Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2009-02-10, 22:04   #16
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Precis, låt boxen vara strömlös ett tag, starta sedan utan att röra gasen och låt bilen gå en stund.

/Gustaf
Tackar för svar! ska prova det senare ikväll förmodligen.

Om det nu ändå skulle skita sig. Vad kan jag börja fundera på att byta för saker för att den ska gå normalt?
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 02:03   #17
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Tillbaka från provturen. Det verkade inte hjälpa så mkt med den där nollställningen,men den dog innan det gått 5minuter så det kanske inte blev fullbordat.

när bilen stannat,så provade jag trycka ner den där röda knappen på krocksensorn som det nu ska vara,och då gick den iaf hela vägen hem utan problem..

Märkte även att den bluddrar ganska mycket på höga varv. får den för lite/mycket soppa? Går det att ställa in så den får mer/mindre soppa utan att behöva slita sig in i motorn allt för långt? isåfall hur?

Om det nu är så att det behövs lite kraftigare bränslesprut,vad ska man då köpa?
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 07:16   #18
Paroxyst
Oliktänkare
 
Paroxysts avatar
 
Medlemsdatum: jul 2008
Namn: Marc S
Från: N 60º03'0 E 20º09'0
Kör: Commodore 72
Yrke: Egen företagare
Inlägg: 1 385

Validerad annonsör

Paroxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitligParoxyst +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via ICQ till Paroxyst Skicka ett meddelande via Yahoo till Paroxyst
Citat:
Ursprungligen postat av JohanH Visa inlägg
Märkte även att den bluddrar ganska mycket på höga varv. får den för lite/mycket soppa? Går det att ställa in så den får mer/mindre soppa utan att behöva slita sig in i motorn allt för långt? isåfall hur?

Om det nu är så att det behövs lite kraftigare bränslesprut,vad ska man då köpa?
Om den bluddrar på höga varv har jag för mig att den får för mycket mat. Rätta mig gärna om jag fel någon. Tomgångsmotorn då, spelar den som den ska. Smörjas vid behov borde det stå på dom.
__________________
"Nothing lasts forever. Just ask a Ford Pinto" (Dexter Morgan - Season 1)

Senast redigerad av Paroxyst den 2009-02-11 klockan 12:40.
Paroxyst är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 07:39   #19
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Megasquirt är enkelt att montera på DOHC och klart billigast.

Det låter som bilen behöver en översyn och mappning. Körs den bara med extraspridare så brukar det gå lite för fett om man ger full gas från låga varv. Fler, mindre spridare i olika steg kan hjälpa men med tanke på att ett Megasquirt går att få från 2000-3000 kr så tycker jag det är klokare att satsa på det.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 12:08   #20
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Megasquirt är enkelt att montera på DOHC och klart billigast.

Det låter som bilen behöver en översyn och mappning. Körs den bara med extraspridare så brukar det gå lite för fett om man ger full gas från låga varv. Fler, mindre spridare i olika steg kan hjälpa men med tanke på att ett Megasquirt går att få från 2000-3000 kr så tycker jag det är klokare att satsa på det.

/Gustaf
Okay. tack för svaren. precis om man misstänkte med att den gick antingen för fett eller för snålt. Har kikat lite på megasquirt,men just nu tillåter inte budgeten att man slänger ut 3000på en sån. Om man hittar begagnad vore det ju ett alternativ,eller om man bygger en själv då jag vet att det går. Fast det kanske inte lönar sig i längden?
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 13:05   #21
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
DIY Autotune tar 139 USD för ett 2.2-kit, det är nog det billigaste man kan handla för. Letar man begagnat kan man hitta ett 2.2 (som duger) för kanske 1500-2000 kr i Sverige.

Det är värt att spara ihop till ett MS ;-)

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 16:57   #22
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
DIY Autotune tar 139 USD för ett 2.2-kit, det är nog det billigaste man kan handla för. Letar man begagnat kan man hitta ett 2.2 (som duger) för kanske 1500-2000 kr i Sverige.

Det är värt att spara ihop till ett MS ;-)

/Gustaf
Lät ju bra det! Bara för att vara på den säkra sidan, det är detta vi pratar om? http://www.diyautotune.com/catalog/m...-kit-p-28.html

Isåfall verkar det ju inte så farligt heller. Köper nog hellre nytt då det inte blir farligt mycket dyrare än ett begagnat. Ska kika närmre på det där iaf.

Hur gör man sen när man ställer in insprut och tändkurva? får man med programvara för det,eller gör man det direkt i boxen via någon form av manual man följer?
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 18:07   #23
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Japp, det är rätt kit. Komplettera med några småsaker om du ska handla från DIY, jag rekommenderar kit för tomgångsstyrning och ett VB921-kit för att driva tändspolen, samt ett "Ford bias resistor kit" så kan du använda tempgivarna direkt. Det är prylar för nån hundring eller så.

Programvaran laddar man ned från nätet.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 21:47   #24
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Japp, det är rätt kit. Komplettera med några småsaker om du ska handla från DIY, jag rekommenderar kit för tomgångsstyrning och ett VB921-kit för att driva tändspolen, samt ett "Ford bias resistor kit" så kan du använda tempgivarna direkt. Det är prylar för nån hundring eller så.

Programvaran laddar man ned från nätet.

/Gustaf
Tackar. ska försöka få in de pengar som behövs så är det bara att handla sen

För att återgå till topic lite så var jag ute med bilen förut,och den gick Mycket bra. stannade 2ggr på Många mil. har märkt att det är när man leker lite med gasen för att få turbon att ladda upp sig. Har inte särskilt många gator att göra det på så när man laddar upp den,och sen saktar ner för att köra in i rondellen eller whatever det nu är,så kan motorn dö. hände även när vi skulle parkera. fanns lite snö,och vi tänkte vi utnyttjar tillfället och drar en liten glid. Då stannade den igen. Men när man kör långfärder så går det väligt bra faktiskt.
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 22:28   #25
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


2nya frågor nu.

1. Var sitter bränslepumpen?
2. hur ställer man in den så den inte ger lika mycket bränsle in i motorn? för den ska tydligen vara ställbar.

tänkte jag ändå kan prova med det om det nu skulle kunna göra nån skillnad alls.
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 22:42   #26
_Nas_
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av JohanH Visa inlägg
2nya frågor nu.

1. Var sitter bränslepumpen?
2. hur ställer man in den så den inte ger lika mycket bränsle in i motorn? för den ska tydligen vara ställbar.

tänkte jag ändå kan prova med det om det nu skulle kunna göra nån skillnad alls.
Där har du en bild på bränsletrycksregulatorn. Den kan man skruva på för att öka och sänka bränsletrycket in till motorn. På toppen utav den finns en rund "plugg" som du får pilla bort (lite våld krävdes när min plugg skulle av). Därefter använder du dig bara utav en insexnyckel och skruvar. För att öka bränsletrycket så skruvar du in den, och för att sänka bränsletrycket så skruvar du ut den.
Jag rekommenderar dig dock till att köpa en ny btr ifrån skroten som du kan pilla och skruva med för att skulle du behöva återställa ditt bränsletryck är inte detta enkelt vad jag har hört från andra som har försökt.
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	btr.JPG
Visningar:	127
Storlek:	67.3 KB
ID:	23797  
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 22:54   #27
_Nas_
Guest
 
Inlägg: n/a


Ledsen för en halvkass bild på den. Har ingen bättre bild på just dohc motorn där den syns bra, men där sitter den iaf. Tänk bara på att om du skall skruva på den så skruva så skruvar du lite i taget och provkör mellan varje justering. Ett kvarts varv gör mer än vad man tror. Är rätt trött nu så jag hoppas på att du hängde med på min förklaring nu. Lycka till


EDIT: Någon kanske kan rätta mig om jag har missat något?
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 23:12   #28
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av _Nas_ Visa inlägg
Ledsen för en halvkass bild på den. Har ingen bättre bild på just dohc motorn där den syns bra, men där sitter den iaf. Tänk bara på att om du skall skruva på den så skruva så skruvar du lite i taget och provkör mellan varje justering. Ett kvarts varv gör mer än vad man tror. Är rätt trött nu så jag hoppas på att du hängde med på min förklaring nu. Lycka till


EDIT: Någon kanske kan rätta mig om jag har missat något?
Många tack.

Jo ang det där med att den blir svårinställd om man vill ha den standard sen kan jag tänka mig,Men om man nu gör upp en liten tabell i sitt huvud.. Skruva t.ex ett kvarts varv,och den går skit,så skruvar man tillbaka den ett kvarts varv? Borde väl fungera ganska bra?

Edit: hittade denna bild som var lagom mycket större. Antar att det är här jag ringat in som jag ska hitta det jag söker?


Senast redigerad av JohanH den 2009-02-11 klockan 23:17.
  Svara med citat
Gammal 2009-02-11, 23:23   #29
_Nas_
Guest
 
Inlägg: n/a


I teorin borde det ju funka. Jag har en extra btr som jag har skruvat på när jag körde på etanol exempelvis. När kylan kom och bensinpriserna sjönk, då bytte jag bara btr och körde med bensin igen..

Så mitt svar till dig är Ja, i teorin borde det funka. Har aldrig testat denna metoden själv men tänker man logiskt så skall det funka, så länge du skruvar tillbaka exakt så mycket du ändrade. Men för att ta det säkra före det osäkra så kan du skaffa en btr från skroten som du kan sätta på och skruva på. Förr var jag lite feg och vågade inte ge mig på att skruva på den jag redan hade monterad så därför skaffade jag mig därför en från skrot. Kostade mig 100 kronor .
  Svara med citat
Gammal 2009-02-12, 00:50   #30
JohanH
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av _Nas_ Visa inlägg
I teorin borde det ju funka. Jag har en extra btr som jag har skruvat på när jag körde på etanol exempelvis. När kylan kom och bensinpriserna sjönk, då bytte jag bara btr och körde med bensin igen..

Så mitt svar till dig är Ja, i teorin borde det funka. Har aldrig testat denna metoden själv men tänker man logiskt så skall det funka, så länge du skruvar tillbaka exakt så mycket du ändrade. Men för att ta det säkra före det osäkra så kan du skaffa en btr från skroten som du kan sätta på och skruva på. Förr var jag lite feg och vågade inte ge mig på att skruva på den jag redan hade monterad så därför skaffade jag mig därför en från skrot. Kostade mig 100 kronor .
Hehe okey får leta fram en sådan som fungerar då har ju minst 2 skrotar i närheten man kan besöka isåfall

Var ute nyss iaf och tänkte ställa mig i ljuset för att prova det där med bränsletrycket.. Visste dock inte att det var så tight där,så det får bli en annan gång Tack än en gång för tipset iaf

/Johan
  Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 08:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson