Välkommen till vårt uppdaterade forum!
Klubbens forum har fått sig en välbehövlig uppfräschning och vi hoppas att du snart känner dig som hemma här igen.
Tveka inte att lämna eventuella synpunkter eller ideér till oss, mer information hittar du här: LÄNK

Lösenord
Inga lösenord har kunnats flyttas med då de är krypterade. Tryck bara på knappen "Jag har glömt mitt lösenord" när du loggar in och följ instruktionerna för att ange det igen.
Behöver du ändra din e-postadress så skicka ett meddelande till info@fordclubsweden.se med ditt användarnamn samt gamla och nya e-postadressen.

MVH,
Styrelsen i Ford Club Sweden

Dålig tändspole, symptom 2,9 L

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Dålig tändspole, symptom 2,9 L

Inläggav d.fagersten » lör apr 22, 2017 8:33 am

Funderar på om min tändspole kan vara dålig, inte helt kass. Symptomen kommer och går men verkar inte vara speciellt väderberoende.

Bilen går taskigt på tomgång, men kan även gå dåligt om man hållet gasen på säg 3000 varv stillastående helt plötsligt kan varvet ramla ner till 8-900 vara bluddra och gå lite dåligt för att sedan återgå till jämna 3000 varv där jag håller läget på gasen.

Har bytt allt övrigt i tändningen (original motorcraft)
Har bytt mappsensorn, givaren i insuget tror det är någon tempgivare, bytt bägge motortempgivarna, bytt alla vacumslangar, bytt indugspackning, gasspjällets packning, ventilkåpspackningar, gjort rent insug, gasspjäll, bytt tomgångsmotorn.

Så min fundering nu är tändspole eller om katten kan vara tät skramlar i den klarar dock besiktningen ändå.

Vågar man köpa spolen på Mekonomen?

Tacksam för tips :)

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » lör apr 22, 2017 9:56 am

Tillägger också att gasen kan vandra upp och ner och ibland hänga sig. Går ryckigt under körning. Går nog bäst på full gas. Men som sagt felet kommer och går.. :/

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 516
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Ort: Kalmar
Kör: Sierra
Medlemsnummer: 357

Inläggav Jimmy86 » lör apr 22, 2017 10:59 am

Vet inte om jag tillför något men hade liknande symptom på min Sierra får en massa år sedan. Det visade sig vara spjällägesgivaren som gav felaktigt motstånd.

Har dock ingen erfarenhet av 2.9an, förutom cosworthen då. Kanske inte ens sitter en spjällägesgivare på dom motorerna.

Mvh Jimmy

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » lör apr 22, 2017 12:17 pm

Hej, jodå det sitter en givare på gasspjället, har lossat den gjort rent osv men utan resultat. Har tyvärr inte hittat någon sån på skroten men får försöka igen, alt en ny på Ford . Nu efter bytt mängder av delar så känns det hopplöst, hade helst försökt mäta sig fram till vad felet är om de går att göra istället för att fortsätta byta resten av motorn hehe

Tyvärr så har de verkstäder jag talat med inte varit speciellt sugna på att ta in bilen. Jag får känslan av att de tror att de inte ska få betalt eftersom det är en gammal bil och kan bli dyrt. Vet ju att vi själva kan resonera så ibland när folk kommer in med en 25 år gammal båtmotor (skrothög) Men i mitt fall kör jag ju inte en gammal bil pga av taskig ekonomi det är ju mitt intresse den här gamla bilen och den är ju one of a kind :)

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 516
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Ort: Kalmar
Kör: Sierra
Medlemsnummer: 357

Inläggav Jimmy86 » lör apr 22, 2017 7:46 pm

Men ta en multimeter och ställ den på Ohm och mätt spjällgivaren. Tar 5 min. Den ska öka motståndet linjärt när du gasar. Börjar värdet hoppa å leva så är den trasig.

Mvh Jimmy

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » lör apr 22, 2017 7:52 pm

Aha det är så enkelt, morgondagens första projekt är nu inbokat :)

Tack :)

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » lör apr 22, 2017 9:27 pm

Ser att givaren har tre stift i kontakten, mellan vilka skall man mäta?

Vad är de olika stiften för, 2 signal och en jord?

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 516
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Ort: Kalmar
Kör: Sierra
Medlemsnummer: 357

Inläggav Jimmy86 » sön apr 23, 2017 7:40 am

Hmmm du får nog googla lite. Men skulle tro att din motor delar TPS med andra fordmodeller av ungefär samma årgång.
Du har ju en tråd här i ämnet men skulle tro att du hittar fler om du söker på tps här på klubforumet

http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=54079

När jag mätte min gjorde jag inte som i länken. Jag mätte enbart på TPSen och mätte motstånd. Boxen skickar ut 5v och beroende på hur mycket gas så ökar eller minskar motståndet i tpsen och boxen får på så vis ett annat volttal tillbaka.

Det viktiga är, som även står i länken övan är att det är en linjär ökning/minskning av volt/ohm kontra gas. Värdet på multimetern ska inte hoppa och leva då är det fel på den.

Så försök ta reda på vilka stift, eller helt enkelt bara testa mellan två sen manuellt med handen bara gå från stängt spjäll till fullt öppet och kolla samtidigt på multimetern.

Mvh Jimmy

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10013
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Ort: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inläggav therealpinto » mån apr 24, 2017 6:57 am

Tändspole är ju rätt billig och enkel att byta så det är ju bra att testa. Men en dålig spole brukar lägga av när den blir varm, och inte komma igång förrän den svalnat.

Spjällägesgivaren är ett bra tips men jag skulle också misstänka fördelaren (hallgivaren eller själva tändmodulen). Så en annan fördelare kan väl vara ett tips.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Cosworth 4x4
Legend
Inlägg: 1111
Blev medlem: tis aug 19, 2003 10:00 am
Namn: Micke L.
Ort: Örebro
Kör: Ford Sierra "Cosworth" Delivery Grp.A

Inläggav Cosworth 4x4 » mån apr 24, 2017 8:25 am

Du brukar ha en så kallad mittpunkt och mellan den och det ena stiftet ska motståndet minska och det andra öka ( Så att ECU´n får två värden att gå på ! )
Det vanliga är att kolbanan för själva motståndet skiter sig vid det läget som man håller gasen på som oftast när man kör ! Blir ju att man ligger och små rör på gasen för att hålla en konstant hastighet vilket gör att man då kan "gnugga" sönder motståndet i TPSén ! ( Inte ett helt ovanligt fel som inte alltid gick att mäta sig till ! )

// Micke

d.fagersten skrev:Ser att givaren har tre stift i kontakten, mellan vilka skall man mäta?

Vad är de olika stiften för, 2 signal och en jord?

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » mån apr 24, 2017 9:05 pm

Bilen går dåligt oavsett varvtal, misständning om vi kallar det så kommer och går oavsett tomångsvarv, förhöjd tomgång eller Farthållare på motorväg så felet finns med hela vägen men det är också varierande från tillfälle till tillfälle. Har bytt fördelarlock, rotor, stift och kablar. Men tanken kan alltså vara att byta den delen som rotor sitter påtryckningar på? Själva bottendelen?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10013
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Ort: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inläggav therealpinto » ons apr 26, 2017 5:44 am

Ja, hela fördelaren (det är hall-givaren i den, och tändmodulen som sitter på fördelaren som kan vara dåliga men det är enklare att byta allt som en enhet).

Du måste mäta upp eller byta TPS också, det är ett vanligare fel.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » fre apr 28, 2017 9:30 am

Skulle mäta TPS idag. Värdet kom och gick även om jag inte rörde något. Fick bara utslag mellan två av stiften, men det antar jag är som det ska. Men eftersom jag såg att värdet gick från säg 185 till 0 och sen tillbaks fick jag känslan av att den var lite kajko.
Startade bilen utan TPS gick fint, något litet litet ojämnt någon gång men då står bilen kallstartad med bara halva avgassystemet på. Startade sen med TPS kopplad, bilen går som en potta skit, kopplade ur TPS under gång, vips så blev det en annan bil :) Får införskaffa ny TPS.

Någon som har en TPS liggandes?

Användarvisningsbild
Granworth
Veteran
Inlägg: 189
Blev medlem: tor aug 25, 2011 5:43 pm
Namn: Kristian
Ort: Trelleborg
Kör: " goa " bilar 89 740 GL ... 56 000 mil " Still going strong " , scorpio 94 .

tps

Inläggav Granworth » fre apr 28, 2017 2:30 pm

hej

för info så om du har haft batteriet urkopplat så kan du få en del lustigheter vid uppstart.... om så är fallet så koppla av batteriet igen och låt stå ca en halvtimme ... sedan så anslut batt. och starta motorn men rör inte gasen och låt den bli varm ( ljummen övre kylarslang ) sedan så kör med bilen ca 8 - 10 kilometer med mjuk körning alltså ingen fullgas .... under denna tiden så LÄR sig boxen och då får du en bra och jämn gång på motorn detta under förutsättning att allt övrigt är ok och av bra kvalitet.....

( Fast allt detta visste du redan ););)

Och jo jag har oxå haft knas med TPS...... som beskrevs tidigare.....

sen har ju jag en fundering kring detta.. om denna TPS är samma på olika bilmodeller sålänge dom har samma box... dvs eec 4 boxen..... som sagt en fundering....:):)

// MVH
.....Vad hjälper 500 Hästar under huven... , ... När det sitter en förståndslös bakom ratten...:rolleyes2
FORD .. First On Race Day... Le Mans 24H 2016 , Daytona 24H 2018 :racesmile

d.fagersten
Veteran
Inlägg: 269
Blev medlem: sön sep 25, 2005 5:49 pm
Namn: Daniel
Ort: Kullavik
Kör: Scorpio 2,9i GLX -94 i nyskick, Volvo V70 2,5T Summum Polestar -05 Bmw 335i M-Coupe -09

Inläggav d.fagersten » fre apr 28, 2017 3:19 pm

Hej, tack för de tipset, kan ju vara värt att tänka på då jag ansluter den nya TPSen att göra en korrekt "inkörning", beställde en på Mekonomen idag.

Det är väl ingen fara att byta den med batteriet kopplat?

Vid mätningen så hade batteriet varit kopplat sen påsk ungefär :)

Men att värdet helt plötsligt försvinner och sen återgår kan väl inte vara normalt? Och bilen går ju mycket mycket bättre utan TPS inkopplad.

Passade på att idag beställa ett rostfritt avgassystem inkl katt och ett snyggt dubbelt ändrör till bilen också så nu gäller det att hon uppför sig sen efter en så fin present :D