Jimmy86 - Ford Sierra BOB

Avdelning där forumsanvändare kan skapa sin egen projekttråd och visa upp sin Ford för alla på forumet.
Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

Granworth skrev:Hej,

Bara så ...

Tycker att du gör bra ifrån dig..

det e ju så att med v6 i fronten så finns kanske inte bästa viktfördelningen...
sen kommer eländet med " lastväxelreaktion " och ställer till det ytterligare ...

Som du oxå skrev .. typ en helt ny bil vad det gäller väghållning som du måste lära in..... som att svära i kyrkan .. men ... styra upp det hela med än mer " vänsterbroms " , jo går hårt åt bromsarna men kanske kan hjälpa dig..sen däcktryck / fjädrar,dämpare / krängare har du ju koll på....

Har oxå kollat dina tider mot vad som finns här på forumet och där ser det ju bra ut..

En fråga till någon admin" ???

Skulle ni inte kunna göra en ny bättre lista där man skiljer på typ..

4 WD överladdat
2 WD överladdat

4 WD sug motor
2 WD sug motor

sierra / escort / andra snabba Fordar..


Sen kanske någon laddar med lustgas men det får då gå under " Doping "...


Och då vid årsslutet , från klubben nån liten snöskrapa eller mössa med vinnare i respektive klass....

( För alla protokoll räknarnissar , så självklart endast tider som kan backas upp ...)..;)


// MVH
Jo motorn är ju tung. Dock något lättad med mitt insug. Skiljde några kilo kontra original. Fästplatta för AC pump är borta och AC pumpen såklart. Men knappast nån lättviktare för det. Så den är framtung. Vägde ju bilen på regbesiktningen men kommer faktiskt inte ihåg vad axlarna vägde för sig.
Dock är inte en turboinstallation med intercooler å allt fjäderlätt heller.

Ang å styra med bromsen så gällde det förra året. Det var då den ville understyra så då fick man gå på motorbroms/broms in i kurvorna och kliva på gas väldigt sent ur kurvorna. Nu är den helt tvärtom. Nu måste jag balansera bilen med mer gas istället och jag kan gå på mycket tidigare med gas ur böj. Dock får jag ta det försiktigare i ingången, förra året kunde man ju gå in i sväng ganska brutalt och bromsa igenom. Dock så led väl utgångshastigheten av det tyvärr.

Men summa summarum är att bilen är så mycket trevligare nu. Den känns väldigt mycket mer bakhjulsdriven än förra året.

Ang listor å annat så tycker jag inte att vi ska tävla om vem som är snabbast. Man kan åka Emmaboda på 2 minuter eller Mantorp på 3 minuter men ändå ha skitroligt. Den enda jag försöker slå är mig själv i min egen bil.


Mvh Jimmy

Tags:

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

En liten update efter helgen och dagarna innan då. Var med och körde testdag på Knutan i fredags innan första rundan av Timeattack gick av stapeln i lördags. Man får ju komma som ej serieanmäld och köra typ trackday. Skulle ändå ner och titta på kompisen på lördagen och då kunde jag lika gärna ta med bilen och köra på fredagen. Kunde ju vara kul, är ju bara 12 år sen jag körde på knutstorp :)

Hade tagit ledigt torsdag och fredag ifrån jobbet. Torsdagen ägnades åt att kolla över bilen, hämta släp, hämta dragbil, packa grejer osv. Tänkte jag skulle skifta däcken också å byta fram/bak. Gick sådär.....

Upp med den på lyften.

Bild

Fram ser det ju jättebra ut, sliter jämnt.

Bild

Men... Såg inte hur däcken bak såg ut när bilen stod på marken innan. Tyckte slitaget var jämnt men så var inte fallet. Svårt att se förutom på sista bilden mot den vita väggen.


Bild

Syns rätt bra här.

Bild

Här syns det väl mot vita väggen, har slitit grymt mycket från centrum och halvägs ut mot ytterkanten. Nästan inget mönster kvar mot dom yttre spåren i däcken. Insidan är hur fin som helst. Var försent att göra nått åt det fyra timmar innan avresa. Men jag hade ingen lust att skifta hjul fram bak å köra sönder framhjulen också. Så bakhjulen fick sitta kvar, får väl se om det blir att investera i två nya. Hade hoppats på att klara mig med en uppsättning denna säsongen.

Bild

Ekipaget som rullade mot Skåne, släpet har fått en kåpa på sig sen föregående år också.

Bild

Sen var det dags för lite körning. Dåligt med foto å film. Bara tjejen som tog lite bilder och filmade lite med telefonen. Glömde helt bort gopron så inget filmat från bilen.

Men vilken bana knutan är! Har stor respekt för krönen med en överstyrd Sierra. Så var faktiskt lite försiktig överlag. Kom över NGK krönet ett par gånger med lätt sladd större delen av högern efter. Tekniskt bana, hade jättesvårt att få ihop sista delen av banan efter Idioten. Testade rätt många spår men hade svårt att få flyt. Kompisen åkte med å kom med lite tips men kände ändå att jag inte fick ihop det som jag ville. Körde 1.13.4 som snabbaste varv och 1.13.0 med dom snabbaste splittiderna.

Men kul överlag och nu har jag ju en tid att jaga till nästa körning där. Men bilen är fortfarande för överstyrd för min smak. Trodde inte det skulle vara så farligt utan att det bara var på Emmaboda med alla lastväxlingar. Måste hitta mer grepp i bakvagnen så jag får lite förtroende för bilen.

Ett par filmer från tjejens telefon. Bara en driveby på rakan.



Å en film från läktaren, låg en Corvette och blockerade mig i tre varv(!) innan personen såg att jag låg bakom å släppte mig. Vid 1.15 in i filmen har jag iallafall tagit mig förbi och kommer fri över NGK.



Tar mig friheten att lägga in ett par bilder på kompisens Civic. Får ursäkta men det är mycket grymma Hondor i kretsen och faktum är att dom är löjligt snabba på banan.

Polaren vann båda kvalen och slog bl.a en Porsche 996 GT3a i finalen och placerade sig överst på pallen i Club Challenge :) Ska dock nämnas att det skiljde några få hundradelar i finalen till porschen. Så blev ett väldigt bra avslut på helgen.

Bild

Bild


Så vad göra åt bakvagnen och däckslitaget? Vi är väl rätt överens i umgänget att det troligtvis saknas camber. Var uppe igår och gjorde ny hjulinställning. Har mer eller mindre maxat cambern bak. Har nu 2.6 grader bak, innan 2.2. Hoppas att detta botar lite av slitageproblemet och att det ger lite mer sidogrepp. Problemet är att jag skulle vilja ha mer. Hade velat ha en tre grader bak också. Men gängan på uniballen tar snart slut :(


Bild

Bild

Såhär slutade det i bak. Gick på så mycket camber jag vågade justera och så minskade vi toe in till 1.1 mm per sida.

Bild

Fram är det i stort sett samma som det har varit innan.

Bild

Jag råkar ha ett par cambershims liggandes som ska sitta mellan hjullagerhusen och bärarmen bak. Då för att justera bort camber, min tanke är att vända på dom så jag får mer camber och sen justera av lite på axeln istället. Är det nån som vet om dom är vändbara, kommer inte ihåg om hålen för lagerhuset är lika uppe och nere?

Tack för mig!!

// Jimmy

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2116
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Kör: Otroligt snabbt
Ort: Hjo
Medlemsnummer: 59

Inlägg av Fredin »

Kul med mer banåka. Tråkigt med slitaget och den överstyrda upplevelsen du har. Kan inte minnas jag haft sånna problem tidigare.
Hur mycket luft kör du i däcken? Varma.
Ibland kan för lite tryck ge konstiga slitage. Om stommen viker sig lite för mycket kan det bli sådär.
Hjulvinklarna tycker jag är jättebra. Sen brukar mycket toe in bak hjälpa överstyrda bilar men så upplevde inte du Sierran. Vad händer med överstyrningen? Sladdar den lite gött, och hjälper dig in i kurvan? Eller sladdar den okontrollerat och du måste styra imot mycket?
Kanske ska prova hårdare krängare fram?


Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 6280
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Växjö
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Tänkte oxå på lufttrycket när jag såg slitaget. Det ihop med lite vassare hjulvinklar brukar kunna ge "ribbor" av konstigt slitage. Väääldigt vanligt bak på bilar med delad bakvagn. Saab 9-5 klingar där... Kolla om du kan hitta hjulvinklar bak för dem och jämför med de du har och se om du kan hitta något mönster?

Hur funkar justeringen på bakvagnen annars? Är det just vänner som vill utebli en aning? Jag har ju camberplattor bak på min, kanske ska ha kvar dem sen med.. Tror absolut att hålbilden är densamma om du vänder dem uppåner, iaf vad jag minns.

Mvh Jonas
FORD CLUB SWEDEN – Styrelseledamot - Moderator

[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s@ 168,80km 402m: 10,78s@ 214,88km ]
[ Ford Sierra Cosworth 4x4 ]-[ @MalZonCossi - Bilpedanten.com ]

" Quote CossieRich: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things "

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

Fredin skrev:Kul med mer banåka. Tråkigt med slitaget och den överstyrda upplevelsen du har. Kan inte minnas jag haft sånna problem tidigare.
Hur mycket luft kör du i däcken? Varma.
Ibland kan för lite tryck ge konstiga slitage. Om stommen viker sig lite för mycket kan det bli sådär.
Hjulvinklarna tycker jag är jättebra. Sen brukar mycket toe in bak hjälpa överstyrda bilar men så upplevde inte du Sierran. Vad händer med överstyrningen? Sladdar den lite gött, och hjälper dig in i kurvan? Eller sladdar den okontrollerat och du måste styra imot mycket?
Kanske ska prova hårdare krängare fram?


Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk
Kör ut med 1.8 bar å brukar ligga på 2.3-2.4 när jag kommer in så tycker inte jag åker med speciellt lågt lufttryck. Men trycket har varit uppe i diskussionerna också och att stommen viker sig. Slitaget ser ju precis ut som det ökända Toyo-vecket. Men det brukar ju bli när man kör för brett däck på för smal fälg.

Såg nu när jag satt å tittade på datorn att det syns ju att det även gått hårt åt yttersidan på däcket också på bilden nedan.

Bild

Den är för nervös i baken för min del. Gränsen mellan lite lagom kas/sladd och brutalt kast är hårfin. Man får styra mot vädligt mycket. Och detta fenomen gör ju att jag inte har nått större förtroende för bilen och inte vågar gå på så hård attack in i böj. Skulle kunna gå på mer krängare fram men då tillkommer utgifter som jag skulle vilja lägga på träffar i sommar istället tyvärr. Ska labba lite med hjulvinklar bak först, det kostar ju gratis typ :)

Men som det ser ut så har jag ju kanske 50-60% av bakdäcket i backen vid hård kurvtagning. Kolla på bilden ovan, däcket ser knappt ut att ha gått varmt på den inre halvan. Kan jag få ner däcket i backen så kommer nog mycket av överstyrningen att försvinna och jag får en bättre balans i bilen förhoppningsvis.
MalZon skrev:Tänkte oxå på lufttrycket när jag såg slitaget. Det ihop med lite vassare hjulvinklar brukar kunna ge "ribbor" av konstigt slitage. Väääldigt vanligt bak på bilar med delad bakvagn. Saab 9-5 klingar där... Kolla om du kan hitta hjulvinklar bak för dem och jämför med de du har och se om du kan hitta något mönster?

Hur funkar justeringen på bakvagnen annars? Är det just vänner som vill utebli en aning? Jag har ju camberplattor bak på min, kanske ska ha kvar dem sen med.. Tror absolut att hålbilden är densamma om du vänder dem uppåner, iaf vad jag minns.

Mvh Jonas
Justering på min är skitsmidig. En 28mm nyckel som behövs typ.
Åker ju 9-5 sen 7-8 år tillbaka som brukis så vet vad du syftar på. Men dom däcken brukar ju bli "taggiga". Det har oftast att göra med kassa länkarmsbussningar och trötta dämpare. Dom sackar ihop efter en sådär 20000 mil och börjar slita konstigt.

Är det just vänner som vill utebli en aning?

Vet inte vad du menar men några har jag fortfarande kvar :):confused:

Ska försöka rota fram mina plattor som jag vet ligger i gömmorna, vore kanon om dom är vändbara. Vet du hur mycket mindre camber dom ger monterade på rätt sätt? Vill ju komma inom justerbara värden så jag inte står där med dom monterade felvända och kan få 4 grader som minst typ.

// Jimmy

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 6280
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Växjö
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Haha! Vänner = Camber..

Fanns väl olika "storlekar" förr men tror att mina gör 1,5 grader.

Mvh Jonas
FORD CLUB SWEDEN – Styrelseledamot - Moderator

[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s@ 168,80km 402m: 10,78s@ 214,88km ]
[ Ford Sierra Cosworth 4x4 ]-[ @MalZonCossi - Bilpedanten.com ]

" Quote CossieRich: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things "

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

MalZon skrev:Haha! Vänner = Camber..

Fanns väl olika "storlekar" förr men tror att mina gör 1,5 grader.

Mvh Jonas
Förmodade att det var camber du menade :)
Ska gräva fram mina shims, ger dom 1.5 grad blir det bra. Kan säkert justera bort uppåt två grader så borde hamna i spelrummet för cambern jag vill ha.

// Jimmy

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10092
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Har du testat att mäta om/hur toe ändras när det fjädrar bak?

Cambershims är annars ett bra sätt att justera "basvärdet" så du har justermån i bakvagnen för att finlira, så det är ju bra att testa. Speciellt smidigt om du kan mäta in med/utan shims utan att ändra något annat, då kan du ju testa två olika lägen för camber på bana utan att mäta massa saker. Att ta bort/sätta dit shims går ju fort.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

therealpinto skrev:Har du testat att mäta om/hur toe ändras när det fjädrar bak?

Cambershims är annars ett bra sätt att justera "basvärdet" så du har justermån i bakvagnen för att finlira, så det är ju bra att testa. Speciellt smidigt om du kan mäta in med/utan shims utan att ändra något annat, då kan du ju testa två olika lägen för camber på bana utan att mäta massa saker. Att ta bort/sätta dit shims går ju fort.

Gustaf
Ja precis, jag skulle tro att jag kommer att hämna inom området för att kunna justera det bra men mitt minstavärde kommer ju bli lite högre bara. Hade varit fint att bara kunna sätta dit shimsen efter ett banpass för att prova olika camberlägen men toen ändras rätt mycket om jag ändrar cambern.


Nej, hade funderingar på att skruva av dämparna bak när vi hade den på hjulinställningen men blev aldrig av. Får skylla på att det var sent i söndags vi gjorde det.

Finns dock grafer här, inlägg #111

https://passionford.com/forum/general-c ... ded-3.html

Som jag tolkar det gainar 6 gradersbakvagnen ca 0.5 camber på 40mm bump. Om man kör 13cm rideheight och den fjädrar ner till 9cm. Vet dock inte hur mycket en bil fjädrar vid hård körning? Vet du det på en höft Gustaf?
Åker ju väldigt hårda fjädrar så finns väl risk att min inte gainar så mycket. Fast känns ändå som att jag måste lyckas pressa ner bilen 40mm i kurvorna.

Toe har jag dålig koll på för grafen är i grader och jag mäter alltid i mm när jag gör hjulinställning.

Men känns som att det är rätt lite cambergain på denna axeln. Vet dock inte vad som är normalt då detta är rätt nytt för mig.

// Jimmy

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10092
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Hur mycket fjädringen rör sig beror ju på hårdheten, det måste man nästan kolla (buntband på dämparnas kolvstång funkar utmärkt som indikator).

Det jag tänker på är att toe sliter mer inner/ytterkant än camber i många fall, om det inte är så att man kör med hjulspinn hela tiden. Sliter det ytterkant kan det vara för att det blir (för mycket) toe in på ytterhjulet när det fjädrar in.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

therealpinto skrev:Hur mycket fjädringen rör sig beror ju på hårdheten, det måste man nästan kolla (buntband på dämparnas kolvstång funkar utmärkt som indikator).

Det jag tänker på är att toe sliter mer inner/ytterkant än camber i många fall, om det inte är så att man kör med hjulspinn hela tiden. Sliter det ytterkant kan det vara för att det blir (för mycket) toe in på ytterhjulet när det fjädrar in.

Gustaf
Skitbra tips med buntbanden! Det ska jag testa på Mantorp. Bilen kommer få vara som den är nu på Mantorp och blir det inte bättre balans i den så monterar jag cambershimsen. Då blir nästa test på Emmaboda med klubben.

Kan ju vara mycket toe också som bidrar. Dock minskat det nu också från totalt 3.2 till 2 isch... Vi får se hur det går på Mantorp! En annan plan är 9" fälgar och 245or bak.... Mycket gummi är bra och det borde gå att få in. Men det får bli till nästa säsong.

// Jimmy

Användarvisningsbild
davve d
Legend
Inlägg: 3520
Blev medlem: fre sep 14, 2007 7:54 pm
Namn: David W
Kör: Fiesta 16V Sport -00 Mondeo iAWD -16 Focus RS Edition -18
Ort: Norrtälje
Medlemsnummer: 17

Inlägg av davve d »

Hur kändes bilen idag på Mantorp?

Jag stod flaggvakt 12-13 i Startkurvan/Paris/Knixen/Chikanen och tyckte det såg jäkligt följsamt ut. Såg mycket stadigare ut än sist jag såg den in action :thumbsup:

Det är riktigt härligt att se en ”gammal” Sierra med laxtrappa och bra puts:)
FORD CLUB SWEDEN – MHRF-Besiktningsman.

Ford Focus RS Edition 2018
Ford Fiesta 16V Sport Zetec S 2000

Jimmy86
Veteran
Inlägg: 566
Blev medlem: ons jun 19, 2013 5:56 am
Namn: Jimmy S
Kör: Sierra
Ort: Kalmar
Medlemsnummer: 357

Inlägg av Jimmy86 »

davve d skrev:Hur kändes bilen idag på Mantorp?

Jag stod flaggvakt 12-13 i Startkurvan/Paris/Knixen/Chikanen och tyckte det såg jäkligt följsamt ut. Såg mycket stadigare ut än sist jag såg den in action :thumbsup:

Det är riktigt härligt att se en ”gammal” Sierra med laxtrappa och bra puts:)
Den kändes mycket stabilare i rumpan än på Knutstorp för ett par veckor sen. Den där halva graden camber bak gjorde stor skillnad. Nu sladdar den lite gött som Fredin sa ett par trådar tillbaka :) Är lätt att hålla den på gränsen och den kastar inte ut rumpan hårt längre utan mer ett behagligt släpp. Kommer en längre rapport framåt veckan med bilder å filmer å annat.

Jalusiet gör ju hela bilen :) Sjukt nöjd över att jag fick tag i det. Ang putsen så ser den bra ut på håll men tre års körning med breda däck osv börjar ta ut sin rätt. Skulle behöva ha på ett par stänkskydd för har blästrat sidorna lite.
Men visst för att vara en gammal Sierra får man nog anse den vara rätt fin :)
Tycker den blev råare med 16" också istället för dom gigantiska 17" jag åkte med förra året.

Hur gick det för dig? Förlåt men har sjukt dålig koll på forumfolket, vilken bil körde du?

// Jimmy

Användarvisningsbild
davve d
Legend
Inlägg: 3520
Blev medlem: fre sep 14, 2007 7:54 pm
Namn: David W
Kör: Fiesta 16V Sport -00 Mondeo iAWD -16 Focus RS Edition -18
Ort: Norrtälje
Medlemsnummer: 17

Inlägg av davve d »

Jimmy86 skrev:Den kändes mycket stabilare i rumpan än på Knutstorp för ett par veckor sen. Den där halva graden camber bak gjorde stor skillnad. Nu sladdar den lite gött som Fredin sa ett par trådar tillbaka :) Är lätt att hålla den på gränsen och den kastar inte ut rumpan hårt längre utan mer ett behagligt släpp. Kommer en längre rapport framåt veckan med bilder å filmer å annat.

Jalusiet gör ju hela bilen :) Sjukt nöjd över att jag fick tag i det. Ang putsen så ser den bra ut på håll men tre års körning med breda däck osv börjar ta ut sin rätt. Skulle behöva ha på ett par stänkskydd för har blästrat sidorna lite.
Men visst för att vara en gammal Sierra får man nog anse den vara rätt fin :)
Tycker den blev råare med 16" också istället för dom gigantiska 17" jag åkte med förra året.

Hur gick det för dig? Förlåt men har sjukt dålig koll på forumfolket, vilken bil körde du?

// Jimmy
Kul att vinterns skruvande gett resultat:)

Jag körde den blå RS:n. Hade/har svår mancold (läs dödssjuk) så det blev bara 3 ”motionspass”i A1 innan hemgång. Humöret var på topp när jag kom hem iaf:)
FORD CLUB SWEDEN – MHRF-Besiktningsman.

Ford Focus RS Edition 2018
Ford Fiesta 16V Sport Zetec S 2000

Användarvisningsbild
Fredin
Legend
Inlägg: 2116
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Daniel Fredin
Kör: Otroligt snabbt
Ort: Hjo
Medlemsnummer: 59

Inlägg av Fredin »

Jimmy86 skrev:Den kändes mycket stabilare i rumpan än på Knutstorp för ett par veckor sen. Den där halva graden camber bak gjorde stor skillnad. Nu sladdar den lite gött som Fredin sa ett par trådar tillbaka :) Är lätt att hålla den på gränsen och den kastar inte ut rumpan hårt längre utan mer ett behagligt släpp. Kommer en längre rapport framåt veckan med bilder å filmer å annat.



Jalusiet gör ju hela bilen :) Sjukt nöjd över att jag fick tag i det. Ang putsen så ser den bra ut på håll men tre års körning med breda däck osv börjar ta ut sin rätt. Skulle behöva ha på ett par stänkskydd för har blästrat sidorna lite.

Men visst för att vara en gammal Sierra får man nog anse den vara rätt fin :)

Tycker den blev råare med 16" också istället för dom gigantiska 17" jag åkte med förra året.



Hur gick det för dig? Förlåt men har sjukt dålig koll på forumfolket, vilken bil körde du?



// Jimmy
Bild


Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*

Skriv svar