Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > C-MAX/Focus/Kuga

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2014-10-10, 16:54   #16
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Då en ny fråga,har kollat på ebay & där finns det lite olika modeller,men som du säger 3-4oo spänn ink.frakt.det är bilder på dom så kan man jämföra så att dom ser likadana ut & köpa,eller kan dom vara olika inuti?Vissa ser ju inte alls lika ut ändå står det "passar focus 2003"?Denna ser ut som min i alla fall.
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-10, 16:55   #17
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Ok,bilden försvann,men dom var lika.
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-10, 20:41   #18
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
På tomgångsventilen finns ett OE-nummer instämplat. Jag blev tvungen att skruva loss min tomgångsventil igen för att kolla numret eftersom ingen tomgångsventil på tyska Ebay tycktes passa. OE-numret på min tomgångsventil är 1S4U9F715BC och motsvarar denna del:

http://www.worldcarparts.co.uk/Store...2/Default.aspx

Det lustiga ät att det OE-numret finns även på en tomgångsventil på skruvat.se men där påstår man att den inte passar min bil. Nu har jag dock övertygat mig själv att tomgångsventilen på länken från worldcarpart.co.uk passar så nu i kväll ska jag beställa den.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-11, 09:05   #19
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Tur för dej för på skruvat kostar den dubbelt så mycket!Ska bli kul och höra hur detta funkar,bra så beställer jag en själv.
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-11, 11:55   #20
fonzeka
Registered User
 
Medlemsdatum: jul 2007
Namn: Anders W
Från: Avesta
Kör: Focus 1.6 Ecoboost FFV, Honda S2000
Yrke: Elektriker
Inlägg: 259


fonzeka +100 Börjar känna sig hemmafonzeka +100 Börjar känna sig hemma
Ser ut att vara likadan ventil här men lite billigare http://www.reservdelar24.se/era-2474406.html
Lär nog ta och se över min snart också.
fonzeka är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-16, 23:54   #21
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av bosti Visa inlägg
Tur för dej för på skruvat kostar den dubbelt så mycket!Ska bli kul och höra hur detta funkar,bra så beställer jag en själv.
Idag kom paketet med tomgångsventilen som till utseendet är identisk med den gamla. Av någon anledning så var tillverkarnumret bortslipat. Hur som helst så blev det inte någon förbättring av tomgången. Den ligger kvar på 500-600 varv, så nu blir det till att lusläsa forum, både detta och andra för att se om andra har lyckats lösa samma problem.

Ska testa denne engelsmans metod, kanske kan det vara något:

https://www.youtube.com/watch?v=xMwhSjaw42c


Tillägg: en kommentar som någon gjorde till Youtube-videon fick mig att kolla i Haynes reparationshandbok, och mycket riktigt så står det:

Motorstyrningssystemets ECU förlorar den information som lagrats i minnet när batteriet kopplas ur. Detta inkluderar tomgångs- och funktionsvärden, och registrerade felkoder. När batteriet har kopplats ur måste informationen om tomgångsstyrningen och andra funktionsvärden programmeras in i enhetens minne på nytt. ECU:n gör det på egen hand, men till dess är det möjligt att motorn går ojämnt eller ryckigt, att tomgången blir felaktig, samt att motorns allmänna prestanda försämras. För att ECU:n ska kunna lära om dessa värden, starta motorn och låt den gå så nära tomgångsvarvtalet som möjligt tills den når normal arbetstemperatur. Låt den sedan gå på 1 200 varv/minut i cirka två minuter. Kör sedan bilen så långt som möjligt - cirka 8 km varierad körning räcker oftast - för att slutföra återinlärningen.

Om denna metod fungerar för min bil så har jag kastat bort 700 kronor. Men då har jag i alla fall en ny glänsande och skinande tomgångsventil.

Senast redigerad av Ford_lover den 2014-10-17 klockan 14:17.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-17, 18:41   #22
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
Ack nej, Metoden beskriven i Haynes reparationshandbok rådde inte bot på mitt problem med dålig tomgång. Den ligger kvar på 500 - 600 varv/minut. Enligt länken http://www.talkford.com/community/pa...ecu-reset-r234 så funkar den metoden för Mondeo mk 3. Nu är min bil lite äldre än så.

I morgon så ska jag testa youtube-länkens metod eller denna:

"The easiest way to reset the ECU is to remove fuses 4 and 11 from the fusebox next to the battery in the engine bay and leave the car for about 15 minutes. (This is the case for the Mk1 and Mk2 Zetec engines. Check your user guide for other models) Identifying the fuses means that you will not have to reset your clock or radio, which you would have to do if you were to disconnect the battery.

When the fuses are re-inserted, your car's ECU will relearn according to how you drive your car. This can take anywhere from a couple of hours to a week or so. However, the following steps might speed the overall process up:

Start the car and leave it idling for 15 minutes or so... it will probably stall a couple of times, but it'll soon level out at just under 1,000 revs

Then take the car out and drive it as carefully as you can for an hour or so

Finally, take it out onto the longest road you can find with a national speed limit and open the throttle up."

Om inte något av det hjälper borde startgas kunna avslöja om det är läckage någonstans. Har jag rätt på den punkten?

Senast redigerad av Ford_lover den 2014-10-17 klockan 18:42.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-17, 18:57   #23
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Tur att jag inte köpte ny tomgångsventil för jag hade loss min och dränkte den i liknande 5-56 och nu funkar den nästan perfekt.Någon liten dipp i tomgången ibland men mycket bättre.Kanske bara skjuter på det oundvikliga ett tag till men ändå.En liten fråga från en ovetande,när Ficus står på tomgång hörs med jämna mellanrum ett knäpp med efterföljande varvändring,Vad är det?Youtube klippet låter lite si & så men varför inte prova?Det verkar ju som inget kan bli skadat i alla fall.
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-17, 19:34   #24
nextuz
Medlem
 
nextuzs avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Mas-mats Fröyen
Från: Borlänge
Kör: Escort, Escort, Focus
Yrke: Möjliggörare
Medlemsnummer: 7
Inlägg: 5 963

Validerad annonsör

nextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlig
Knäppet är den elektriska kopplingen till AC:n som slår till och ifrån
När den kopplas in går det tyngre och motorn ändrar varv
nextuz är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-17, 22:02   #25
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Där ser man,tack för det,nu vet jag det.Små grejor men ändå kul att få veta om.Om någon frågar så kan jag säja "det är AC:n,inget att bry sej om",gött!
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-18, 21:38   #26
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
Nu har jag testat youtube-länkens metod att få ordning på tomgången. Förbättringen blev högst marginell på just tomgången men däremot tycks den ha tagit bort de mesta av ryckningar på lågt varv som fanns kvar. Lite rycker motorn ändå om man kör på hög växel i låga hastigheter.

En sak som slog mig var att det som varvräknaren visar inte stämmer överens med motorns verklig varvtal. Jag testade varvtalsmätaren i Focusens inbyggda självdiagnostik och fann att instrumentpanelens varvräknare visar för lågt varv. När mätaren visade omkring 600 varv/minut på tomgång så lågt det riktiga varvtalet mellan 750 - 830 varv/minut. Så egentligen var det inget fel tomgången eftersom varvtalet på tomgång för Zetec SE 1, 6 ska ligga på 700 +/- 30. Snarare är tomgången för hög

Förmodligen är det något som blockerar något slags tillflöde till motorn för när man varvar motorn och släpper gaspedalen så sjunker varvtalet till cirka 650 för att snabbt återgå till 800. Ska kolla luftfiltret i morgon.

Senast redigerad av Ford_lover den 2014-10-18 klockan 21:40.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-23, 17:01   #27
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Hur gick det med luftfiltret?
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-23, 22:45   #28
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av bosti Visa inlägg
Hur gick det med luftfiltret?
Det blev inte bättre med nytt luftfilter. Passade även på att byta vevhusventilationsfiltret. Jag blev dock lite förvånad över hur mycket sand som samlats luftrenarhuset. Nu har jag beställt en felkodsläsare för att se om det är något fel på motorn. Det är ingen dyr sak men den ska ändå kunna läsa de flesta dtc-koderna och släcka felkoder och så vidare.

Det är möjligt att det är ett elektriskt fel någonstans men det har jag inte undersökt alls. Jag hoppas att felkodsläsaren ska kunna peka i rätt riktning så att problemet kan kureras.

Senast redigerad av Ford_lover den 2014-10-23 klockan 23:04.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-30, 18:43   #29
bosti
Registered User
 
Medlemsdatum: feb 2009
Namn: Janne Johansson
Från: Borås!
Kör: Focus
Inlägg: 43


bosti +10 Det börjar arta sig
Hur gick det?Och var sitter vevhusfiltret?
bosti är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2014-10-31, 00:40   #30
Ford_lover
Registered User
 
Medlemsdatum: sep 2014
Namn: Frans
Från: Borlänge
Kör: Westlin
Inlägg: 40


Ford_lover +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av bosti Visa inlägg
Hur gick det?Och var sitter vevhusfiltret?
Vevhusventilationsfiltret sitter i luftrenaren under luftfiltret och ser ut som en kökssvamp. Det följde med i förpackningen när jag köpte luftfiltret. Tomgången är dock lite dålig som förut. Har börjat fundera på om tomgångsventilen jag beställde från Tyskland kanske var defekt. Sådant kan ju hända. Men nu köper jag ingen ny ventil , bilen går ju att köra.
Ford_lover är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson