När kommer laddtrycket på cosworth rwd?

Allt om Fords Cosworth-modeller.
martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

När kommer laddtrycket på cosworth rwd?

Inlägg av martin_ts »

Tjena

Har en flügel från 86. 330 kit, gröna bosch spridare och 31 klocka. När ska laddtrycket komma på en sån här bil? Laddar inte fullt fören vid drygt 4000 varv. Kan inte få turbon att ladda mer än 20 psi, och när man släpper gasen tjuter det till från turbon. Hur mkt ska den kunna ladda? mer än 20 psi?

Snart dax för ett byte av turbo?

/Martin

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Jag kör Rwd cossie, orginal t3 turbo, 330hk kit, gröna spridare osv. Fast med en jävla skitklocka till wastegaten, så jag har fått hänga på en extra fjäder, shimsat osv. Som följd ganska ostabilt laddtryck, men jag når laddtryck bra mkt tidigare än 4000varv. Iallafall på 3,4 & 5:an.. (tror 2:an också)

Kör du med amalventilen inkopplad? Vissa chip vill väl ha den inkopplad?

Tändstiftsgap? Ingen läckande org dump?

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

Inlägg av martin_ts »

tjaa

Jag har testat lite både 2an 3an och 4an. vid 3500 börjar mätarn röra på sig för att vid 4000 sticka iväg och stanna runt 20 psi. på 2an tycker jag nästan den är ännu högre i varv. Men det är svårt att säga det går så fort.. Detta med slangen till klockan avdragen. Kör utan amalventil och tändstifts gapet är minskat. Har du lust att göra ett test? kolla när laddet börjar komma och skriv ner precis hur du gjorde! Hur mkt laddar du föresten?

/Martin

Användarvisningsbild
Andreas
Veteran
Inlägg: 988
Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
Namn: Andreas Andersson
Kör: Sierra
Ort: Öland

Inlägg av Andreas »

En -31 klocka klarar inte att ge mer tryck helt av sig själv. Man måste pysa bort luft för att det ska funka.

Antingen bytar man ett munstycke i magnetventilen eller så sätter man dit en pysventil.

Med moddad magnetventil eller pysventil kommer den båda att ladda mer och bygga laddtryck fortare.

Användarvisningsbild
need 4 speed
Legend
Inlägg: 1053
Blev medlem: lör aug 09, 2003 10:00 am
Namn: Juha Mäki
Kör: Sierra Cosworth -91. + mycket annat.
Ort: Lindesberg
Medlemsnummer: 14

Inlägg av need 4 speed »

Tjenare. häng dit en extra fjäder bredvid wastegaren, blir det ingen skillnad så skulle nog jag iallafall ta bort avgashuset på turbon och leta efter sprickor

martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

Inlägg av martin_ts »

Problemet är att jag inte kommer upp i högre ladd än ca 14 psi. Hur jag än justerar wastgateklockan. När jag började köra bilen höll han 20 psi lätt. Men har sjunkit allt eftersom. Så om jag bara hänger dit en vanlig dragfjäder på wastgate armen, laddar han inte mer då så är det dax att leta sig efter en t34?

Tack för all hjälp:)

/Martin

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Självklart är det vått ute när man ska ut å göra ett test åt dig :(

Får se om det torkar upp sen! Jag brukar kolla på typ 3:an eller 4:an, stampa gasen i botten och bromsa samtidigt!

Ska fan ta en bild på min turbo, det är pysventil, bytt klocka, shimsat och en extra fjäder! Vadå bonne? :D
Vet inte riktigt vad jag laddar, mätaren går bara lite 1,5bar. Och den lille nålen försvinner förbi där ett tag, så jag skulle chansa på typ 1,6bar PEAK, och så är det ca 1,4bar HOLD.

hat gött, mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
ErikJ
Legend
Inlägg: 4892
Blev medlem: tor aug 07, 2003 12:00 pm
Namn: Erik Johansson
Kör: VolvoV70N o Fabia RS. Chevrolet impala 60
Ort: Väckelsång
Medlemsnummer: 249
Kontakt:

Inlägg av ErikJ »

jag får ladd vid 2000 å uppåt
Pallbocksräsern:Ford Sierra Cosworth RWD->Cossien
http://www.garaget.org/video/4mv187vgmfjn bästa et402m:runktid på 11.82 208,9hm/h 60 fot 1.86sek.urk

Användarvisningsbild
Manet
Veteran
Inlägg: 734
Blev medlem: mån aug 11, 2003 7:21 pm
Namn: Kalle
Kör: Rent för mycket.
Ort: Skåne

Inlägg av Manet »

Vad har du för luftfilter? Konfilter kontra original luftbox har gjort stor skillnad på mina för spoolup:en.

Tänk på att nu när det e så varmt så brukar laddtrycket sjunka (varmare luft in, högre mottryck osv).

Sen kan du ju ha blivit ngt fel på motorn (toppackning) som gör att mottrycket har stuckit i höjden och därför laddar den mindre. E det ngt fel på motorn som gör det och du tvingar upp laddet iaf, så riskerar du ett generalras.

martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

Inlägg av martin_ts »

Tja motorn har ny renoverad topp och grupp A packning. Men det var iof intressant. Jag har haft problem med att när bilen har stått i solen så har bilen vägrat starta. motor styrdonet har varit bränn het! När jag demonterat den och låtit den svalka av sig så har den startat igen. undrar om det kan ha någon koppling. Har ett kn filter i org luftfilter box! Blir det bättre med ett kon filter tror du? Någon som kan kolla vid vilket varv ni har 15 respektive 20 psi?:)


/Martin

Användarvisningsbild
Manet
Veteran
Inlägg: 734
Blev medlem: mån aug 11, 2003 7:21 pm
Namn: Kalle
Kör: Rent för mycket.
Ort: Skåne

Inlägg av Manet »

På min Escort så körde jag oxo med KN panelfilter i orginalboxen, dock var den svår att göra starter med eftersom den var så laggig, fick hålla nästan 6k rpm för att den inte skulle bugga ner och resultat blev att den spann istället för att sätta sig och pinna iväg. Efter att jag satte på ett konfilter så blev den helt annorlunda att köra och betydligt bättre och göra starter med.

Min Sierra rwd som jag kör med nu., har fortfarnade "originalmotor", 330kit och KN-panelfilter. Efterom jag ska sparka i min andra spis ngn dag, så har jag inte pallat byta filter. Dock så laddar min peak 1.50-1.55 och 1.3-1.4 hold. Har provat ställa upp det, men den vill inte helt enkelt. Antar det e värmen, men man ska ju inte ladda mer med en T3:a egentligen, eftersom det bara blir varmluft av det.

Angående laddtryck så 15psi e ju 1 bar och 20psi nästan 1.5bar. Har du en "riktig" laddtrycksmätare? I dom 2 flyglarna jag har haft/kört så har inte originalmätaren stämt ngt vidare.

Hur snabbt får man fullt laddtryck(hur lång tid) eller när får man fullt(vilket varvtal)?
På ettans växel varvar motorn ur fort, men hinner antagligen inte bygga laddtryck på så låga varv som femman. Ligger man på 2500varv i femman så kan man säkert få 1bar, men frågan e hur lång tid det tar.

På min nuvarande balja, så har jag 1.5bar mellan 3500-4000varv på treans växel.

martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

Inlägg av martin_ts »

tja

Vid 2500 är min stendöd. Men jag ska testa lite noggranare. Måste hitta en riktig laddtrycksmätare. mkt riktigt så kikar jag ju på orginalmätaren hehe :) Föresten visst var det du som hade ett avgas till en sån bil? jag är fortfarande lite intresserad. Mitt orginal avgassystem skrammlar som skutton. förösker lösa det där med ekonomin bara:)

/Martin

martin_ts
Veteran
Inlägg: 300
Blev medlem: lör okt 09, 2004 4:32 pm
Namn: Martin Lindberg
Kör: Svart Flügel
Ort: Borås

Inlägg av martin_ts »

Idag sprang turbon läck på olja hehe så det är inte så mkt att snacka om. Ingen som har en sjyst turbo tillsalu?


/Martin

Skriv svar