Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2006-10-02, 11:39   #1
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Svårstartad sierra 2.0iS

Hej.

Jag har nyligen köpt mig en sierra 2.0iS -85.
Vid kallstarter måste man gasa för att den skall starta. Så skall det väl inte vara? Vad kan vara fel?

Jag har letat i FAQ:n men inte hittat något riktigt relevant...
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-02, 11:48   #2
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Luktar den bensin när den startar?

Det kan vara en eller flera spridare som läcker, då måste man hålla gas för att ventilera ut soppan som samlas. Spridarrengöring kan hjälpa.

Det kan också vara backventilen i soppapumpen som är dålig - om det hjälper att vrida nyckeln till läge II 4-5 gånger innan man startar är det förmodligen felet. Trycket faller i soppaledningarna när bilen står, så pumpen måste bygga nytt tryck för att få in soppan.

Det är klokt att börja med nya tändstift, tändkablar, rotor och fördelarlock också.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-02, 12:16   #3
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Hur rengör man spridarna?

Supapumpen sitter i tanken väl?
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-02, 12:58   #4
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Spridarrengöring som man fyller i tanken är enklast, så prova det först. Annars är det ultraljud som gäller. Jag har nog fräscha spridare till Pinto annars, billigt.

Soppapumpen bör sitta utanför tanken på en så gammal Sierra.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-05, 17:12   #5
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
...
Soppapumpen bör sitta utanför tanken på en så gammal Sierra.
/Gustaf
Jo, jag såg det häromdagen då jag tittade under. (På min förra sierra -91 satt den i tanken.)

Det är nog backventilen som är dålig, för ditt tidigare tips hjälpte, men räcker det inte med att låta nyckeln vara i läge II en stund innan man startar, trycket borde väl byggas upp även då?

En annan sak som jag skulle behöva hjälp med är att innan motorn blir varm och man låter den gå på tomgång sår går varvet ner till ca 500 (enligt mätaren) och den pendlar, men när den blivit varm så har den en jämn tomgång på ca 900. Tomgångsmotorn, eller någonting annat?

När jag körde hem den från Skellefte till Arjeplog (ca 22 mil) så drog den över 1 liter/milen, och det bara på landsvägskörning, max 100km/h, det kan inte vara riktigt!

Senast redigerad av rallyelwood den 2006-10-05 klockan 17:17.
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-05, 18:58   #6
Ford_Taunus
Registered User
 
Ford_Taunuss avatar
 
Medlemsdatum: dec 2005
Namn: Ante Andersson
Från: Gävle
Kör: Ford Taunus, Granada,Sierra
Inlägg: 1 059


Ford_Taunus +100 Börjar känna sig hemmaFord_Taunus +100 Börjar känna sig hemma
Skicka ett meddelande via MSN till Ford_Taunus
exakt samma problem hade polarn på sin sierra -86a .. Bilen har varit konstant gubbkörd och gick väldigt bra förutom på ett problem. Just de att man var tvungen att gasa när man startade den. Man fick i snitt göra 2/3 startförsök innan bilen ville hålla sig på tomgången utan att dö. Samt att bilen hackade lite då och då ..

Detta löstes när jag fick provköra bilen på en rakasträcka och verkligen blåsa ur skiten ,samt 2 minuter drifting på en grusparkeringsplats med relativ höga varv jämför med va den bilen var van vid

Nu startar bilen ALLTID så fort man petar på nyckeln och går otroligt bra
__________________
* Ford Torino500 1971 351C 4V
* Ford Taunus XL 1971 2.0L interceptor GT
* Ford Sierra Dohc CLX 1990 2.0i
Ford_Taunus är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-06, 07:43   #7
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Pumpen går bara cirka 2 sekunder när man har nyckeln i läge II utan att motorn går, därför får man vrida av/på några gånger.

Gör rent tomgångsmotorn, det kan fixa tomgången.

Soppaförbrukningen tyder på att något är lite knas, kan vara risiga/igensatta spridare eller någon annan givare som inte vill vara med. Det är inte dumt att ta ut felkoderna också.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-06, 08:04   #8
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Hej!

En orsak till dit fenomen kan vara anliggande ventiler och då får man lite konstiga fenomen som hög förbrukning, svårstartad, går illa. Min Sierra Pinto drar ca 1 liter och det verkar vara normalt då min bil är i bra skick.
  Svara med citat
Gammal 2006-10-06, 10:24   #9
patito
Ford Förare
 
patitos avatar
 
Medlemsdatum: dec 2004
Namn: Patricio Vidal Y
Från: Södra Stockholm
Kör: Ford Sierra 2.0i Mk1 -87
Yrke: Internet Tekniker
Inlägg: 566


patito +/- 0 Nybörjare
Skicka ett meddelande via ICQ till patito Skicka ett meddelande via MSN till patito
min pinto kan gå ner till 0.8 men 1 liter är normalt på den också, den är renoverad i toppen i våras o gått ca 27000mil.

prova me insprutcleaning eller nåt sånt annars så kan du ju renovera toppen o byta tätningar slipa in ventiler, då kommer de gå bättre också
__________________
Klicka för att se min bil
patito är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-06, 15:00   #10
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Thumbs up

Tack för alla svar.
Jag skall pröva era olika tips.

Någon större renovering blir det inte fören tidigast i slutet av våren, då bilen blir donator för ett locost-bygge.
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-11, 13:36   #11
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Nu är jag tillbaka med nya problem. Hoppas jag inte terroriserar er med frågor för mycket... :-)

Var nyss ute och testkörde lite och jag tyckte den var seg. Enligt haynes användarmanual ska maxvarvet vara 5800, men jag fick den inte att varv mer än 4500-4800, på treans och fyrans växel, på rak. Dessutom verkar den vara ovanligt svag under 2000 varv, ska det vara så? Skall kolla luftfiltret, men kan det vara något annat också?

Vad är vitsen med att både ha mekansik tomgångsinställning och tomgångsmotor? Det står inget om det eller hur man ställer in tomgången i haynes-boken. Kan någon förklar för mig?

Senast redigerad av rallyelwood den 2006-10-11 klockan 16:25.
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-11, 14:01   #12
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Man får ju kolla att alla slitdelar (stift, tändkablar, fördelarlock, luftfilter, soppafilter) är OK. Varvar den fortfarande inte ur är det läge att kolla mekaniken - att kammen inte är tvärslut, att ventilspelen är korrekta och att soppatrycket är okej. Det är också värt att kolla att ingen ljuddämpare är igensatt. Hur mycket du än byter blir det svårt att få den att varva ur på en lodrät väg - i alla fall uppför ;-)

"Alla" bilar har både mekanisk justering och tomgångsmotor. Den mekaniska justeringen sätter en bas (en lägstanivå) som tomgångsmotorn justerar utifrån.

Vi har nog skrivit en del om justering i forumet, men på en tidig Pinto (utan kat) funkar det rätt okej att bara rycka kabeln till tomgångsmotorn och ställa spjälljusteringen så man får en lagom hög och stabil tomgång - 850-950 rpm nånstans kan vara bra. Om man måste justera upp skruven är det klokt att även kolla att TPS ger rätt tomgångsvärde efter justeringen - runt 0,45 volt om jag minns rätt.

Innan man justerar tomgången är det dock värt att rengöra tomgångsmotorn ordentligt.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-11, 16:27   #13
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
...Hur mycket du än byter blir det svårt att få den att varva ur på en lodrät väg - i alla fall uppför ;-)...
/Gustaf
Det blev visst lite fel där, jag menade vågrät
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-20, 16:25   #14
avatar1
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
Nu är jag tillbaka med nya problem. Hoppas jag inte terroriserar er med frågor för mycket... :-)

Var nyss ute och testkörde lite och jag tyckte den var seg. Enligt haynes användarmanual ska maxvarvet vara 5800, men jag fick den inte att varv mer än 4500-4800, på treans och fyrans växel, på rak. Dessutom verkar den vara ovanligt svag under 2000 varv, ska det vara så? Skall kolla luftfiltret, men kan det vara något annat också?

Vad är vitsen med att både ha mekansik tomgångsinställning och tomgångsmotor? Det står inget om det eller hur man ställer in tomgången i haynes-boken. Kan någon förklar för mig?


Om du inte har mätt varvtalet så skulle det kunna vara instrumentpanelen som är dålig. Har en sierra -89. Nålen till varvmätaren styrs av elektronik bla kondensatorer. Komponenter kan bli sämre med åren och inte ha kvar samma värde som från början. Min varvmätare var dålig och rörde sig inte alls mycket även om man gasar kraftigt. Jag gjorde som så att jag tog ur instrumentpanelen och mätte upp och bytte ut några komponenter, bla några kondensatorer. Efter det blev det stor skillnad på varvmätaren (till det bättra alltså )...

Senast redigerad av avatar1 den 2006-10-20 klockan 16:27.
  Svara med citat
Gammal 2006-10-20, 17:52   #15
blondie
Registered User
 
Medlemsdatum: jul 2005
Namn: Åke R
Från: Mora
Kör: Sierra -93
Inlägg: 527


blondie +10 Det börjar arta sig
Ja,du med den gammla pinto motorn så kan du nog inte vänta dig mer än 4500 varv på trean o fyran,annat är det med DOCH som jag har där har man ända upp till 6500 varv på femman det du!
blondie är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 08:16.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson