Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2009-03-15, 01:28   #46
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Okay. Ja jag funderar starkt på ett MS numera då jag verkligen vill köra med turbon så jävla mkt

Nu till en fråga jag grubblat på ett tag.

Eftersom jag är så grymt grön på bilar,så undrar jag varför ett MS skulle hjälpa? Ställer den inte exakt rätt bränsleinsprut på bilen så den fungerar bra med turbo? förstår inte riktigt hur den fungerar på det sättet att bilen Kommer gå mycket bättre med ms.

Sen undrar jag hur en topplockspackning kan ställa till det så jävligt med bilen. Min far hade en scorpio med trasig packning,men den dog iaf inte lika ofta som min,så om det nu kunde vara ett tillägg för att bilen går dåligt,så skulle jag uppskatta lite fler svar och mer information om just detta.

Ursäkta om jag upprepar mig i texten eller så,men jag skyller på att det är sent
  Svara med citat
Gammal 2009-03-15, 12:31   #47
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Ett MS gör att man kan justera motorn så den ger RÄTT mängd bränsle, även med överladdning. Originalboxen är anpassad för att ge rätt mängd utan överladdning.

Bilen går bara bättre med MS om man justerar rätt, men eftersom originalboxen inte är justerbar (om man inte trixar med speciella programvaror men det är knappast enklare) så blir det ju liksom normalt sett bättre med MS.

En topplockspackning som är helt väck gör att du får alldeles för lite kompression, då går motorn inte så bra...

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-03-15, 14:47   #48
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Okey. Det var inte svårare än så då

Man känner ju sig ganska tvingad att skaffa MS nu. Har sett ett par på blocket som säljer,och det blir väl nästan ett begagnat i sverige eller så,då dollarn är Skyhög numera.

Frågan är dock. Ett v3 eller v2.2 eller vad det är.. Är det vettigare med ett v3? Har inte kollat speciellt mycket på prisskillnad heller.

Vad mer än just MS grejen behöver man? Kablar osv?

Var lite självklart antar jag med topplockspackningen där :P
  Svara med citat
Gammal 2009-03-15, 22:21   #49
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Läs MS-tråden ;-)

V3.0 är stabilare men V2.2 funkar också bra, för de flesta.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-03-15, 22:47   #50
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Läs MS-tråden ;-)

V3.0 är stabilare men V2.2 funkar också bra, för de flesta.

/Gustaf
haha men den tråden är ju så Sjuuukt stor

Okay! då får jag leta fram ett 3.0 antar jag Ska bara fixa till en budget som duger först. Vore ju trevligast att beställa från utlandet då man kan komma undan billigare där oftast. Dock nu när dollarn är så hög så vet man inte. Kanske bättre begagnat från utlandet?

Tack för svar

En fråga till föresten. Om jag tar ur turbokitet,så kommer bilen förmodligen gå som den ska utan att den dör? Om det nu är det felet med att den får fel bränslemängd. För såvitt jag vet så har jag inte fått riktiga klartecken på exakt Vad det är som gör att den bara dör vid vissa tillfällen,sen får man vänta nån minut för att kunna starta den igen.
  Svara med citat
Gammal 2009-03-16, 08:15   #51
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Så länge turbon inte laddar ska det inte påverka motorn MEN det kan ju vara gjort andra saker som påverkar. Borttagen tomgångsmotor, öppen dumpventil, "lurad" MAP-sensor, lösa slangar...på en turbokonvertering kan man ställa till en del oreda om man inte har riktig koll.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-03-16, 12:31   #52
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Ja av dom sakerna du sa där så är iaf dumpventilen en av sakerna kan jag tänka mig som stör isåfall. öppen dump sitter monterad. Ett MS motverkar även det antar jag så man kan köra med öppen?
  Svara med citat
Gammal 2009-03-16, 12:34   #53
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Yep.

Det bör dock inte spela så stor roll på en DOHC men...

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-04-08, 20:33   #54
Xepez
Guest
 
Inlägg: n/a


det att din bil dör är till 80% säkerhet att den får för mycke soppa utan ladd. min gör lika dant men i mycke grövre benänming iomed att ja har saab spridare på min som flödar över 380cc och orginal flödar 191-192 kommer inte ihåg exakta nu. sen kan de vara så att toppen är sprucken? den drar inte vatten? min gamla topp var sprucken på 3 ställen och drog vatten och gick som en håsa då fick dock inte in vattnet i oljan. har du fler frågor så ställ på bara har stöt på de mesta med denna motorn och turbo nu känns de som. fick idag haveri i olje pumpen så lagerna i motorn har försvunnit så blir och köpa nya och slänga i stakar och vev från den andra motorn ja har liggandes. bara de vet inte om kolvarna har klarat sig och vet inte riktigt om ja vågar slänga i mina andra kolvar med ner svarvad kjol och 6.5mm i kolv tak (orginal 8-9mm)

//Oscar
  Svara med citat
Gammal 2009-04-08, 22:50   #55
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Tack för svar

Jag tvivlar inte en sekund på att min topp är sprucken faktiskt.. som sagt standard på dessa bilar mer eller mindre. Har annan topp på g som borde dyka upp i nästa vecka eller så. Då river jag isär motorn och byter det samt packningar.

Kan ju kika lite på mina spridare även och se vad jag har. Sen fick jag tipset på att ändra min tryckvakt så den hoppar igång vid högre varv eller hur det nu var. För det är säkerligen så att tryckvakten slår till och börjar pumpa soppa med Fullt tryck direkt när turbon börjar ladda.. Inte det bästa skulle jag kunna tänka mig faktiskt. Skulle behöva få tag i en ny tryckvakt så jag kan ställa in den ena att gå igång på lite lägre laddtryck,sen den andra vid lite högre. Borde kompensera ganska bra tycker jag.
  Svara med citat
Gammal 2009-04-09, 10:11   #56
Xepez
Guest
 
Inlägg: n/a


jepp de e nog inte helt fel att ha fler tryckvakter.
jag kör faktiskt bara med en men den går i vid 0.4 bars och innan dess är de mina saab spridare som gör jobbet.

//Oscar
  Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:42.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson