Ny turbo, Nån som vet vad den klarar? Gäller Cosworth

Allt om Fords Cosworth-modeller.
Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Ny turbo, Nån som vet vad den klarar? Gäller Cosworth

Inlägg av Lars_Turbo »

God afton!

Bytte turbo för ett tag sedan, bytte till en Garrett TB0385.

Någon som vet något om aggregatet, avgashuset har a/r 0.48. Tex max effekt, ladd osv? Jag tycker allt att bilen känns lite piggare, laddar bara ca 1,2bar hold nu.

Tänkte på den wastegate-klockan jag fick med, det är dubbla anslutningar på den. Men det finns ju bara ett uttag på kompressorhuset. Går det sätta ett T-kors bara på den befintliga, eller kan jag köra som jag gör nu? (se bild)

Turbon:
Bild

Ha det gott, mvh/ Steven

<-- dåligt rep men snäll ändå :rolleyes:
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
ErikJ
Legend
Inlägg: 4892
Blev medlem: tor aug 07, 2003 12:00 pm
Namn: Erik Johansson
Kör: VolvoV70N o Fabia RS. Chevrolet impala 60
Ort: Väckelsång
Medlemsnummer: 249
Kontakt:

Inlägg av ErikJ »

diggar ditt luftfilter :D
Pallbocksräsern:Ford Sierra Cosworth RWD->Cossien
http://www.garaget.org/video/4mv187vgmfjn bästa et402m:runktid på 11.82 208,9hm/h 60 fot 1.86sek.urk

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

ErikJ skrev:diggar ditt luftfilter :D
I klenaste laget jag vet :rolleyes:
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Ingen som vet nått?

Mvh/ Scheven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Stiefmeister
Veteran
Inlägg: 318
Blev medlem: ons feb 16, 2005 11:00 am
Namn: Stefan Larsson
Kör: Escort Cosworth Monte-Carlo nr 140
Ort: Mariestad

Inlägg av Stiefmeister »

En tanke bara....!
det är inte så att du kan trycksätta membranet från 2 håll med den du har? dvs att du kan välja om du vill att stången ska trycka eller dra?
detta är bara en vild gissning!

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Hmm, tror du? ja fan, så kanske det är? Eller så gör den att laddet blir jävligt stabilt, om jag har vaccum/tryck i båda anslutningar.. hmm

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Mikael S
Legend
Inlägg: 3817
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Mikael S
Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
Ort: Gävle
Kontakt:

Inlägg av Mikael S »

Den andra anslutningen används förmodligen för laddtrycksreglering. Istället för att pysa som du gör nu kan man leda in laddtryck där så du höjer laddtrycket på det viset.

Men det är bra känsligt så man får hitta nån bra strypventil.

Vanliga laddtrycksstyrningar man köper från Greddy etc använder mottrycksprincipen. Då kan man köra med lågt grundtryck och genom att leda in lite tryck på andra sidan membranet så måste det till mer tryck för att få stången att röra sig vilket ger med laddtryck :)

Bättre än att pysa bort värdefullt ladd :)

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Jag tror klockan kommer ifrån en Lancia Delta Integral 16V, om jag inte är helt ute å cyklar. Det är även ett fint litet hål borrat i övre delen av klockan (high tech)

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Skriv svar