Välkommen till vårt uppdaterade forum!
Klubbens forum har fått sig en välbehövlig uppfräschning och vi hoppas att du snart känner dig som hemma här igen.
Tveka inte att lämna eventuella synpunkter eller ideér till oss, mer information hittar du här: LÄNK

Lösenord
Inga lösenord har kunnats flyttas med då de är krypterade. Tryck bara på knappen "Jag har glömt mitt lösenord" när du loggar in och följ instruktionerna för att ange det igen.
Behöver du ändra din e-postadress så skicka ett meddelande till info@fordclubsweden.se med ditt användarnamn samt gamla och nya e-postadressen.

MVH,
Styrelsen i Ford Club Sweden

Ka som kokar

Allt om Fords modeller B-MAX, Fiesta, Fusion, Ka, EcoSport & Puma.
Polle
Nybörjare
Inlägg: 4
Blev medlem: lör aug 20, 2011 2:46 pm
Namn: poul krog
Ort: skutskär
Kör: ford ka

Ka som kokar

Inläggav Polle » lör aug 20, 2011 3:29 pm

Har fått kokproblem med min ford ka årsmodell 00.
Vad som orsakade att den kokade är oklart.. är inne på att det kan bero på att nån givare inte fungerar..
Hursomhelst har bytt termostat..
Och nån elektronisk värmeventil som går till värmepaketet..föresten var värmeventilens hällfasthet så dålig ,att en saltinerkex skulle ha framstått som robust vid en jämförelse..:eek: vad gör de sina bilar av ? Leksaksplast ?
Nu är det så här att fläkten inte slår på förrän det är försent dvs skiten kokar..och den slår på med nån sorts av höghastighetsläge..snurrar som fan gör den mao..men för sent..
Inne på att jag måste byta tempgivare... men vart sitter den hur ser den ut.. och måste jag som vanligt demontera ner halva forden för att byta ut den ?
Hittar heller inget exemplar av Haynes repbok i annars hade jag köpt en sån :)

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » lör aug 20, 2011 5:40 pm

Polle skrev:Har fått kokproblem med min ford ka årsmodell 00.
Vad som orsakade att den kokade är oklart.. är inne på att det kan bero på att nån givare inte fungerar..
Hursomhelst har bytt termostat..
Och nån elektronisk värmeventil som går till värmepaketet..föresten var värmeventilens hällfasthet så dålig ,att en saltinerkex skulle ha framstått som robust vid en jämförelse..:eek: vad gör de sina bilar av ? Leksaksplast ?
Nu är det så här att fläkten inte slår på förrän det är försent dvs skiten kokar..och den slår på med nån sorts av höghastighetsläge..snurrar som fan gör den mao..men för sent..
Inne på att jag måste byta tempgivare... men vart sitter den hur ser den ut.. och måste jag som vanligt demontera ner halva forden för att byta ut den ?
Hittar heller inget exemplar av Haynes repbok i annars hade jag köpt en sån :)


Lyser varningslampan när den överhettar?
Gör den inte det har du blåst toppen eller bara topplockspackningen om du har tur. Ka:n verkar vara otroligt känslig för överhettning. Man MÅSTE ha bra kylvätska, bra kylare och allt tätt. Annars är det kört.

Tempgivaren:

Stå framför bilen med motorn framför dig. Till höger på motorn sitter det en svart grunka där det går in en massa slangar. I den sitter tempgivaren till fläkten. Fläkten vad jag vet har bara ett läge. Fullt ös eller inte alls.
För att komma åt givaren så tar du bort luftburken, givaren sitter med ett litet stålclips, tappa inte det. Köp en ny ORIGINAL givare.

Prova även att känna på slangarna som går till kylaren om de är varma. De skall vara jämnvarma, inte kallt nånstans.

Kolla om vattenkärlet är tätt.

Värmepaketventilen är skittkass efter några års användande. Min gick rakt av när jag petade på slangen som går in där. Som tur är så behöver jag inte värme så jag kopplade bara ihop slangarna.

<--- Har lagat topp 2 gånger och köpte till slut ny topp, kylare och kärl.
Toppen kostar runt 5000 spänn(plus installation), i Mexico. Men jag tror det är samma i Sverige.
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Polle
Nybörjare
Inlägg: 4
Blev medlem: lör aug 20, 2011 2:46 pm
Namn: poul krog
Ort: skutskär
Kör: ford ka

Inläggav Polle » lör aug 20, 2011 5:47 pm

Roger Gustafsson skrev:Lyser varningslampan när den överhettar?
Gör den inte det har du blåst toppen eller bara topplockspackningen om du har tur. Ka:n verkar vara otroligt känslig för överhettning. Man MÅSTE ha bra kylvätska, bra kylare och allt tätt. Annars är det kört.

Tempgivaren:

Stå framför bilen med motorn framför dig. Till höger på motorn sitter det en svart grunka där det går in en massa slangar. I den sitter tempgivaren till fläkten. Fläkten vad jag vet har bara ett läge. Fullt ös eller inte alls.
För att komma åt givaren så tar du bort luftburken, givaren sitter med ett litet stålclips, tappa inte det. Köp en ny ORIGINAL givare.

Prova även att känna på slangarna som går till kylaren om de är varma. De skall vara jämnvarma, inte kallt nånstans.

Kolla om vattenkärlet är tätt.

Värmepaketventilen är skittkass efter några års användande. Min gick rakt av när jag petade på slangen som går in där. Som tur är så behöver jag inte värme så jag kopplade bara ihop slangarna.

<--- Har lagat topp 2 gånger och köpte till slut ny topp, kylare och kärl.
Toppen kostar runt 5000 spänn(plus installation), i Mexico. Men jag tror det är samma i Sverige.

Tack för ditt svar...Nej varningslampan ljuser ej...så det är väl toppen då:mad: tyvärr. Ska prova att byta tempgivare först ..Då forden går fint och bra, så plånboken hoppas på ett enkelt fix innan forden körs på skroten..

Polle
Nybörjare
Inlägg: 4
Blev medlem: lör aug 20, 2011 2:46 pm
Namn: poul krog
Ort: skutskär
Kör: ford ka

Inläggav Polle » lör aug 20, 2011 5:52 pm

Misstänkar att det var värmeventilen som orsakade kokningen. då det var nästen tomt på vatten i motorn.då den kokade förste gång..
Tycker att det är trist att man abvänder , en så kass och billig komponent på ett ställe där kylvätskan ska rinnar igennom..

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Ort: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Kontakt:

Inläggav Peter H » sön aug 21, 2011 8:24 am

Normalt bör kokning inte påverkas av om så att inte kylvatten cirkulerar i värmepaketet även om det hjälper till att sänka kylvattnets temperatur med full värme påslagen. Vanligaste annars orsaken till att en motor kokar är förutom då att tillräcklig kyllvatten finns, är en defekt termostat till en småtrött vattenpump.

Men som sagt då motorn nått driftstemperatur känn försiktigt så att kylare med dess grova slangar är heta vilket då tyder att termostaten iaf har öppnat som den ska. Med en kylarfläkt som startar sent brukar som med sagt hjälpa med en fräsch sådan.

Håller helt med att som denna värmeventil dessa är utrustade med är extremt smäckig och har den sedan suttit ett tag så räcker det i regel med att bara peta lite på dess anslutningar så går plasten sönder..

Är du fortfarande orolig för eventuell blåst topplocks packning så kolla noga att du inte har vatten på oljestickan eller olja i kylarvattnet och att det inte luktar avgaser i expansionsburken.

Ett kompressionsprov kan med hjälpa till att lugna nerverna i förekommande fall. ;)

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » sön aug 21, 2011 5:17 pm

Iom att bilen verkar gå att köra med så kanske du inte blåst toppen, än.
När toppen gav upp på vår sa det "POFF" och sen stannade den(I öknen).

Vattenpumpen är nästan samma kvalitet som värmeventilen. Den skadar det inte att byta. Har några skräckbilder på vår gamla. Inte mycket kvar av impellern där. Var väl 2 blad som var hela fortfarande.

Värmeventilen skall inte spela nån roll i kedjan med kylning. Men den kan hjälpa attt kyla som Peter skriver. Men om man måste ha värme på för att bilen inte ska koka är där ju nåt fel i systemet.

Du bör ta reda på varför vattnet försvunnit. Jag har bytt expansionskärlet två gånger på vår. Verkar inte vara bra kvalle, fast jag köpte original på Ford.

Ja, har du tur är toppen okay, gör en komptest så ser du.

Problemet är ju bara att byta "accessories"(vattenpump, generator etc) på Ka:n är ett horribelt krångligt jobb. Ont om plats är där gott om.

Vad kallar man de "sekundära" grejerna på svenska förresten? Gen, v-pump, servostyrning.
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Ort: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Kontakt:

Inläggav Peter H » mån aug 22, 2011 6:58 am

Det luriga är att topplockspackningar är att dessa även kan börja ge upp på längre sikt där en motor tex gått varm någon gång och sedan fungera ett bra tag för att vid annat tillfälle direkt ge upp vid en lättare varmgång.

Jo vattenpumpen på dessa är ju heller inga under av kvalité och där brukar en mindra bra fungerande sådan visa sig att kylaren inte blir mera varm trots varm motor med en fräsch termostat samt att det är dåligt med värme inne i bilen trots fullt öppen värmeväxlare.

Trångt och bökigt är det ju med dom flesta modernare bilarna,,,

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » mån aug 22, 2011 11:14 am

Peter H skrev:Det luriga är att topplockspackningar är att dessa även kan börja ge upp på längre sikt där en motor tex gått varm någon gång och sedan fungera ett bra tag för att vid annat tillfälle direkt ge upp vid en lättare varmgång.


+1
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Ort: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Kontakt:

Inläggav Peter H » mån aug 22, 2011 1:19 pm

Jo man har ju genom åren samlat på sig lite erfarenheter kring detta,,, där ett exempel var i början av egna fordepoken en gång i tiden,, med en gammal mondeo 2,0 med då defekt temperaturgivare som vid ett tillfälle med lite för lite kylvatten då gick lite för varm.

Som sedan rullade i princip problemfritt i något år och med nymonterad tempgivare som sedan nära på "oprovocerat" under en långfärd fick för sig att plötsligt koka vatten som rena ångmaskinen och topplockspackningen hälsade hem.

Polle
Nybörjare
Inlägg: 4
Blev medlem: lör aug 20, 2011 2:46 pm
Namn: poul krog
Ort: skutskär
Kör: ford ka

Tack

Inläggav Polle » mån aug 22, 2011 7:02 pm

Tack före eran svar..
Så här är läget..
1. De två stora slanger till kylaran..
Den upptill är varm och man känner ett motstånd när man klämmar på den,,
Den nedra slangen är fisljummen...och något mindre motstånd i..
Blir slutsatsen då att vattnet rotera bra och kytlaren fungera som den ska..
Termostat utbytt så den fungera oxå..
2. ingen olja i expansionskärlet..inget vatten i oljan..lukt av avgas i vattnet ? svår fråga har bytt till nytt vatten och glykol.. så det lukter mest fräcsh glykol om kylvätskan..
3 Har kört bilen 3 mil vid 2 tillfällen idag och varit noga med att inte stå still med motorn på.. motorn gick bra...men vet att den svämmde/kokade lätt? över igår när bilen stod still och jag gasade på..
fläkten gick inte igång..ingen varningslampa för hög värme lyste..
ska nog be någon som vet mer än mig att testa bilen..under veckan..
Börja tro att det handlar om en dålig topplockspackning....tyvärr..
dvs övertryck i kylsystemet.
Tack för eran hjälp..

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » tis aug 23, 2011 8:48 am

Polle skrev:Tack före eran svar..
Så här är läget..
1. De två stora slanger till kylaran..
Den upptill är varm och man känner ett motstånd när man klämmar på den,,
Den nedra slangen är fisljummen...och något mindre motstånd i..
Blir slutsatsen då att vattnet rotera bra och kytlaren fungera som den ska..
Termostat utbytt så den fungera oxå..
2. ingen olja i expansionskärlet..inget vatten i oljan..lukt av avgas i vattnet ? svår fråga har bytt till nytt vatten och glykol.. så det lukter mest fräcsh glykol om kylvätskan..
3 Har kört bilen 3 mil vid 2 tillfällen idag och varit noga med att inte stå still med motorn på.. motorn gick bra...men vet att den svämmde/kokade lätt? över igår när bilen stod still och jag gasade på..
fläkten gick inte igång..ingen varningslampa för hög värme lyste..
ska nog be någon som vet mer än mig att testa bilen..under veckan..
Börja tro att det handlar om en dålig topplockspackning....tyvärr..
dvs övertryck i kylsystemet.
Tack för eran hjälp..



Låter som toppackningen är på väg eller redan gått. Man får lite konstiga egenskaper då.
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Ort: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Kontakt:

Inläggav Peter H » tis aug 23, 2011 2:07 pm

Jo är det så i början av begynellsen till en avgående topplockspackning behöver det inte alls synas vare sig olja i kylvattnet eller vatten i motoroljan. Men väl som skumma fenomen som ett allt tilltagande tryck och bubblande i expansionskärlet.

Håll så även koll om det försvinner kylvatten regelbundet och det brukar med rätt snart gå att känna dofter av avgaser i nämda exansionsburk. Ett kompressionprov kan med kolla av hälsan hos motorn och ett eventuellt ankommande topplockshaveri.

Med driftsvarm motor och där termostaten öppnats minst en gång så bör både nedre som övre kylarslang vara hyfsatt jämnvarma. Där man annars kan misstänka dåligt cirkulation i just kylaren där man i så fall kan lossa dom båda kylslangarna och sedan med en trädgårdsslang spola igenom densamma åt båda hållen.

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » ons maj 02, 2012 11:54 am

Fortsätter tråden...

Vår Ka kokade IGEN förra veckan. Ingen varning för överhettning, alla slangar jämnvarma och fläkten går som vanligt. Toppen är NY(mindre än ett år)!!

Jag fattar INGENTING!! Varför händer detta? Meken sa att det kan vara, som påpekats innan, att termostaten är lite ledsen eller där är skit i systemet.
Otroligt irriterande!!

Meken ska gå igenom kylsystemet på torsdag eller fredag. Tills vidare satte han en plastpåse över expansionskärlets öppning och spände fast locket(locket är nytt från Ford <2månader). Nu kokar den inte, men kylarvätskenivån gick från normalt läge vid kall till efter ett par körningar nu vara en bra bit över max, vid kall! Vad händer? Har aldrig varit med om en liknande skitmotor i mitt liv!

Meken hävdar också att detta är en jävligt känslig motor med två typer av givare för kylsystemet - temp och tryck. Utan termostat fungerar tex inte kylsystemet alls. Han säger att bara Ford och Chrysler och ett märke mer(som jag inte kommer ihåg) har detta system. Och han tillade att det funkar skit när det är varmt ute(Något som det ALLTID är här - varmt eller jävligt varmt). Aldrig hört om detta innan!?
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Ort: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Kontakt:

Inläggav Peter H » ons maj 02, 2012 1:34 pm

Ja denna motortyp hör med andra ord helt klart inte hemma i dessa oftast heta miljöer och vet med att dessa är tämligen kokkänsliga.

Hade mindre aning om att dessa inte gick att köra utan termostat som annars med tanke på dessa temperurer som ofta är fallet på dessa breddgrader. Vore annars klockrent och jobbigt med att dessa väl inte heller har normalt temperaturvisarnål så man nervöst kan stirra på.

Å som sagt jobbig motortyp i varma klimat och det lär väl där kokats en å annan Ka,,,

Användarvisningsbild
MDE6Y
Legend
Inlägg: 1059
Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
Namn: Roger Gustavsson
Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
Kontakt:

Inläggav MDE6Y » ons maj 02, 2012 1:46 pm

Verkar vara ett jobbigt kylsystem. Termostaten trycker på nån kolv som öppnar o stänger valda delar av kylsystemet. Bra bunt med slangar som går in där.

Gjutjärnsmotor med kylslang in i toppen och ut i botten tack! Funkar nog bättre här.
Och nu ramlade ljuddämparen av... F***A vilken SKITBIL!!! Den har 9500 mil... Turd on wheels
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.

HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt