Focus-03 hackade & knackade på låga varv

bosti · Inlägg av **bosti** » fre sep 19, 2014 4:49 pm

Hej & hopp
Kanske inte ett problem egentligen, men.
Senaste 1-1½ året har Ficus knackat & hackat på låga varv & även ibland känts orkeslös i uppförsbackar m.m.Haft inne den på koll hos Ford verkstad men dom tycker sej inte se något direkt fel.
Men,hör och häpna,jag var tvungen att svetsa en upphängning till ljuddämparen som gått av och således tvungen att koppla bort batteriet och då göra Ficus strömlös en stund.
Ficus går sedan som en dröm! Inget(lite bara)knack på låga varv & motorn rycker inte och känns mycket kraftfullare än förut!
Gjorde detta för en vecka sen så hoppas det håller i sej...
Comments please,vad hände?
Var det hokus-Pokus?

Ford_lover · Inlägg av **Ford_lover** » sön sep 28, 2014 9:27 pm

bosti skrev:Hej & hopp
Kanske inte ett problem egentligen, men.
Senaste 1-1½ året har Ficus knackat & hackat på låga varv & även ibland känts orkeslös i uppförsbackar m.m.Haft inne den på koll hos Ford verkstad men dom tycker sej inte se något direkt fel.
Men,hör och häpna,jag var tvungen att svetsa en upphängning till ljuddämparen som gått av och således tvungen att koppla bort batteriet och då göra Ficus strömlös en stund.
Ficus går sedan som en dröm! Inget(lite bara)knack på låga varv & motorn rycker inte och känns mycket kraftfullare än förut!
Gjorde detta för en vecka sen så hoppas det håller i sej...
Comments please,vad hände?
Var det hokus-Pokus?

Att koppla bort batteriet tycks vara den korrekta metoden för att lösa dylika problem med Focus. På ett tyskt forum har jag hittat förklaringen. Jag översätter efter bästa förmåga:

Frågeställare skrev:Har någon nämnda problem? Min Ford Focus (2004) hackade bara i går och lampan för motorfel lyste och den verkade bara gå på tre cylindrar.Idag har bilen förts till verkstad av ADAC (?) och de menar att det är fel på gasspjället (Drosselklappe). Själv trodde jag att det var fel på ett tändstift eller en tändspole (fyra stycken på en Duratec).

Lösningen för frågeställaren lämnades av en annan medlem:

Förklaring skrev:Hej, min verkstad säger att ECU:n har en inlärningstid. Det hela är rätt enkelt. (Motorn måste vara kall).

-Koppla från batteriet helt kort och koppla dit det igen.

-Vrid startnyckeln till läge II (i tändlåset - min anm.) och håll den där i 60 sekunder. Nu ska man höra ett surrande från ECU:n.

-Starta motorn och låt den den bli varm.

-Vrid tillbaka startnyckeln till läge II men inte läge I, och vänta 60 sekunder.

Nu ska ECU:ns styrdon ha apassat sig.

Greetz

fofighia75

Originaltråd: http://www.motor-talk.de/forum/drosselk ... 78331.html

bosti · Inlägg av **bosti** » tis sep 30, 2014 4:33 pm

Eftersom för c:a 1 år sen råkade jag tanka taskig etanol & sen dess har det inte gått 100%.Jag har haft inne den på Ford & dom kollade el-grejset & sa att nu är det bra,men kanske behövde Ficus en total recall & det fick den när jag fixade upphängningen?
Nästa gång blir det ur med batteriet & vrida nyckeln hit & dit som Ford_lover säger.
Bra tips för oss som inte kan!

bosti · Inlägg av **bosti** » tis sep 30, 2014 4:44 pm

varför gjorde inte den auktoriserade Fordverkstaden detta?
Bara kopplade in dosan och sa att nu är allting som det ska.
Kostade bara 300 spänn eftersom jag var en bra kund...

Ford_lover · Inlägg av **Ford_lover** » mån okt 06, 2014 8:48 pm

Nu har jag testat den tyska metoden på min egen Focus. Symptomen innan var låg tomgång, varvräknaren kunde ibland pendla när man stod och väntade i en korsning och motorn hackade på låga varv. Det gick inte att köra på fyrans växel i 50 km/t. Även om jag gjorde fel i momentet efter att motorn blivit driftvarm så går bilen betydligt bättre nu. Inga ryckningar kunde jag känna. Fyrans växel i 50 är inga problem.

Helt perfekt blev det emellertid inte för varvräknaren pendlade en gång vid stillastående, och tomgången är fortfarande så låg att motorn nästan lägger av. Metoden är dock väl värd att pröva om man har problem med ryckningar i låga varv. Man kan ju alltid spara in på en verkstadsräkning.

bosti · Inlägg av **bosti** » tis okt 07, 2014 3:40 pm

Håller helt med dej om tomgången,det är som om jag skrivit det själv.Men den dör ju inte även om man tror det ibland,men det kanske finns lösning för det också?

nextuz · Inlägg av **nextuz** » ons okt 08, 2014 2:49 pm

Låter som ni har en tjyvläcka någonstans eller ev eller taskig tomgångsventil...

bosti · Inlägg av **bosti** » ons okt 08, 2014 3:15 pm

Var sitter tomgångsventilen & går det att göra något åt?Typ rengöra/smörja upp?

nextuz · Inlägg av **nextuz** » ons okt 08, 2014 3:58 pm

Ska se om jag kan ta ett kort på den...
Den sitter på insugsröret... En rund silverfärgad cylinder men en kontakt i.

bosti · Inlägg av **bosti** » ons okt 08, 2014 4:13 pm

Ok,nu är gumman iväg med bilen men jag ska kolla imorgon,men en bild vore till hjälp.

Peter H · Inlägg av **Peter H** » ons okt 08, 2014 6:15 pm

Är med inne på ett klassiskt kärvande till mindre bra fungerande tomgångsmotor. Som i bättre fall går att få ordning på genom att demontera densamma med dess tre skruvar, för lättare insmörjning med tex 5-56.

Ford_lover · Inlägg av **Ford_lover** » ons okt 08, 2014 6:55 pm

Det verkar som om ryckig gång och låg tomgång är två skilda fel med olika orsaker. På många sidor på Nätet som jag läst säger en del att tomgångsventilen blir bättre av att man rengör den men idag plockade jag bort tomgångsventilen, sprayade med rengöringsmedel och borstade bort det lilla av sot som fanns. Tomgången blev dessvärre inte ett dugg bättre av behandlingen.

På http://www.motor-talk.de läste jag nedanstående inlägg som förklarar varför man måste byta den:

Hi,

Alltså jag har pratat med en Fordmekaniker som arbetade hos Ford mellan 1995 och 2005, och han har talat om för mig att under hans yrkesbana har aldrig en enda luftmassemätare varit trasig, däremot har han bytt tomgångsventiler på löpande band. Glöm även varianten där man plockar ur ventilen och rengör den. Problemet ligger inte i nedsmutsning utan i den lilla 9-voltsmotorn som driver ventilen.

Alltså - gammal ventil ut - ny ventil in, och du har fått frid.Jag sålde bilen i maj 2010 till en vän som kört den sedan dess utan problem. Med en gnutta skicklighet kan du byta den själv men det är ett tämligen pilligt jobb. Jag gav den till en bekant som är mekaniker - han klarade av det på 30 minuter.

En tomgångsventil kostar hos Ford 80€, alltså om du känner någon som är duktig med bilar och har en lyft (hebebühne) eller liknande blir du av med 120 €.

Hälsning och allt väl

Nu verkar tomgångsventilen sitta väldigt olika till hos olika Fordar. På min Focus satt den ovanför oljestickan. Det tog kanske en minut att skruva loss den. Nu ska jag beställa en ny från utlandet, det blir billigare så än att köpa en hos Ford.

Originaltråd: http://www.motor-talk.de/forum/hilfe-lu ... 41232.html

Peter H · Inlägg av **Peter H** » tor okt 09, 2014 2:54 pm

Av egna med rätt digra erfarenheter från olika verkstadsgolv kan det mycket väl vara två skilda felorsaker.
Ryckig gång kan med beror på redan nämnd vakuum läcka någonstans på insugssidan, som lättast kolas med startgas som vid minsta läckage ger en kraftig förändrad eller höjd tomgång och en läcka är funnen.

Jo tomgångsmotorn som den heter på fackspråk (men är egentligen en just ventil,,) kan riktigt sitta lite olika beroende på motortypen. Jovisst hämtar med det mesta numer bildelar mestadels från det i regel rejält billigare tex ebay.

bosti · Inlägg av **bosti** » tor okt 09, 2014 3:11 pm

Du kan väl återkomma med rapport hur det gick,och vad du fick ge för den utomlands.Till min kostar den en 1000-lapp på mekonomen nu,går att få begagnad på skroten för 3-400.Men hur länge funkar den?

Peter H · Inlägg av **Peter H** » tor okt 09, 2014 4:16 pm

Runt 300-400 riksdaler inklusive frakt på engelska som tyska ebay sidor betingar en sådan pryl för. Viss skillnad alltså vad dom pungslår stackars svenska bilister med här hemma.

Ford Club Sweden