någon roll om jag direktkopplar orginalpumpen till tändningen? Den kommer visserligen alltid gå när tändningen är på men spelar det någon roll?

Användarvisningsbild
Granworth
Veteran
Inlägg: 192
Blev medlem: tor aug 25, 2011 5:43 pm
Namn: Kristian
Kör: " goa " bilar 89 740 GL ... 56 000 mil " Still going strong " , scorpio 94 .
Ort: Trelleborg

Inlägg av Granworth »

Andreaså skrev:Spelar det någon roll om jag direktkopplar orginalpumpen till tändningen? Den kommer visserligen alltid gå när tändningen är på men spelar det någon roll?

hej

jo det funkar såklart ,,,MEN av säkerhetsskäl skulle jag avråda från detta , vid tex. en olycka och du skulle vara medvetslös så kommer pumpen att mata ut bensin så länge tanken räcker och pumpen har ström... ( en kortslutning / gnista ) och resten blir ett faktum ,,, huga,,,

jag hade gjort som granadadr , the real pinto föreslagit att bena ut kablaget och installera det som behövs , jupp det tar en viss tid och e inte så svårt , och så får du alla " säkerhets funktioner " på köpet ...

// mvh
.....Vad hjälper 500 Hästar under huven... , ... När det sitter en förståndslös bakom ratten...:rolleyes2
FORD .. First On Race Day... Le Mans 24H 2016 , Daytona 24H 2018 :racesmile

Användarvisningsbild
fordmaffian
Legend
Inlägg: 2317
Blev medlem: tis jun 09, 2009 9:04 pm
Namn: Robert Åhlin
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72
Ort: Ljusdal

Inlägg av fordmaffian »

Andreaså skrev:Spelar det någon roll om jag direktkopplar orginalpumpen till tändningen? Den kommer visserligen alltid gå när tändningen är på men spelar det någon roll?


Koppla bara in krockbrytaren på plusmatningen så är du safe Bild


Skickat från min iPhone med Tapatalk
The show must go on..:dance2:

De var bättre förr när man kunde skruva själv :jobbar5: :av-26: ...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85

Andreaså
Veteran
Inlägg: 109
Blev medlem: tis aug 04, 2015 5:42 am
Namn: Andreas Åkerlind
Kör: Ford Consul 2.0 1975, Ford Mondeo 2.0tdci 2010, Ford Cortina 1600 Estate 1969 & Fiat Freemont 2.0 Multijet 2014
Ort: Skellefteå

Inlägg av Andreaså »

Det var en tanke jag hade också, det borde vara säkert nog att bara ta med den rackaren. Så länge pumpen slår ifrån vid det läget. Det är ju inte så att jag bara slår på tändningen utan att även starta motorn och går därifrån.
fordmaffian skrev:Koppla bara in krockbrytaren på plusmatningen så är du safe Bild


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10143
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Nej, jag tycker inte det är safe med bara krockbrytaren. Då kan pumpen fortfarande mata på om du till exempel får ett elfel eller en brand.

Som sagt, det är inte så svårt att få ordning på kablaget.

Har du det löst kan jag bygga om det åt dig så du bara behöver koppla 12V matning, jord, och en 12V tändningsplus typ.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Andreaså
Veteran
Inlägg: 109
Blev medlem: tis aug 04, 2015 5:42 am
Namn: Andreas Åkerlind
Kör: Ford Consul 2.0 1975, Ford Mondeo 2.0tdci 2010, Ford Cortina 1600 Estate 1969 & Fiat Freemont 2.0 Multijet 2014
Ort: Skellefteå

Inlägg av Andreaså »

Ja det är ju såklart ett plus att ha det kopplat som det är tänk. Jag har inte fått ut allt ännu. Jag klipper för fullt kan man säga. Jag håller på att ta lös hela rasket genom att helt enkelt ta bort allt elsystem som inte behövs från donatorbilen för stt sedan lite enklare kunna ta med allt jag behöver. Just nu ser den rent ut sagt förhävlig ut inuti 😂 Jag återkommer om jag behöver hjälp med just det. Min plan är att kunna följa orginalkablaget hela vägen från pumpen upp till rätt relät och vidare till styrenheten. På så vis kanske jag kan behålla allt original utom de kablar som är i för dåligt skick :)

[ATTACH]44764[/ATTACH]
therealpinto skrev:Nej, jag tycker inte det är safe med bara krockbrytaren. Då kan pumpen fortfarande mata på om du till exempel får ett elfel eller en brand.

Som sagt, det är inte så svårt att få ordning på kablaget.

Har du det löst kan jag bygga om det åt dig så du bara behöver koppla 12V matning, jord, och en 12V tändningsplus typ.

Gustaf
Bilagor
IMG_0576.JPG

Andreaså
Veteran
Inlägg: 109
Blev medlem: tis aug 04, 2015 5:42 am
Namn: Andreas Åkerlind
Kör: Ford Consul 2.0 1975, Ford Mondeo 2.0tdci 2010, Ford Cortina 1600 Estate 1969 & Fiat Freemont 2.0 Multijet 2014
Ort: Skellefteå

Inlägg av Andreaså »

Idag gjorde jag ett nytt kompressionsprov efter att cylinder två stått ett par dagar med en ansenlig mängd 5-56 i cylinderloppet. Idag gjorde jag exakt enligt boken. Jag varmkörde motorn ordentligt, jag har för närvarande ett splitternytt 75ah startbatteri med laddare kopplad för att kunna hålla bra fart Under hela testet, jag tog ut alla stiften och höll full gas under testet. Nu var siffrorna på cylinder två mycket bättre, förra testet visade i bar 12-8-12-12. Detta test gav 12-12-12-12 efter ca 4-5 varv på motorn. Nu snyggade jag till siffrorna lite lite lätt, dom låg inte exakt på 12 utan pendlade mellan 11.8-12-1 vilket inte känns som ett problem :)

Användarvisningsbild
granadadr
Legend
Inlägg: 5783
Blev medlem: ons okt 08, 2003 10:00 am
Namn: Jörgen A.
Kör: Granada, scorpio samt en del andra Fordar
Ort: Skellefteå

Inlägg av granadadr »

Andreaså skrev:Idag gjorde jag ett nytt kompressionsprov efter att cylinder två stått ett par dagar med en ansenlig mängd 5-56 i cylinderloppet. Idag gjorde jag exakt enligt boken. Jag varmkörde motorn ordentligt, jag har för närvarande ett splitternytt 75ah startbatteri med laddare kopplad för att kunna hålla bra fart Under hela testet, jag tog ut alla stiften och höll full gas under testet. Nu var siffrorna på cylinder två mycket bättre, förra testet visade i bar 12-8-12-12. Detta test gav 12-12-12-12 efter ca 4-5 varv på motorn. Nu snyggade jag till siffrorna lite lite lätt, dom låg inte exakt på 12 utan pendlade mellan 11.8-12-1 vilket inte känns som ett problem :)
jättebra siffror :) bara riva ur den å snygga till för att dunka ner i consulen :),, jag KANSKE fixa ett bättre sprut om vi har tur :)

Skriv svar