Frågor angående bränslepump 2,0 pinto förgasare

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8905
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Frågor angående bränslepump 2,0 pinto förgasare

Inlägg av Keller »

Halloj,
känns som man går tillbaka till oldschool nu med pickupen. :D

Är det någon som har lite koll på pinto (SOHC) med förgasare?
Framförallt bränslepumpen.. Det sitter en mekanisk pump i dag, denna vill jag egentligen få bort och sätta dit en elektronisk.
Vad behövs förutom en pump då såklart..

Hur drivs den mekaniska, kan jag bara ta bort och sätta en plugg?
Behövs det göra några omfattande inställningar osv för att få det till att lira med förgasaren? (Ford VV)
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Greger
Veteran
Inlägg: 306
Blev medlem: lör apr 09, 2016 9:47 pm
Namn: Greger Eriksson
Kör: Escort mkIV
Ort: Varberg

Inlägg av Greger »

Tjena, jag har ingen koll på Pinto;n men generellt jobbar en förgasare med lägre bränsletryck och i den mekaniska membran-pumpen regleras detta tryck genom att vid rätt tryck slutar membranet tryckas tillbaka mot nocken som står för rörelsen.

Med en elpump kommer således behovet av att reglera trycket och återleda överskottsbränsle samt att eventuellt tryckstyrt frånslag av pumpen. (Så fungerar det ju i insprutning)

Drivningen för mekaniska bränslepumpar består vanligtvis av en eccenter, om det är allt som blir kvar i hålet går det bra att täcka.
( i Cvh;n ligger det en "pinne" mellan eccenter och pump som man får pilla bort.)

Väljer du att bara meka dit en el-pump kommer förgasaren sannolikt att flöda över/gå sönder.

G.

Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8905
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Inlägg av Keller »

Greger skrev:Tjena, jag har ingen koll på Pinto;n men generellt jobbar en förgasare med lägre bränsletryck och i den mekaniska membran-pumpen regleras detta tryck genom att vid rätt tryck slutar membranet tryckas tillbaka mot nocken som står för rörelsen.

Med en elpump kommer således behovet av att reglera trycket och återleda överskottsbränsle samt att eventuellt tryckstyrt frånslag av pumpen. (Så fungerar det ju i insprutning)

Drivningen för mekaniska bränslepumpar består vanligtvis av en eccenter, om det är allt som blir kvar i hålet går det bra att täcka.
( i Cvh;n ligger det en "pinne" mellan eccenter och pump som man får pilla bort.)

Väljer du att bara meka dit en el-pump kommer förgasaren sannolikt att flöda över/gå sönder.

G.
Jag tackar för informationen. :)

Vad jag kan se så kom vissa SOHC med elektrisk pump (och förgasare) om dom var utrustade med AC.
Därav att jag funderade på att det borde gå att konvertera.
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8905
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Inlägg av Keller »

/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Greger
Veteran
Inlägg: 306
Blev medlem: lör apr 09, 2016 9:47 pm
Namn: Greger Eriksson
Kör: Escort mkIV
Ort: Varberg

Inlägg av Greger »

Samma som Cvh alltså :) då sitter det nog en liten kolv eller "pinne" innanför pumpen med.

Självklart går det att ersätta den mekaniska pumpen. Men varför? En frisk pump gör ju ett utmärkt jobb, speciellt när det sitter en förgasare efter den.

Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8905
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Inlägg av Keller »

Greger skrev:Samma som Cvh alltså :) då sitter det nog en liten kolv eller "pinne" innanför pumpen med.

Självklart går det att ersätta den mekaniska pumpen. Men varför? En frisk pump gör ju ett utmärkt jobb, speciellt när det sitter en förgasare efter den.
Det är jäkligt sant.. Låter det vara tills det är dags för den nya motorn.
Varför pilla på något som fungerar :)

Fick bara för mig att en elektronisk pump kändes säkrare.

Tack för bollplanket :)
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Användarvisningsbild
Catling
Veteran
Inlägg: 969
Blev medlem: fre maj 04, 2007 8:15 pm
Namn: Mathias Dahlström
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Ort: Karlstad
Medlemsnummer: 313

Inlägg av Catling »

Jag brukar vara en jävel att hitta på saker att byta för bytandets skull men jag skulle aldrig byta bort den mekaniska pumpen mot en el. om den inte är för svag, vilket dom inte är. Folk får bara för sig det för att dom har lyckats köpa dubbla förgasare eller liknande:)
Nej ,
rätt val kör med mekaniska pumpen
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!

Användarvisningsbild
Keller
Legend
Inlägg: 8905
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Simon Keller
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Ort: Sjöbo
Medlemsnummer: 190
Kontakt:

Inlägg av Keller »

Väldigt mycket nyttig information. Tackar så mycket :)
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig

Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"

Skriv svar