2.9i xr4x4

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

2.9i xr4x4

Inlägg av xr4i »

Hej!

Jag har problem med motorn i min sierra..dricker glykol som fyller upp oljetråget med detta :( så ett motorbyte är på sin plats eller om det "bara" är topppackning som gett upp!!!
Då det sitter en 2.9 med motorkod B4B så är min fråga vad skillnaden är på ett B4C block??
Tänkte om det går att flytta över oljetråg m.m.

Mvh. Micke:confused:

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10134
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Såvitt jag vet är det inga betydande skillnader på det sättet, du kan flytta alla kringdetaljer.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

Inlägg av xr4i »

Ok Tack för svar...då blir det det skruvning framöver :cool:

Användarvisningsbild
mr Costin
Legend
Inlägg: 5377
Blev medlem: tor sep 04, 2003 10:00 am
Namn: Bror H
Kör: Mercedes Benz
Ort: Alingsås

Inlägg av mr Costin »

Har aldrig hört att 2,9 spricker nånstans så byt toppackningar istället för motor. Är en hel del mekk med överflyttning av tråg, oljepickup, skvalpplåtar om du ska ha i en rwd motor i en 4x4. Tror dessutom att tätningarna i fram och bakkant mellan tråg och motor har utgått till 4x4, tråget är ju limmat bara tätningar i fram och bakkant.
2,9 är lättskruvad, du byter lätt packningar fortare än du byter motor.


Om du ska snåla eller vara lat så ta ur tändstiften och kolla vilket som är renast och byt endast den toppackningen i vilken det renaste stiftet sitter...:Odd:
Transit TDi :turtle:
Lotus Cortina -65 :racesmile
Banbusbil YBW Cortina -65 :ring:
Svart flügel :jump:
Korvkioskracer Cortina GT -68 :revs:
IH B414 nu med 2 kedjor :icon23:
Hungrig Rottweiler :skull:
Blondin (inte jag) :image037:
Ford betyder First On Racing Day:cool:

Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

Inlägg av xr4i »

Ok ja det går ju betydligt snabbare att byta topppackning än motor förstås... och billigare... :))
har ni nåt tips på hur jag rensar ur motorn på glykololjan i motorn??
är det bara att byta olja några ggr eller ska man skälja ur på nå vis??

Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

Inlägg av xr4i »

Har nu rengjort grundligt och tycker det ser rent och fin ut :)
kan meddela att i ventilkåporna var ca 1 liter guck i varje...
väntar på sotningssatsen nu som kommer imorgon...sen väntar ihopsättning :)))
Hoppas också på att inte lager har tagit skada av gucket i motorn!!

Tack för hjälpen med tips :)))

//Micke

Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

Inlägg av xr4i »

Hej alla!!

Nu är jag så j@vla förbannad...det är samma sak fortfarande... Grrrr
Har ni nåt tips på vad det kan vara om det inte var toppackningarna??
kan glykolen komma in i oljan från nåt annat ställe??
har kopplat förbi oljekylaren...ingen skillnad...är skitdyrt att byta olja och filter varannan dag :((((
kanske var sprickor i topparna ändå :((

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10134
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Tja, jag skulle ju säga att det är inte helt ovanligt med spruckna toppar i 2.9 men det är väl mer baserat på andras olycka än min egen - alla 2.9 jag varit i kontakt med har funkat bra.

Topparna kan ju vara skeva också, steg ett är kanske att lyfta dem igen och kolla. Men det blir rätt mycket jobb att leta läckage, har du en fungerande motor att byta till är det nog ändå enklare.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
xr4i
Erfaren
Inlägg: 47
Blev medlem: tor maj 20, 2010 7:53 am
Namn: Micke Hägglund
Kör: Audi 2.4 brukis och Taunus 2.0 V.I.P. -80
Ort: Västernorrland

Inlägg av xr4i »

jag har sökt och hittat en B4C utan oljetråg men behöver en B4B men är det inte för mycket meck och få till kan det ju vara värt ett försök att flytta över grejerna från den jag har till den andra....

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10134
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Som sagt, såvitt jag vet är det inga avgörande skillnader så du ska kunna använda motorn du hittat, om den bara är fräsch.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Skriv svar