Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2006-05-12, 15:34   #1
mcb
Registered User
 
mcbs avatar
 
Medlemsdatum: okt 2004
Namn: Johan Lövgren
Från: Degerfors/Linköping
Kör: Ford Sierra 88i
Yrke: Studerar, Maskinteknik LiTH
Inlägg: 147


mcb +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till mcb
Sierra OHC Pinto etanol

Tjo igen!!

Nu har jag läst en del om etanol konvertering, det låter skojj tycker jag.

Men det dyker upp en massa frågor och funderingar, hoppas nån kan hjälpa mig lite.

Det är en Sierra med Pinto motor det handlar om, en 87 alltså EEC IV utan kat.

Det som är tänkt är planad topp så att man kommer upp i ca 11:1 i kompression (är det lagomt eller sa man ha mer/mindre?) Är inte säker men gissar på att toppen måste planas ca 1,5-2mm då. Är det risk för att ventilerna slår i kolvarna då?

Man måste ju höja bränsle trycket, kan man "klämma" orginal regularorn tillräckligt för att få upp det tryck man behöver ha? Eller skulle man kunna använda den som sitter på de nyare Sierrorna (början 90 tal, tror det sitter weber regulator på dem?)

Eller ska man satsa på större spridare istället? antar att sierrans orginal spridare inte hänger med allt för långt eftersom man med etanol ska ha ca 30% mer bränsle gentemot bensin.

Kan man parallellkoppla eller seriekoppla bränslepumpar för att få mer ork i bränsle tillförseln?

Kan jag köra med orginal styrsystem EEC IV eller, vad jag har förstått så är det knepigt att labba och ändra i den boxen. Bör jag istället köra på MS, kan ha tillgång till ett sådant, tror det var ver.2.2.?

Kom gärna med förslag samt synpunkter, gärna många olika!!!

// Johan Lövgren
mcb är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 15:49   #2
reez
Registered User
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Alex E
Från:
Kör:
Yrke:
Inlägg: 293


reez +10 Det börjar arta sig
Jag har kört en del sierror med etanol
Personligen föredrar jag lambdareglerat sprut men jag har även kört en sierra -86 på+ etanol, använde weberregulator från sierra dohc till den. Fungerar kanon. Har en extra topp jag är sugen på att plana men vet inte riktigt om jag orkar med det...

/A
reez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:05   #3
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Tjo igen!!

Nu har jag läst en del om etanol konvertering, det låter skojj tycker jag.

Men det dyker upp en massa frågor och funderingar, hoppas nån kan hjälpa mig lite.

Det är en Sierra med Pinto motor det handlar om, en 87 alltså EEC IV utan kat.

Det som är tänkt är planad topp så att man kommer upp i ca 11:1 i kompression (är det lagomt eller sa man ha mer/mindre?) Är inte säker men gissar på att toppen måste planas ca 1,5-2mm då. Är det risk för att ventilerna slår i kolvarna då?
Finns ingen som helst risk för det, plana på bara
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Man måste ju höja bränsle trycket, kan man "klämma" orginal regularorn tillräckligt för att få upp det tryck man behöver ha? Eller skulle man kunna använda den som sitter på de nyare Sierrorna (början 90 tal, tror det sitter weber regulator på dem?)
Dom går att klämma men jag har inte testat, ska dock göra det snart, en från en -90 passar inte utan mod, reez du kanske kan visa hur du gjort för att få dit din?
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Eller ska man satsa på större spridare istället? antar att sierrans orginal spridare inte hänger med allt för långt eftersom man med etanol ska ha ca 30% mer bränsle gentemot bensin.
Dom räcker om du kan styra dom..
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Kan man parallellkoppla eller seriekoppla bränslepumpar för att få mer ork i bränsle tillförseln?
Behövs inte med en etanol konvertering, så pass lite ökning är inga problem.
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Kan jag köra med orginal styrsystem EEC IV eller, vad jag har förstått så är det knepigt att labba och ändra i den boxen. Bör jag istället köra på MS, kan ha tillgång till ett sådant, tror det var ver.2.2.?.
MS!! 2.2 låter kalas bra, med detta får du en riktig konvertering och det är det enda du kommer behöva byta och det passar direkt rakt på bara, läs igenom den låånga megasquirttråden så kommer du se hur enkelt det är att koppla in det på en sierra, ställbar tändning å allt! Det finns inget bättre alternativ
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:15   #4
mcb
Registered User
 
mcbs avatar
 
Medlemsdatum: okt 2004
Namn: Johan Lövgren
Från: Degerfors/Linköping
Kör: Ford Sierra 88i
Yrke: Studerar, Maskinteknik LiTH
Inlägg: 147


mcb +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till mcb
Det var verkligen snabba svar!!

Ja det låter ju som att det ska vara "ganska" enkelt.

Man kanske kan gå upp aningen mer i kompression? Frågan är hur mycket std grejjerna håller för. Vad jag förstår så får man ut lite mer effekt gentemot bensin just genom att höja kompressionen samt att justera tändningen.

Sen om jag får på en topp med nya styrningar som är planad samt aningen portad då borde väl man ha en motor som är lite roligare än orginal?

// Johan Lövgren
mcb är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:18   #5
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Med högre kompression, lite portad topp, fullt justerbart bränsle och tändning så kommer du nog få en mycket trevlig spritmotor Kör på!
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:19   #6
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Man kanske kan gå upp aningen mer i kompression? Frågan är hur mycket std grejjerna håller för. Vad jag förstår så får man ut lite mer effekt gentemot bensin just genom att höja kompressionen samt att justera tändningen.
Inget att oroa sig för, men vad som är optimalt för etanol har jag ingen aning om...
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:49   #7
blondie
Registered User
 
Medlemsdatum: jul 2005
Namn: Åke R
Från: Mora
Kör: Sierra -93
Inlägg: 527


blondie +10 Det börjar arta sig
"Det som är tänkt är planad topp så att man kommer upp i ca 11:1 i kompression (är det lagomt eller sa man ha mer/mindre?) Är inte säker men gissar på att toppen måste planas ca 1,5-2mm då. Är det risk för att ventilerna slår i kolvarna då?"
Ja,på min DOCH motor verkar det inte gå med 1mm ens,men det är DOCH alltså.
blondie är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 16:59   #8
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av blondie
Ja,på min DOCH motor verkar det inte gå med 1mm ens,men det är DOCH alltså.
Liite skillnad här Långt ifrån samma motor ens, min sugtrimmade pinto är planad 2mm och ventilerna lyfter ca: 2mm mer utan att det ens är nära att de skulle ta i kolvarna.

Och det är DOHC
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-12, 17:29   #9
blondie
Registered User
 
Medlemsdatum: jul 2005
Namn: Åke R
Från: Mora
Kör: Sierra -93
Inlägg: 527


blondie +10 Det börjar arta sig
Lite OT men är DOCH så tight,startade motorn,trodde veniltryckarna skulle komma upp genom ventilkåpan,ja,ja varför skulle det annars finnas urtag i kolvarna om det inte var tight.He,he.
blondie är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-15, 16:00   #10
mcb
Registered User
 
mcbs avatar
 
Medlemsdatum: okt 2004
Namn: Johan Lövgren
Från: Degerfors/Linköping
Kör: Ford Sierra 88i
Yrke: Studerar, Maskinteknik LiTH
Inlägg: 147


mcb +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till mcb
Hej igen!!

Några funderingar till, vad jag förstått kan man gå upp till ca 15:1 i kompression när man kör på E 85, men hur mycket kan man öka kompressionen då man kör på vanlig bensin? Anledningen till min fundering är att jag vill kunna gå tillbaka och köra på bensin ifall man inte får tag på E85.

// Johan Lövgren
mcb är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-15, 16:09   #11
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Jag skulle inte gå över 11-11,5:1
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-15, 20:25   #12
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


En motortrimmare som en kompis lämnade delar till sa till han att med "handelsbensin" bör 10,4 till 1 vara lagom för att ha lite kvar för att kunna labba lite med tändningen, för höja kompet o få backa på tändningen är ju ingen mening. har planat på datsunmotorer ca 2 2.5 mm o funnit mig stå med en spikande motor så fort jag höjde tändningen något lite över org så då hamnade jag ju rätt den gången lyckligtvis men det är ju helt olika motorer
  Svara med citat
Gammal 2006-05-15, 20:39   #13
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av SK Racing
En motortrimmare som en kompis lämnade delar till sa till han att med "handelsbensin" bör 10,4 till 1 vara lagom för att ha lite kvar för att kunna labba lite med tändningen, för höja kompet o få backa på tändningen är ju ingen mening. har planat på datsunmotorer ca 2 2.5 mm o funnit mig stå med en spikande motor så fort jag höjde tändningen något lite över org så då hamnade jag ju rätt den gången lyckligtvis men det är ju helt olika motorer
De va lite snålt, tänk på att en DOHC motor har 10,3:1 original, Jag har kört med lite över 12:1 med tändningen original utan att det spikade.
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-16, 14:37   #14
mcb
Registered User
 
mcbs avatar
 
Medlemsdatum: okt 2004
Namn: Johan Lövgren
Från: Degerfors/Linköping
Kör: Ford Sierra 88i
Yrke: Studerar, Maskinteknik LiTH
Inlägg: 147


mcb +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till mcb
Ytterligare funderingar...

Då man kör med MS ska man köra med lambdasond? vad är för/nackdel? Vilket lambdavärde ska man ha om man kör på E85? är det samma som bensin? (Lambda 1?)
När går motorn magert respektive fett? är det över/under Lambda 1?

// Johan Lövgren
mcb är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-05-16, 14:55   #15
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av mcb
Ytterligare funderingar...

Då man kör med MS ska man köra med lambdasond? vad är för/nackdel? Vilket lambdavärde ska man ha om man kör på E85? är det samma som bensin? (Lambda 1?)
När går motorn magert respektive fett? är det över/under Lambda 1?

// Johan Lövgren
Absolut ska du köra med lambdasond! Det blir skitsvårt att mappa annars, näst intill omöjligt..

Etanol ska vara 9.0:1, bensin är 14,7:1 det kan man enkelt bara ställa in i MS
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 07:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson