Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2014-02-16, 20:31   #1
sierraboss
Registered User
 
Medlemsdatum: aug 2009
Namn: Jonas Ölander
Från: Sexdrega
Kör: Bara massa fordar!
Yrke: Skadereparatör Borås Bil Lastvagnar
Inlägg: 88


sierraboss +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till sierraboss
Question Få på cosworth topp på Pinto?

Hej!
Jag håller på med ett pinto projekt och har hittat en annons på en cosworth topp som jag ju såklart blev sugen på. Mitt mål med motorn är mellan 400-500hk.
Vet att det ju finns folk som kört med cossygrejjer på pinto och efter lite sökning så förstod jag att man behöver byta kamdrivningen.

Så min fråga är nu att om jag hittar en topp, vevaxeldrevet och drevet på fördelaren. Passar det på pintons vevaxel och fördelare? Och hur blir det med remskivan till drivningen av generator mm.
Behöver kanske säga att jag ska bygga eget insug. Har cossystakar och kolvar.
Kommer köra med VEMS styrsystem och separata tändspolar.
sierraboss är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-16, 21:05   #2
sierraboss
Registered User
 
Medlemsdatum: aug 2009
Namn: Jonas Ölander
Från: Sexdrega
Kör: Bara massa fordar!
Yrke: Skadereparatör Borås Bil Lastvagnar
Inlägg: 88


sierraboss +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till sierraboss
Question

Och en annan intressant fråga är ju hur står sig en välportad pintotopp med större ventiler och bra kam mot en "lagom" portad cosworthtopp med orginalkammar?
sierraboss är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-17, 08:02   #3
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 952

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Såvitt jag vet kan man få dit rätt drev för kamremmen på både vev och axen som driver fördelare och oljepump. Eventuellt behövs nån spacer eller bearbetning av grejerna på veven men det går att lösa.

Ska du köra sugmotor eller överladdat? Jag gissar på överladdat eftersom du siktar 400-500 hk :-)

Det du bygger är i praktiken en YB med Pintoblock och Pintovev... YB-toppen funkar ju bra för överladdning men en riktigt väl portad Pintotopp har (IMO) potential att maxflöda bättre än en standard YB-topp men jag tror att medelflödet blir bättre med YB-toppen. Dessutom är det få som kan porta en Pintotopp så bra.

Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-17, 17:39   #4
sierraboss
Registered User
 
Medlemsdatum: aug 2009
Namn: Jonas Ölander
Från: Sexdrega
Kör: Bara massa fordar!
Yrke: Skadereparatör Borås Bil Lastvagnar
Inlägg: 88


sierraboss +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till sierraboss
Tack för det snabba svaret!

Det verkar ju lovande! Men då är nog cossietoppen ett bättre alternativ till mig om man ser det ekonomiskt, för det kostar ju med rikig portning och uppfräsning för större ventiler!

Jo, det ska ju på en snurra, har en BW B2g som känns passande.

Sugis på 500hk! Klart intressant iofs 250hk litereffekt utan snurra borde ge någon sorts pris!!
sierraboss är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-17, 19:48   #5
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: maj 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 946

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
Jag har gjort det på en Pintoturbo http://www.garaget.org/?car=227594

Du behöver drev till vev och fördelarens axel + brickan till denna. Vinklat föredelarlock är att föredra. Inga problem.


Kan ha alla delarna kvar. grenrör, insug, drev, fördelarlock, ....plug and play.
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-02-17, 22:26   #6
sierraboss
Registered User
 
Medlemsdatum: aug 2009
Namn: Jonas Ölander
Från: Sexdrega
Kör: Bara massa fordar!
Yrke: Skadereparatör Borås Bil Lastvagnar
Inlägg: 88


sierraboss +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till sierraboss
Citat:
Ursprungligen postat av Catling Visa inlägg
Jag har gjort det på en Pintoturbo http://www.garaget.org/?car=227594

Du behöver drev till vev och fördelarens axel + brickan till denna. Vinklat föredelarlock är att föredra. Inga problem.


Kan ha alla delarna kvar. grenrör, insug, drev, fördelarlock, ....plug and play.
Okej, det verkar ju riktigt bra! Jag kan nog köpa dreven av samma kille som har toppen. Men brickan på fördelaraxeln skulle kunna vara bra! Och ett insug skulle jag definitivt kunna tänka mig! du får gärna PM:a mig pris!

Vet du hur mycket ett sådant insug klarar av orginal? I effekt då.

Fördelaren ska ändå byggas om då jag ska köra med VEMS och separata spolar, så jag behöver inget lock alls egentligen.
sierraboss är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
cosworth, pinto, topp, turbo

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 20:54.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson