Dåligt fungerande kylning / värmning

Allt om Fords modeller Edge, Mondeo, Galaxy & S-Max.
Stew

Dåligt fungerande kylning / värmning

Inlägg av Stew »

Tjenare,

Har en mondeo 99 1.6:a
Fungerar hyffsat, ungefär som man kna förvänta sig av en 10 år gammal ford :P Men en sak stör mig rejält...
AC:n fungerar dåligt... Ac:en kyler som den ska, men fläkten går inte. Säg att jag kör på full kyla, först rasslar fläkten till och går i 5-6 sekunder, kyler som den ska. Sedan stannar den och blir helt tyst i kanske 20-40 minuter, för att rassla till igen och starta. Även när fläkten inte går så kommer det ut kall luft. Fast det är ingen tryck på den... Bara sipprar ut lite lätt... Samma sak om jag drar på fullt varmt. Det kommer ut varm luft, fast inte tillräckligt för att värma bilen.
Kan tex inte dra på ac:n (fläkten) för att torka insidan vindrutan när den är immig. Måste ta det med en trasa eller öppna fönstrena.
Vad tror ni om detta? Några goda gissningar? :)

Mvh

Stefan

lanneman
Erfaren
Inlägg: 23
Blev medlem: tis feb 05, 2008 9:43 pm
Namn: Jan Landstedt
Kör: Mondeo 4x4 Si kombicoupé -95, Mondeo 4x4 clx kombi -95, Mondeo RS kombi.
Ort: Timrå

kupéfilter

Inlägg av lanneman »

Kolla kupéfiltret, vanligt att det är igensatt brukar ge symtom liknande dina.

Stew

Inlägg av Stew »

lanneman skrev:Kolla kupéfiltret, vanligt att det är igensatt brukar ge symtom liknande dina.
Kupefilter = pollenfilter? Har kollat det, testade tom att köra ac:n utan filter i. Ingen skillnad...
Vad är det för en fläkt jag hör dra igång ibland? Brummar till några sekunder då och då, och under den tiden får jag en härlig ström av varm eller kall luft.

hempas
Erfaren
Inlägg: 65
Blev medlem: mån aug 20, 2007 3:41 pm
Namn: Ford
Kör: Bil
Ort: STHLM

Inlägg av hempas »

Det finns framförallt två fläktar i en bil. Kylarfläkten och kupefläkten. Båda kan man höra när de går igång.

Kylarfläkten sitter längstfram i vid kylaren. Den kyler både AC och kylaren. Den startas automatiskt av datorn i bilen när motorn blir varm, alternativt kan den även startas av en brytare när AC systemet har högt tryck. Det vill säga när AC är påslagen och kompressorn går.

Kupefläkten är den som märks tydligast och blåser luft från instrumentpanelen.


Om vi antar att kupefläkten stannar skulle jag kontrollera reläet under ratten. Den kan vara glapp/trasig.

Är du säker på att kupefläkten verkligen stannar, det kan vara så att det är fel på grejerna som styr luftflödet. Luftflödet är vakumstyrt och det tar någgra sekunder för dem att förflytta sig mellan olika positioner. Detta upplevs som att fläkten stannar när det slutar blåsa.

Är det samma sak som händer oavsätt vilket håll du vrider fläktahastighten (återcirkulationen/uteluft)

Stew

Inlägg av Stew »

hempas skrev:Det finns framförallt två fläktar i en bil. Kylarfläkten och kupefläkten. Båda kan man höra när de går igång. Kupefläkten är den som märks tydligast och blåser luft från instrumentpanelen.

Om vi antar att kupefläkten stannar skulle jag kontrollera reläet under ratten. Den kan vara glapp/trasig.

Är du säker på att kupefläkten verkligen stannar, det kan vara så att det är fel på grejerna som styr luftflödet. Luftflödet är vakumstyrt och det tar någgra sekunder för dem att förflytta sig mellan olika positioner. Detta upplevs som att fläkten stannar när det slutar blåsa.
Tack tack :)
(jag måste lära mig kryp ainnan jag kan gå)
Fläkten börjar snurra och snurrar i några sekunder, under denna tiden forsrar det ut en massa luft, sedan så rasslar fläkten till och stannar. Ingen mer luft.
Ska kolla reläet.
Kan det vara en trasig fläkt annars? Kanske borde koppla loss den och koppla in den direkt mot batteriet, för att se om den snurrar (om det går att göra så?)

hempas
Erfaren
Inlägg: 65
Blev medlem: mån aug 20, 2007 3:41 pm
Namn: Ford
Kör: Bil
Ort: STHLM

Inlägg av hempas »

Ja det går att koppla in fläkten direkt mot ett batteri.
Om man ändå har haft bort fläkten kan man mäta upp spänningen till fläkten.
Samt kontrollera fläktensjordpunkt. Man mäter alltså fläktens minuspol med en ohmmätare mot en annan "bra" minuspol.

Du kan höra om fläkten verkligen stannar genom att lyssna med bara tändningen påslagen.

Om man vrider mittenratten(alltså ratten för flödeskontroll vindruta/säte) mellan av-läget(fylld cirkel) och något annat läge, och väntar några sekunder i av-läget, kommer det då åter luft? I så fall kan det vara problem med vakumstyrningen. Dock måste motorn köras för att man ska få vakum.

Stew

Inlägg av Stew »

hempas skrev:Ja det går att koppla in fläkten direkt mot ett batteri.
Om man ändå har haft bort fläkten kan man mäta upp spänningen till fläkten.
Samt kontrollera fläktensjordpunkt. Man mäter alltså fläktens minuspol med en ohmmätare mot en annan "bra" minuspol.

Du kan höra om fläkten verkligen stannar genom att lyssna med bara tändningen påslagen.

Om man vrider mittenratten(alltså ratten för flödeskontroll vindruta/säte) mellan av-läget(fylld cirkel) och något annat läge, och väntar några sekunder i av-läget, kommer det då åter luft? I så fall kan det vara problem med vakumstyrningen. Dock måste motorn köras för att man ska få vakum.
Testade det igår kväll.Det kommer ingen luft efter det.

Ska gå ut och testa lite mer. Återkommer under dagen :)

tripelj

Inlägg av tripelj »

Undrar om ni kom fram till vad det var för fel? Jag har nämligen samma problem med min Mondeo från -97.

Användarvisningsbild
Skinkis
Legend
Inlägg: 4109
Blev medlem: mån jul 11, 2005 6:58 am
Namn: Hampus Wallengren
Kör: så det ryker!
Ort: Western Australia

Inlägg av Skinkis »

Ett väldigt vanligt fel när det gäller Mondeo och även vissa Escorter är att fläktmotståndet ger upp. När detta ger upp brukar fläkten oftast enbart fungera på högsta farten, de andra är döda, dock så kan det givetvis även vara så att det inte fungerar på någon av farterna. Det är även väldigt vanligt att när fläktmotståndet brinner upp så tar det även med sig kabelstycket till motståndet, bägge dessa delar brukar finnas på hyllan hos din lokala Ford-ÅF.

KjellO
Nybörjare
Inlägg: 8
Blev medlem: tor maj 07, 2009 12:47 pm
Namn: Kjell Olsen
Kör: Mondeo 98 2.0
Ort: Oslo

Inlägg av KjellO »

Stew skrev:Tjenare,

Har en mondeo 99 1.6:a
Fungerar hyffsat, ungefär som man kna förvänta sig av en 10 år gammal ford :P Men en sak stör mig rejält...
AC:n fungerar dåligt... Ac:en kyler som den ska, men fläkten går inte. Säg att jag kör på full kyla, först rasslar fläkten till och går i 5-6 sekunder, kyler som den ska. Sedan stannar den och blir helt tyst i kanske 20-40 minuter, för att rassla till igen och starta. Även när fläkten inte går så kommer det ut kall luft. Fast det är ingen tryck på den... Bara sipprar ut lite lätt... Samma sak om jag drar på fullt varmt. Det kommer ut varm luft, fast inte tillräckligt för att värma bilen.
Kan tex inte dra på ac:n (fläkten) för att torka insidan vindrutan när den är immig. Måste ta det med en trasa eller öppna fönstrena.
Vad tror ni om detta? Några goda gissningar? :)

Mvh

Stefan
Hei
Det er en lang og informativ lenk om dette på Norsk Mondeoforum:

http://www.bilforumet.no/mondeo/60410-v ... svaer.html

Lykke til

Kjell

dajo
Veteran
Inlägg: 241
Blev medlem: sön okt 17, 2004 10:50 pm
Namn: Daniel Jönsson
Kör: Mondeo
Ort: Trollhättan

Inlägg av dajo »

Stew skrev:Tjenare,

Har en mondeo 99 1.6:a
Fungerar hyffsat, ungefär som man kna förvänta sig av en 10 år gammal ford :P Men en sak stör mig rejält...
AC:n fungerar dåligt... Ac:en kyler som den ska, men fläkten går inte. Säg att jag kör på full kyla, först rasslar fläkten till och går i 5-6 sekunder, kyler som den ska. Sedan stannar den och blir helt tyst i kanske 20-40 minuter, för att rassla till igen och starta. Även när fläkten inte går så kommer det ut kall luft. Fast det är ingen tryck på den... Bara sipprar ut lite lätt... Samma sak om jag drar på fullt varmt. Det kommer ut varm luft, fast inte tillräckligt för att värma bilen.
Kan tex inte dra på ac:n (fläkten) för att torka insidan vindrutan när den är immig. Måste ta det med en trasa eller öppna fönstrena.
Vad tror ni om detta? Några goda gissningar? :)

Mvh

Stefan

Det där vet jag exakt vad det är för fel.
Har drabbats 2 ggr med min gamla Mondeo.

Det är kolen i fläktmotorn som är utslitna.

ny fläktmotor kostar 1200kr på Ford och en beg på skroten ca 500kr (kolla kolen innan du köper).

Det borde gå att byta bara kolen också men det är inget som Ford säljer.
Kör: Mondeo HGV 2.0 -06

Peter H
Legend
Inlägg: 6157
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Ort: Tierp
Kontakt:

Inlägg av Peter H »

Jo detta är med en klassiker utöver brända fläktmotstånd där dess kännetecken brukar vara att delar till samtliga fläktlägen inte fungerar utom det högsta läget som i regel går med fullström (12 Volt).

Annars är det som nämd med vanligt med utslitna kol i fläktmotorn och som går att byta löst under förutsättning att kollektorn (den del på fläktaxeln kolen löper mot) är fräsch, sådana lösa kol brukar bilelektriska verkstäder lagerhålla.

tripelj

Inlägg av tripelj »

Intressant det där med kolen. Men varför fungerar min fläktmotor utan problem när jag kopplar den direkt till batteriet? Det är därför jag hela tiden har trott att fläktmotorn är ok.

tripelj

Felet är löst för min del.

Inlägg av tripelj »

Tack till dajo och Peter H som fick mig att köpa en begagnad fläktmotor på skroten. :) Tog den från en bil som bara gått ca 11000 mil så kolen såg nästan nya ut jämfört med dem som satt i min bil som gått nästan 25000 mil. Nu verkar det fungera klanderfritt. :)

Mvh Johan

Kronan3
Nybörjare
Inlägg: 6
Blev medlem: mån sep 19, 2016 9:03 pm
Namn: Jonas Igerud
Kör: Ford s-max
Ort: Falkenberg

Inlägg av Kronan3 »

S-max 2013 gått 20.700 mil. Min kupéfläkt är inte bra just nu. Dock inte haft bilen så länge så vet inte om den har försämrats mycket på senare tid. Sks testa rengöra kupéfiltret.....

Skriv svar