Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2006-10-30, 15:45   #16
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
I helgen har jag haft tid att meka lite med bilen. Det finns tre saker jag funderar över:

1. För det första så kollade jag felkoderna och fick ett konstigt resultat. Jag tyckte mig inte kunna tolka ut några av felkoderna som finns i tråden "Hur man läser av felkoder på EEC-IV" (http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=35668) eller på therealpinto:s hemsida. Detta mönster fick jag då motorn var igång (*=tänd, -=släckt, siffrorna är tid i sekunder):
*1 -4 *1 -6 *4 -3
Samma sak om och om igen, vad betyder detta? Kan också säga att lysdioden inte lös annat än ett kort tag i början då jag enbart hade tändningen på.

2. Försökte att justera tomgången enligt biskrivningen i tråden "Justerskruv under gasspjälls huset" (http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=30317). Startade motorn (den var varmkörd) med tomgångsventilen urkopplad (tomgångsvarv ca 500rpm). Justerade tomgången till ca 850rpm. Kopplade in tomgångsventilen och varvet gick upp till 3000rpm för att stanna där. Stängde av motorn och startade igen då hamnade varvet på ca 1900 rpm, och stannade där. Fick justera tomgången med tomgångsventilen inkpplad till ca 950 rpm. Är tomgångsventilen slut (jag hade rengjort den ordentligt innan), eller något annat som kan vara fel? Fel tillvägagångssätt?

3. Skulle kolla konditionen på luftfiltret och upptäckte då att det var rejält igensotat, eller om det var olja... Dessutom var lmm:n oljig innuti och även slangen mellan insug och lmm så väl som insuget själv (iaf före spjället). Vevhusventilationens slang som går från blocket till insuget var tejpad på plats i båda ändarna. Jag funderar på om oljan i lmm och insug kommer sig av att vetilen/filtert på blocket, för vevhusvent, är trasig? Kan oljan i lmm störa dess funktion?


Tacksam om någon, så snabbt som möjligt, kan hjälpa mig reda ut dessa funderingar...

Senast redigerad av rallyelwood den 2006-10-30 klockan 17:08.
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 17:36   #17
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
I helgen har jag haft tid att meka lite med bilen. Det finns tre saker jag funderar över:

1. För det första så kollade jag felkoderna och fick ett konstigt resultat. Jag tyckte mig inte kunna tolka ut några av felkoderna som finns i tråden "Hur man läser av felkoder på EEC-IV" (http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=35668) eller på therealpinto:s hemsida. Detta mönster fick jag då motorn var igång (*=tänd, -=släckt, siffrorna är tid i sekunder):
*1 -4 *1 -6 *4 -3
Samma sak om och om igen, vad betyder detta? Kan också säga att lysdioden inte lös annat än ett kort tag i början då jag enbart hade tändningen på.
Svårt att tolka.. Lättast är om du kan filma när du tar felkoder med en digitalkamera eller nått, det är väldigt lätt att misstolka blinkningarna om man inte är van
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
2. Försökte att justera tomgången enligt biskrivningen i tråden "Justerskruv under gasspjälls huset" (http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=30317). Startade motorn (den var varmkörd) med tomgångsventilen urkopplad (tomgångsvarv ca 500rpm). Justerade tomgången till ca 850rpm. Kopplade in tomgångsventilen och varvet gick upp till 3000rpm för att stanna där. Stängde av motorn och startade igen då hamnade varvet på ca 1900 rpm, och stannade där. Fick justera tomgången med tomgångsventilen inkpplad till ca 950 rpm. Är tomgångsventilen slut (jag hade rengjort den ordentligt innan), eller något annat som kan vara fel? Fel tillvägagångssätt?
Den tråden är för cossie motorer.

Rätt sätt är att ta felkoder och när den på slutet ger kod 60 så har du 10 minuter på dej att justera tomgången, funkar att justera den till 800 då.
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
3. Skulle kolla konditionen på luftfiltret och upptäckte då att det var rejält igensotat, eller om det var olja... Dessutom var lmm:n oljig innuti och även slangen mellan insug och lmm så väl som insuget själv (iaf före spjället). Vevhusventilationens slang som går från blocket till insuget var tejpad på plats i båda ändarna. Jag funderar på om oljan i lmm och insug kommer sig av att vetilen/filtert på blocket, för vevhusvent, är trasig? Kan oljan i lmm störa dess funktion?
Jepp olja kan påverka det, rengör alla slangar, vevhusventilationen (oljepåfyllningslocket) och LMM.
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 18:04   #18
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Persson Visa inlägg
Svårt att tolka.. Lättast är om du kan filma när du tar felkoder med en digitalkamera eller nått, det är väldigt lätt att misstolka blinkningarna om man inte är van
Ska se om jag kan filma dem... Men det som jag tyckter var konstig var framför allt att jag fick en blinkning på flera sekunder, de andra var nog 1/2 sek långa, efter ha sett din film.

Citat:
Ursprungligen postat av Persson Visa inlägg
Den tråden är för cossie motorer.

Rätt sätt är att ta felkoder och när den på slutet ger kod 60 så har du 10 minuter på dej att justera tomgången, funkar att justera den till 800 då.
Jo, jag såg det idag. Skall den justeras med tomgångsventilen inkopplad?

Citat:
Ursprungligen postat av Persson Visa inlägg
Jepp olja kan påverka det, rengör alla slangar, vevhusventilationen (oljepåfyllningslocket) och LMM.
Kan man rengöra lmm med avfettning och vatten, eller tar den skada då? Använda annars?
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 18:30   #19
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
Ska se om jag kan filma dem... Men det som jag tyckter var konstig var framför allt att jag fick en blinkning på flera sekunder, de andra var nog 1/2 sek långa, efter ha sett din film.
Tycker det låter mycket konstigt.. Du är säker på att du kopplat rätt? Har du testat med både motorn på och av? Som sagt så skulle det underlätta att se det
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
Jo, jag såg det idag. Skall den justeras med tomgångsventilen inkopplad?
Jepp inkopplad fast med kod 60 så skit i det tills du fått orning på felkoderna
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
Kan man rengöra lmm med avfettning och vatten, eller tar den skada då? Använda annars?
Den är inte så känsligt, jag skulle inte dränka den men penslar du lite och donar med lite tops å sånt så den glider lätt så är det ingen fara, finns en tråd om den i FAQ om du vill se hur den fungrar och är uppbyggd. Jag brukar rengöra den och tomgångsmotorn med 5-56, det känns säkrast
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 18:57   #20
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Persson Visa inlägg
Tycker det låter mycket konstigt.. Du är säker på att du kopplat rätt? Har du testat med både motorn på och av? Som sagt så skulle det underlätta att se det...
Jag kollade både din tråd och therealpintos hemsida innan jag kopplade, jag är säker på att det blev rätt, men skall kolla för säkerhets skull.

Jag testade med tändningen på, motorn av, och då kom det bara ett litet längre blink en kort stund efter att jag slagit på, sedan var den släckt. De blinkningar jag har beskrivit ovan var med motorn på. Jag har för mig att det stod någonstans att lysdioden skall lysa konstant när man kopplat in den utan att tändningen är på, men det gjorde den inte.

Jag skall göra ett försök till någongång under veckan, och se till att jag filmar lysdioden och fotograferar mina kopplingar.

Enligt de listor som finns på felkoderna så finns inte kod 60 i min styrbox (utan KAM, alltså bilen har inte katalysator)!?
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 19:53   #21
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Det stämmer att du inte har kod 60, det är för att en så gammal box inte är adaptiv. Tomgången ska du alltså kunna justera direkt men glöm inte kolla om du behöver justera TPS efteråt.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-10-30, 21:30   #22
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood Visa inlägg
Enligt de listor som finns på felkoderna så finns inte kod 60 i min styrbox (utan KAM, alltså bilen har inte katalysator)!?
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Det stämmer att du inte har kod 60, det är för att en så gammal box inte är adaptiv. Tomgången ska du alltså kunna justera direkt men glöm inte kolla om du behöver justera TPS efteråt.

/Gustaf
ÅÅh, jag var helt inne på en box med KAM

Kolla med en voltmätare på tps vart den står när du fått till tomgången som Gustaf säger, det finns nog skrivet i minst tio trådar hur man gör
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-06, 13:47   #23
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Jag har inte hunnit filma felkoderna ännu, men jag har en annan fråga, om vevhusventilationen.

Den "klump" som sitter i blocket där slangen till vevhusvent går in är det en ventil eller ett filter, eller...? Går det att rengöra den, behövs det?

Motorn är väldigt oljig på utsidan, mest på insugssidan. Hela tråget är mkt oljigt på utsidan och även blocket är oljigt upp till ungefär denna "klump". Slangen sitter löst i denna jag undrar om det läcker olja där? Givetvis kan det vara trågpackningen också. Förra ägaren hade bytt kamaxeltätningen för att det läckte där ifrån. Nu har jag inte kört så mycket med bilen, men jag tycker inte oljenivån sjunker nämvärt när jag kollat på stickan lite då och då.
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-06, 14:58   #24
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Burken är en tom burk men i slangens anslutning sitter en liten ventil som kan klägga igen. Gummituten som håller den ventilen i burken kan också falla sönder och då blir det gärna kladdigt på utsidan.

Men börja med att rengöra ventilen.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-06, 18:59   #25
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
...Gummituten som håller den ventilen i burken kan också falla sönder och då blir det gärna kladdigt på utsidan...
/Gustaf
Precis vad som hänt. Kan man sätta fast den igen med silikon, el. dyl?
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-06, 19:51   #26
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Jo, det kan man testa...

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-13, 16:39   #27
rallyelwood
Saab-nörd
 
rallyelwoods avatar
 
Medlemsdatum: okt 2006
Namn: Henning B
Från: Södertälje
Kör: Saab 99GLT16 -84
Yrke: Ingenjör
Inlägg: 62


rallyelwood +10 Det börjar arta sig
Felkoder filmade

OK, nu har jag filmat felkoderna. Tyvärr hade jag en kamera som bara kunde ta 20 sek långa snuttar:

http://hoftware.com/temp/dscf0010.avi
Detta mönster är det jag försökte beskriva tidigare, det upprepas med ungefär 3 sek mellanrum.

http://hoftware.com/temp/dscf0014.avi
Här syns det ca 3 sek mellanrummet mellan upprepningarna (efter den långa signalen).
rallyelwood är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-13, 18:32   #28
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Testade du med motorn igång också?

Det där ser konstigt ut ja.. Är det det enda som kommer? Det ser ut som början till "vick testet" om du petar på gasen lite när den gör så där slutar den då? Sen när du trycker på gasen så ska den lysa till lite, det är ett test för att leta glappkontakter.

Men kör ett test med motorn igång, du har ju en styrbox utan KAM alltså inget minne så ett test med motorn av ger inte så mycke
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-13, 19:41   #29
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Jag tycker också det ser skumt ut men jag har å andra sidan inte gjort motsvarande test på en 2.0 utan KAM...så jag vet inte.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2006-11-14, 13:48   #30
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Du får helt enkelt ta och kolla alla givare "manuellt" det finns en lite rörig men bra tråd i FAQ:
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=5879

Den baseras på en -88 men det är bara att skita i lambdasond och map-sensor, resten av givarna ska vara samma, leta värden på givarna och testa dem. LMM har en egen tråd du kan titta i.
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=28984
Persson är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:51.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson