Välkommen till vårt uppdaterade forum!
Klubbens forum har fått sig en välbehövlig uppfräschning och vi hoppas att du snart känner dig som hemma här igen.
Tveka inte att lämna eventuella synpunkter eller ideér till oss, mer information hittar du här: LÄNK

Lösenord
Inga lösenord har kunnats flyttas med då de är krypterade. Tryck bara på knappen "Jag har glömt mitt lösenord" när du loggar in och följ instruktionerna för att ange det igen.
Behöver du ändra din e-postadress så skicka ett meddelande till info@fordclubsweden.se med ditt användarnamn samt gamla och nya e-postadressen.

MVH,
Styrelsen i Ford Club Sweden

Tomgångsproblem efter renovering

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Krills
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: lör okt 09, 2010 10:53 am
Namn: Krille
Ort: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90

Tomgångsproblem efter renovering

Inläggav Krills » fre jan 28, 2011 4:11 pm

(Ford Sierra 2.0i CLX -90) EEC IV

Efter att jag bytt topplockspackning och monterat ihop allt så vill inte tomgången ställas in längre. Har dubbelkollat alla kontakter att det sitter som det ska och rengjort från oxidering.

Denna motor har ju en självinställande tomgång som automatiskt programmeras efter 8km körning efter att minuskabeln avlossats från batteriet, men nu vill den inte programmera in skiten fast jag kört en 5 mil. :confused:

Någon som förstår sig på denna "övervakningssystem" ?

Krills
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: lör okt 09, 2010 10:53 am
Namn: Krille
Ort: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90

Inläggav Krills » fre jan 28, 2011 4:21 pm

Som den beter sig nu är:

Tomgången pendlar mellan 300-500 rpm och dör nästan om man svänger eller trycker ner kopplingen från högre varvtal tex vid växling.

SK Racing

Inläggav SK Racing » fre jan 28, 2011 5:05 pm

Tomgången var perfekt innan du rev toppen?

Annars så är det inte ovanligt att tomgångsmotorena kärvar något, när det gäller tomgångsinställningen efter att strömmen varit bruten o boxen nollad så har jag hört från mina kompisar att bilen ska stå ca 10-20 min på tomgång och på så vis lära sig tomgången.

Men det finns säkert flera bud om vad som är "rätt", jag personligen har inte haft det problemet du beskriver på vare sig Pinto eller Dohc-motorer.

Den drar inte heller tjuvluft från någonstans? Startgas är en mycket stor hjälp i sökandet efter läckor.

Krills
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: lör okt 09, 2010 10:53 am
Namn: Krille
Ort: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90

Inläggav Krills » fre jan 28, 2011 5:48 pm

Tomgången var perfekt innan jag rev toppen. Ingen tjuvluft vad jag har märkt.

Enligt handboken skall den köras minst 8km när styrboxen(?) blivit nollad, ett annat sätt att omprogrammera tomgången är att ha den på tomgång i 3 min och sedan varva 2500rpm i 2min om jag minns rätt, men ingen av dessa sätt har hjälpt.

Har en gång tidigare tatt bort minuskabeln från batteriet (innan renovering) och ställt in tomgång på detta sätt och det gick galant.

Dock hade jag ett litet problem efter renoveringen som var att en vacum slang hade brustit och gjort övertryck i systemet (slangen som delvis är av gummi och metall från insugsgrenröret) som går till en vacumklocka(?) i blocket, kan detta påverka tomgångsmotorn på nåt sätt?

funderar lite på om det är magneten i tomgångsmotorn som hakat opp sig?

Användarvisningsbild
Järnkaminen
Legend
Inlägg: 7182
Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
Namn: Johan Mejenqvist
Ort: Gnosjö
Kör: Fiesta ST180 & Mondeo MK V.
Medlemsnummer: 295

Inläggav Järnkaminen » fre jan 28, 2011 6:15 pm

Krills skrev:Tomgången var perfekt innan jag rev toppen. Ingen tjuvluft vad jag har märkt.

Enligt handboken skall den köras minst 8km när styrboxen(?) blivit nollad, ett annat sätt att omprogrammera tomgången är att ha den på tomgång i 3 min och sedan varva 2500rpm i 2min om jag minns rätt, men ingen av dessa sätt har hjälpt.

Har en gång tidigare tatt bort minuskabeln från batteriet (innan renovering) och ställt in tomgång på detta sätt och det gick galant.

Dock hade jag ett litet problem efter renoveringen som var att en vacum slang hade brustit och gjort övertryck i systemet (slangen som delvis är av gummi och metall från insugsgrenröret) som går till en vacumklocka(?) i blocket, kan detta påverka tomgångsmotorn på nåt sätt?

funderar lite på om det är magneten i tomgångsmotorn som hakat opp sig?


Det är slangen till vevhusventilationen. Det enda den kan göra är att motorn varvar extra om den läcker.

Sätter en femma på kabelbrott till tomgångsmotorn eller att tomgångsmotorn behöver smörjas eller bytas :).

Du kan ju börja med att bara mäta om du har ström till tomgångsmotorn.
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180

Krills
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: lör okt 09, 2010 10:53 am
Namn: Krille
Ort: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90

Inläggav Krills » lör jan 29, 2011 7:19 pm

nå kabelbrott var det iallafall inte, bilen dog direkt när jag lossade kontakten till tomgångsmotorn. Provat smörja inuti tomgångsmotorn utan resultat.

Det här blir en nöt o knäcka...

Användarvisningsbild
micke80
Veteran
Inlägg: 301
Blev medlem: mån nov 03, 2003 8:06 pm
Namn: Mikael F.
Ort: Karlskrona
Kör: BMW E28, E39

Inläggav micke80 » lör jan 29, 2011 9:41 pm

Kollat felkoder? Spjällägesgivare skulle kunna vara boven i dramat. :333:
[SIZE="1"]Märkligt, förra ägaren försäkrade att det var en Toyota...[/SIZE] :a_smil17: