temp-mätare fått spel
temp-mätare fått spel
Hej, sen i somras har min Focus -01 1,6 börjat vid högre hastigheter att temp-mätaren går upp på rött. Sen går den tillbaka igen. Verkstad har först bytt termostat vilket snarare förvärrade problemet. Därefter bytte de tempsensorn, sedan kombiinstrument och nu sist databox. Problemet kvarstår dock.
Motorn blir alltså inte varm (det är kollat med annan termometer) men mätaren går upp vid höga hastigheter och "hoppar" då bara upp. Vid en färd på E6 låg den på rött i 14 mil... Så fort vi körde av motorvägen gick den ner på normaltemp.
Har också noterat att den går upp på normaltemp väldigt fort, redan efter 1 minuts körning.
Någon med förslag på vad som kan vara problem?
Motorn blir alltså inte varm (det är kollat med annan termometer) men mätaren går upp vid höga hastigheter och "hoppar" då bara upp. Vid en färd på E6 låg den på rött i 14 mil... Så fort vi körde av motorvägen gick den ner på normaltemp.
Har också noterat att den går upp på normaltemp väldigt fort, redan efter 1 minuts körning.
Någon med förslag på vad som kan vara problem?
- meanxpress
- Veteran
- Inlägg: 545
- Blev medlem: mån aug 29, 2011 7:51 pm
- Namn: janne pettersson
- Kör: express,sierra
- Ort: ölme
-
- Legend
- Inlägg: 6157
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Ja i det senare fallet verkar det som trots nybytt termostat att motorn då går varmare av den högre belastningen. Men du får inte samma fenomen vid tex kökörning då?
Säkrast där brukar att kontrollera den verkliga motortemperaturen med endera en elektronisk tempgivare mot den övre kylarslangen, eller med en ugnstermoter via expansionsburken att motortemperaturen är där den skall vara.
Likaså ska motorns kylare med då den är driftsvarm vara mycket varm med en fullt fungerande termostat. Misstänker man som nämt att detta fenomenet beror på hög laddning så bör man mäta över batterpolerna att dess spänning inte överskrider iaf 14 volt på högre motorvarv.
Säkrast där brukar att kontrollera den verkliga motortemperaturen med endera en elektronisk tempgivare mot den övre kylarslangen, eller med en ugnstermoter via expansionsburken att motortemperaturen är där den skall vara.
Likaså ska motorns kylare med då den är driftsvarm vara mycket varm med en fullt fungerande termostat. Misstänker man som nämt att detta fenomenet beror på hög laddning så bör man mäta över batterpolerna att dess spänning inte överskrider iaf 14 volt på högre motorvarv.
-
- Nybörjare
- Inlägg: 5
- Blev medlem: mån sep 05, 2011 3:22 pm
- Namn: Peter L
- Kör: Ford Focus -00, Volvo S60 T5
- Ort: Karlstad
-
- Nybörjare
- Inlägg: 8
- Blev medlem: ons sep 07, 2011 7:25 pm
- Namn: Mathias Johansson
- Kör: Focus 1.6 FFV
- Ort: Ludvika
Har tappat ur systemet och fyllt på det igen, med samma resultat så luft i systemet går nog att nästan att utesluta.
Det är endast i uppförsbackar det händer, alla annan form av körning ligger tempmätaren på normal arbetstemperatur.... jag börjar tro att min focus tror den är en gammal T-ford, har hört att de ibland fick backa uppför för att inte överhetta :P
Glömde nämna det men det tar kanske endast 10-15s på plan mark så är temperaturen normal igen
Det är endast i uppförsbackar det händer, alla annan form av körning ligger tempmätaren på normal arbetstemperatur.... jag börjar tro att min focus tror den är en gammal T-ford, har hört att de ibland fick backa uppför för att inte överhetta :P
Glömde nämna det men det tar kanske endast 10-15s på plan mark så är temperaturen normal igen
-
- Legend
- Inlägg: 6157
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Stämmer bra det att T-forden många gånger just fick backa upp iaf större backarna för att inte bli överhettade på grund av utväxlingen (detta påstått av T-Ford kunnigt folk,,).
Låter med lite långsökt med överladdning till det fenomenet då dessutom backkörning med brukar ta ner varvtalet och dessutom borde tempnålen stiga vid höga varvtal på plan mark.
Men som sagt skumt fel annars där verkligt varmbenägna motorer ofta kyls mera vid högre farter.
Då tempnålen drar i väg så där är det inne på det röda fältet då eller?
Låter med lite långsökt med överladdning till det fenomenet då dessutom backkörning med brukar ta ner varvtalet och dessutom borde tempnålen stiga vid höga varvtal på plan mark.
Men som sagt skumt fel annars där verkligt varmbenägna motorer ofta kyls mera vid högre farter.
Då tempnålen drar i väg så där är det inne på det röda fältet då eller?
- MDE6Y
- Legend
- Inlägg: 1059
- Blev medlem: mån maj 29, 2006 10:00 am
- Namn: Roger Gustavsson
- Kör: Ka -02 VWtyp1 -90 Mexiko Körde: Escort mk2 kombi -76
- Ort: Puerto Vallarta, Jal, Mexico
- Kontakt:
Har du AC? Kolla säkringarna, AC och kylarfläkten är ju sammankopplade. Vet inte varför det just händer i uppförsbackar, men kan vara värt att kolla säkringarna. Det är INTE säkert att bara för att säkringent ill fläkten är okay att det inte finns en annan säkring som påverkar fläkten. Alla skall vara hela. Bilelektronik är en jäkla sörja.
A guy came up to me at the gym and asked me what event I was training so hard for. Life, motherfucker.
HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt
HardCore, HighQuality, TopStyle Leather Jackets and Accessories Sand&Salt
- meanxpress
- Veteran
- Inlägg: 545
- Blev medlem: mån aug 29, 2011 7:51 pm
- Namn: janne pettersson
- Kör: express,sierra
- Ort: ölme
-
- Nybörjare
- Inlägg: 2
- Blev medlem: ons jan 25, 2012 2:31 pm
- Namn: Er Onn
- Kör: Ford Focus
- Ort: Lu
AddeBadde & Sir Väs fick ni rätt på era temp.mätare?
Jag har en 1.6 flexifuel modell -02 (men registrerad 20011210) med exakt samma fel. Har haft det i minst 2 år. När jag tillslut lämnade in den ville verkstan börja med att byta termostaten, men jag har tackat nej till det.
Min bil går upp på rött om jag kör i uppförsbackar på motorvägen, men även på slätmark om jag kör fort (över 130). Jag upplever att det är värre på vintern än på sommaren.
Förra sommaren körde jag en långtur från Skåne till Lappland. Då hade jag problem med mätaren de första 2 timmarna, sedan låg den rätt hela resten av turen.
Min bil har inte AC
Jag har en 1.6 flexifuel modell -02 (men registrerad 20011210) med exakt samma fel. Har haft det i minst 2 år. När jag tillslut lämnade in den ville verkstan börja med att byta termostaten, men jag har tackat nej till det.
Min bil går upp på rött om jag kör i uppförsbackar på motorvägen, men även på slätmark om jag kör fort (över 130). Jag upplever att det är värre på vintern än på sommaren.
Förra sommaren körde jag en långtur från Skåne till Lappland. Då hade jag problem med mätaren de första 2 timmarna, sedan låg den rätt hela resten av turen.
Min bil har inte AC
- nextuz
- Legend
- Inlägg: 6180
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:31 pm
- Namn: Mas-mats Fröyen
- Kör: Escort, Escort, Focus
- Ort: Borlänge
- Medlemsnummer: 7
Nej... T-forden behövde backas upp pga att det inte kom fram nån bensin till motorn om du körde frammåt uppför en backe...Peter H skrev:Stämmer bra det att T-forden många gånger just fick backa upp iaf större backarna för att inte bli överhettade på grund av utväxlingen.
Är du säker på att de bytte rätt givare... bör finnas två.. en till databoxen-.. och en till instrumentet...