Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2010-01-11, 15:15   #16
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


har testat annan vr givare, annan br temp samt luft temp... helt ofattbart... tips??
  Svara med citat
Gammal 2010-01-11, 15:31   #17
MrEsso
Registered User
 
MrEssos avatar
 
Medlemsdatum: jan 2005
Namn: Erik Hallbäck
Från: Göteborg
Kör: Sierra 2.0i S -88
Inlägg: 54


MrEsso +10 Det börjar arta sig
Du har inget larm/startspärr/immobilizer på bilen som har börjat jävlas?
MrEsso är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-11, 16:20   #18
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Man kan mäta med en voltmeter om VR-givaren ger signal när man kör på startmotorn. Den ska då ge typ 0,7-1,5 volt eller så.

Lufttemp och vattentemp styr soppan direkt, inte bränsletempgivaren.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-11, 17:30   #19
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Man kan mäta med en voltmeter om VR-givaren ger signal när man kör på startmotorn. Den ska då ge typ 0,7-1,5 volt eller så.

Lufttemp och vattentemp styr soppan direkt, inte bränsletempgivaren.

/Gustaf
Okej, då kan jag testa mätra upp, men har ju bytt till en annan, så risken att den ska vara trasig känns inte stor men...

Har testat byta vatten tempgivaren också

Citat:
Ursprungligen postat av MrEsso Visa inlägg
Du har inget larm/startspärr/immobilizer på bilen som har börjat jävlas?


Ingen aning om bilen har det... Har endast en nyckel dessutom!



Under handsfacket finns en modul "motorstyrningsmodul" - "EEC IV" modul, vad gör den?

Bilen är död sedan flera veckor, efter en försiktig motortvätt...

Har bytt mappsensor, stift, kablar, kollat lock & rotor, kollat samtliga vacuumslangar, samt alla elkontakter...
Testade även byta tändmodulen under luftburken..

Senast redigerad av jimiboy den 2010-01-11 klockan 17:35.
  Svara med citat
Gammal 2010-01-11, 21:57   #20
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
EEC-IV är motorns styrsystem, det är alltså databoxen du har under handsfacket.

Om den slutade funka efter motortvätten skulle jag gissa att du har fått in fukt nånstans. Ett sätt att komma framåt kan vara att lossa alla kontaktstycken i motorrummet, blåsa rent med tryckluft och nån elektronikspray (som 2-26) och sätta ihop igen.

I FAQ här finns en beskrivning om hur du läser ut felkoder. Det är också en bra idé, bilen kan ofta berätta vad som saknas då...

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-11, 23:27   #21
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
EEC-IV är motorns styrsystem, det är alltså databoxen du har under handsfacket.

Om den slutade funka efter motortvätten skulle jag gissa att du har fått in fukt nånstans. Ett sätt att komma framåt kan vara att lossa alla kontaktstycken i motorrummet, blåsa rent med tryckluft och nån elektronikspray (som 2-26) och sätta ihop igen.

I FAQ här finns en beskrivning om hur du läser ut felkoder. Det är också en bra idé, bilen kan ofta berätta vad som saknas då...

/Gustaf

mmm, men innan jag visste att det gick att läsa ut felkoder lyfte jag ur batteriet för laddning, så inga koder finns kvar

har rengjort med elektronikrengöring i samtliga kontakter... fler tips?


Hur ska bränsletrycksrgleraren fungera?

Den som sitter nu, går att blåsa igenom mellan bränsleslang & spridar rör... bytte till en annan för att testa, men den gick inte blåsa däremellan... kändes fel, så jag satte tillbaka den gamla... ska den öppna om man suger i vacuumslangen eller? vilken är hel?

Senast redigerad av jimiboy den 2010-01-11 klockan 23:35.
  Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 08:13   #22
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Det blir nya koder om du kör på startmotorn utan att bilen startar, så testa att läsa koderna du.

Tryckregulatorn reglerar hur mycket soppa som släpps igenom, den sitter efter spridarna flödesmässigt. Blåser du i anslutningen till spridarröret så ska du upp till 2,5-3 bar innan den "öppnar" så luften kommer ut i returledningen (grova slanganslutningen). Vakuumanslutningen ska vara "tät", dvs blåser du där (inte mer än typ 1 bar!) ska det inte pysa nånstans.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 11:15   #23
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Det blir nya koder om du kör på startmotorn utan att bilen startar, så testa att läsa koderna du.

Tryckregulatorn reglerar hur mycket soppa som släpps igenom, den sitter efter spridarna flödesmässigt. Blåser du i anslutningen till spridarröret så ska du upp till 2,5-3 bar innan den "öppnar" så luften kommer ut i returledningen (grova slanganslutningen). Vakuumanslutningen ska vara "tät", dvs blåser du där (inte mer än typ 1 bar!) ska det inte pysa nånstans.

/Gustaf
Tidigare gick han igång en stund för att dö då man nuddade gasen eller självdog efter 20 sek varefter han inte gick igång mer på flera timmar (som att han surade) då kollade jag felkoder, men fick bara 11 - 11 - 20 - 11 - 11 - 10

med den andra bränsle trycksregulatorn som inte gick att blåsa igenom startade han knappt alls...

Senast redigerad av jimiboy den 2010-01-12 klockan 11:17.
  Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 12:06   #24
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 981

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Får du inga felkoder kan det ju vara så att allt elektriskt är OK men det kommer ingen soppa (eller alldeles för mycket, kanske genom ett sprucket membran på btr som läcker in soppa genom vakuumanslutningen). Du skulle behöva mäta soppatrycket och gärna kolla om du har puls fram till spridarna också (en 12v lysdiod är bra).

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 13:36   #25
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Får du inga felkoder kan det ju vara så att allt elektriskt är OK men det kommer ingen soppa (eller alldeles för mycket, kanske genom ett sprucket membran på btr som läcker in soppa genom vakuumanslutningen). Du skulle behöva mäta soppatrycket och gärna kolla om du har puls fram till spridarna också (en 12v lysdiod är bra).

/Gustaf
uppskattar verkligen all denna hjälp!

Var tusan finns det membran menar du? "btr" vad är det?

hade ju fixat en lampa för att kolla felkoderna, undrar var jag lade den nu då, kan man använda den för att kolla spridarna? ser ju så jävla trångt ut, kommer man åt utan att lossa insuget? hur kollar man detta med spridarna då menar du?
Och hur kollar jag soppatryck, med vad för sorts mätare?
  Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 16:35   #26
fordmaffian
Registered User
 
fordmaffians avatar
 
Medlemsdatum: jun 2009
Namn: Robert Åhlin
Från: Ljusdal
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72
Yrke: Allt i allo tekniker
Inlägg: 2 316


fordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamrat
Skicka ett meddelande via MSN till fordmaffian
Citat:
Ursprungligen postat av jimiboy Visa inlägg
uppskattar verkligen all denna hjälp!

Var tusan finns det membran menar du? "btr" vad är det?

hade ju fixat en lampa för att kolla felkoderna, undrar var jag lade den nu då, kan man använda den för att kolla spridarna? ser ju så jävla trångt ut, kommer man åt utan att lossa insuget? hur kollar man detta med spridarna då menar du?
Och hur kollar jag soppatryck, med vad för sorts mätare?
innuti Btr ( bränsle trycks regulatorn ) sitter de ett membran som styrs av motorns vacuum.. har för mig att ju mer du gasar( desto mindre vacuum??) destå högre bränsle tryck.. rätta mig om jag har fel Ulf
__________________
The show must go on..

De var bättre förr när man kunde skruva själv...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85
fordmaffian är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 18:08   #27
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


har ju ingen aning om vilken som är hel... den som sitter i nu går det att blåsa igenom, den jag har på sidan om går det inte blåsa (mellan spridare/bränsle)


Hur mäter (med vad för sorts mätare) jag trycket, var finns uttag för detta?
  Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 18:24   #28
fordmaffian
Registered User
 
fordmaffians avatar
 
Medlemsdatum: jun 2009
Namn: Robert Åhlin
Från: Ljusdal
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72
Yrke: Allt i allo tekniker
Inlägg: 2 316


fordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamrat
Skicka ett meddelande via MSN till fordmaffian
Citat:
Ursprungligen postat av jimiboy Visa inlägg
har ju ingen aning om vilken som är hel... den som sitter i nu går det att blåsa igenom, den jag har på sidan om går det inte blåsa (mellan spridare/bränsle)


Hur mäter (med vad för sorts mätare) jag trycket, var finns uttag för detta?
du menar att du har en reserv? den som sitter i nu är total skrot om du kan blåsa igenom den. då får du inget bränsle tryck..
__________________
The show must go on..

De var bättre förr när man kunde skruva själv...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85
fordmaffian är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 19:20   #29
jimiboy
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av fordmaffian Visa inlägg
du menar att du har en reserv? den som sitter i nu är total skrot om du kan blåsa igenom den. då får du inget bränsle tryck..
Nej, det var det jag misstänkte.. den ska släppa tillbaka soppa vid behov eller? och om det går blåsa rakt igenom får han ingen soppa alls eller?

då måste jag ju sätta tillbaka den andra igeeen, fan vad trångt det var... det är bara två skruvar, men man kan bara skruva 1/10 varv i taget... suck, hehe!

Men hur mäter jag trycket, vad behöver jag?
  Svara med citat
Gammal 2010-01-12, 19:43   #30
fordmaffian
Registered User
 
fordmaffians avatar
 
Medlemsdatum: jun 2009
Namn: Robert Åhlin
Från: Ljusdal
Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72
Yrke: Allt i allo tekniker
Inlägg: 2 316


fordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamratfordmaffian +500 En bra kamrat
Skicka ett meddelande via MSN till fordmaffian
den har ju som uppgift att reglera bränslet vid olika varv. högt varv - högt bränsle tryck. lågt varv - lågt bränsle tryck. om de går att blåsa rakt igenom i flödesriktningen så har den ställt/ hängt sig i öppet läge, ev att membranet är tot skrot. när du mäter kan du koppla in en vanlig kompressor mätare, de funkar jättefint med en sådan.
__________________
The show must go on..

De var bättre förr när man kunde skruva själv...

kör dagligen onykter..... scorpio 2.3 konverterad till e85
fordmaffian är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 08:19.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson