Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2007-12-02, 18:31   #1
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


1 liters oljeburk som vevhusvent.burk?

Tjena!

Jag har vad som ser ut att vara ett kvalificerat hemmameck i min Sierra Cossie 4x4 -91. Har tyvärr ingen bild just nu, men precis längst fram under huven, typ till vänster om ICn i bilens färdriktning sitter en 1-liters oljeburk(ja, en sådan man kan ha i bilen för att fylla på motoroljan) med en slang till toppen av den, och några borrade hål i locket på burken.

Har haft bilen i mer än ett halvår nu, och har väl tömt burken 2 gånger, då har den varit lite mindre än halvfull skulle jag uppskatta.

Som jag har förstått det är det vevhusventilationen som leds ner i burken? Är detta en dålig lösning?

Finns det några enkla lösningar som är bättre?

Om denna lösningen är "okej", har jag funderingar på att ordna en lite bättre burk i metall istället för att ha en ful oljeburk under huven.

Vad har ni för åsikter om detta? Någon mer som har denna lösningen? Varför gör man så här?
  Svara med citat
Gammal 2007-12-02, 18:51   #2
RaZoR
Registered User
 
RaZoRs avatar
 
Medlemsdatum: sep 2003
Namn: Jens Dahlman
Från: Jeppis/Finland
Kör: Final Cossie
Yrke: Egen slav
Inlägg: 219


RaZoR +50 Är på god väg
Man brukar lufta motorn från båda sidorna av blocket, finns orginal under insuget. Sen finns det en plugg under grenröret där man brukar dra en slang för extra avluftning ifrån.

Själv har jag en spec-r vevhus burk och avluftar från båda sidorna och har inte haft några problem med olja i burken. Den Olja som samlas leds tillbaka till sumpen via en slang från burken. Vissa avluftar också från toppen men då behöver man borra i ventilkåpan (eller fixa ett oljepåfyllningslock med slang).


H. Jens
__________________
"To invent, you need a good imagination and a pile of junk!"
------=====<<<<<Flat Out, Flat Broke>>>>>=====------
Turbo Information - www.TurbochargerSpecs.Blogspot.com
RaZoR är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-02, 18:58   #3
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


Jo, jag har sökt runt lite här på forumet och den varianten du beskriver verkar vara det "vanliga". Min burk har dock inget hål i botten där det kan ledas tillbaka till sumpen. Frågan är dock, är detta på något sätt negativt, bortsett från det uppenbara att den oljan som samlas i burken givetvis måste ersättas genom att man får fylla på med ny olja?
  Svara med citat
Gammal 2007-12-02, 19:18   #4
RaZoR
Registered User
 
RaZoRs avatar
 
Medlemsdatum: sep 2003
Namn: Jens Dahlman
Från: Jeppis/Finland
Kör: Final Cossie
Yrke: Egen slav
Inlägg: 219


RaZoR +50 Är på god väg
Citat:
Ursprungligen postat av Cod Visa inlägg
Jo, jag har sökt runt lite här på forumet och den varianten du beskriver verkar vara det "vanliga". Min burk har dock inget hål i botten där det kan ledas tillbaka till sumpen. Frågan är dock, är detta på något sätt negativt, bortsett från det uppenbara att den oljan som samlas i burken givetvis måste ersättas genom att man får fylla på med ny olja?

Nej inget negativt, finns många rallycross bilar som kör med vanlig petfalska.
Det är bara det att man måste hålla koll på den då och oljenivån i motorn, och en cossie tar mycket olja också så glöm inte bort det.
Flera avluftningar från motorn blir mindre olja som samlas i burken också.

H. Jens

hittade en bild också
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	SpecrBreather.jpg
Visningar:	179
Storlek:	28.7 KB
ID:	18272  
__________________
"To invent, you need a good imagination and a pile of junk!"
------=====<<<<<Flat Out, Flat Broke>>>>>=====------
Turbo Information - www.TurbochargerSpecs.Blogspot.com
RaZoR är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 10:09   #5
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


Så här ser det ut i dagsläget, första bilden visar burken, andra visar var slangen som går till burken går ner någonstans. den går alltså från burken och sedan längs med ventilkåpan och ner där bilden visar.
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	20071202044.jpg
Visningar:	203
Storlek:	54.6 KB
ID:	18278   Klicka på bilden för en större version

Namn:	20071202045.jpg
Visningar:	179
Storlek:	63.0 KB
ID:	18279  
  Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 10:09   #6
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


Någon som har samma lösning fast med en snyggare burk? Vad har ni använt för något? Den måste ju gå att tömma.
  Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 10:31   #7
Davve
Trött...
 
Davves avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: David Eriksson
Från: Arboga
Kör: Chevy Bel Air 65 2dr post, XC90 D5 my16
Yrke: www.gustavsbergssnickerier.se
Inlägg: 4 905

Validerad annonsör

Davve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamrat
Köp en riktig vevhusburk och koppla in den som man ska. Då leder man returen från burken till den vanliga returen som sitter på bilen från början.
__________________
MVH: Davve

Slutfordat...
Davve är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 10:40   #8
BelseBoB
Flaggskeppet
 
BelseBoBs avatar
 
Medlemsdatum: jan 2005
Namn: Kristoffer Kuula
Från: Finland, Vasa
Kör: Austin Mini
Yrke: allt möjligt
Inlägg: 2 828


BelseBoB +100 Börjar känna sig hemmaBelseBoB +100 Börjar känna sig hemma
har lite samma funderingar om min DOHC. orginal så går det ju ett rör från venten till plenumet och sen en slang från ventilkåpan till luftfilter burken. men nu har jag den från ventilkåpan draget till en liten hemmagjord burk med filter. men den som ska gå till plenumet, vad göra med den nu då jag överladdar? vill helst inte plugga.
__________________
Ford 26M -70 *100% orginal*
Ford Consul -72 V8
Austin Mini 850 -64
Peugeot 103
BelseBoB är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 14:30   #9
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av Davve Visa inlägg
Köp en riktig vevhusburk och koppla in den som man ska. Då leder man returen från burken till den vanliga returen som sitter på bilen från början.
Alright, varför har man gjort så här från första början? Finns det någon anledning till det?
  Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 15:12   #10
Davve
Trött...
 
Davves avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: David Eriksson
Från: Arboga
Kör: Chevy Bel Air 65 2dr post, XC90 D5 my16
Yrke: www.gustavsbergssnickerier.se
Inlägg: 4 905

Validerad annonsör

Davve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamratDavve +500 En bra kamrat
Citat:
Ursprungligen postat av Cod Visa inlägg
Alright, varför har man gjort så här från första början? Finns det någon anledning till det?
Antar att det är slangen som normalt går in i luftfilterboxen.

Anledningen är väl en dålig epalösning som bara är billig!
__________________
MVH: Davve

Slutfordat...
Davve är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 15:53   #11
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


För att man inte vill ha in vevhusventen i förbränningsrummet eller? Påverkar det motorgången eller?
  Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 18:33   #12
RaZoR
Registered User
 
RaZoRs avatar
 
Medlemsdatum: sep 2003
Namn: Jens Dahlman
Från: Jeppis/Finland
Kör: Final Cossie
Yrke: Egen slav
Inlägg: 219


RaZoR +50 Är på god väg
Citat:
Ursprungligen postat av Cod Visa inlägg
För att man inte vill ha in vevhusventen i förbränningsrummet eller? Påverkar det motorgången eller?
Denna olja hamnar annars i intercoolern, plenum osv, det var rätt mycket olja som hade samlats i intercoolern när jag hade ut den.
Intercoolern kyler nog inte så bra då..

H. Jens
__________________
"To invent, you need a good imagination and a pile of junk!"
------=====<<<<<Flat Out, Flat Broke>>>>>=====------
Turbo Information - www.TurbochargerSpecs.Blogspot.com
RaZoR är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 19:47   #13
Cod
Guest
 
Inlägg: n/a


Hur kan det vara så korkat konstruerat original?

Jag är nog mest inne på att behålla lösningen som sådan, men att byta ut oljeburken mot något snyggare som är smidigare att tömma, kanske t o m en behållare med en liten lucka eller något till en slang som går ut mot marken, så kan jag tömma den rätt ner i rännan i tvätthallen eller på jobbet(ja, vi har oljeavskiljare).
  Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 21:28   #14
Cossy_Calle
Registered User
 
Cossy_Calles avatar
 
Medlemsdatum: okt 2003
Namn: Carl-Johan Andersson
Från: Lidköping
Kör: RS Ford
Yrke: Svartflaggare
Inlägg: 2 789

Donator

Cossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av Cod Visa inlägg
Hur kan det vara så korkat konstruerat original?

Jag är nog mest inne på att behålla lösningen som sådan, men att byta ut oljeburken mot något snyggare som är smidigare att tömma, kanske t o m en behållare med en liten lucka eller något till en slang som går ut mot marken, så kan jag tömma den rätt ner i rännan i tvätthallen eller på jobbet(ja, vi har oljeavskiljare).
Ja du.. cosworth byggde väll inte motorn för att vara sliten orginal så därför är det så orginal.

Sen att din spottar ur sej massa olja tyder ju på att den inte är helt frisk i motorn.
__________________
________________________
Cossy_Calle är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-03, 21:30   #15
Cossy_Calle
Registered User
 
Cossy_Calles avatar
 
Medlemsdatum: okt 2003
Namn: Carl-Johan Andersson
Från: Lidköping
Kör: RS Ford
Yrke: Svartflaggare
Inlägg: 2 789

Donator

Cossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitligCossy_Calle +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av RaZoR Visa inlägg
Nej inget negativt, finns många rallycross bilar som kör med vanlig petfalska.
Det är bara det att man måste hålla koll på den då och oljenivån i motorn, och en cossie tar mycket olja också så glöm inte bort det.
Flera avluftningar från motorn blir mindre olja som samlas i burken också.

H. Jens

hittade en bild också
Varför skulle en cosworth ta mycket olja? tyder ju mer på en sliten maskin om den tar massa olja.
__________________
________________________
Cossy_Calle är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 12:27.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson