Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Ford Classic

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2020-01-21, 21:15   #1
Indalsman
Registered User
 
Medlemsdatum: nov 2019
Namn: Per-Arne Sundell
Från: Sundsvall
Kör: Ford 20M 2dr -69
Yrke: Bilmekaniker
Inlägg: 7


Indalsman +10 Det börjar arta sig
Ford Cologne 4.0 V6 konverterings frågor

Har fått nys om en sån här motor från en -93as explorer i närheten och skulle vilja ha lite konkreta svar på frågorna jag har kring att anpassa denna för att få ner i en Ford 20M

1. Är det möjligt genomförbart att kunna få ner en 4.0a i en 20M -69? Bilen är nu besiktnings befriad så om jag åker på en flygande besiktning så tar jag den smällen då.

2. Finns det förgasar insug till denna motor eller dylikt? Eller är det insprutning som gäller?

3. Måste oljetråget bytas eller byggas om?

4. Vilka växellådor passar på denna motor? Är bara intresserad av automat.

5. Hur löser man tändningen på den? Antar att det inte finns nån fördelar drivning på den?

6. Är det samma fäste mot motorfästet som på alla andra cologne v6or?

7. Har dom samma yttermått som andra cologne v6or?
Indalsman är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2020-01-21, 22:12   #2
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66, Fiesta -77, Granada -84, Escort -84
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 499

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Verkar finnas förgasarinsug, kom aldrig med det original så det blir eftermarknadsinsug som kostar därefter.
För att kunna montera en fördelare så behöver man ett annat insug.

Borde passa med en automatlåda från Sierra och Scorpio t.ex som har V6:a, växellådan misstänker jag är större än vad som finns där idag så man får nog kapa upp kardantunneln lite.

\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2020-01-22, 08:49   #3
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 966

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Det finns ju folk som monterat 4.0 i Granada i alla fall. Det jag vet är att bultmönster mot växellådan är samma som Cologne 2.0-2.9 så en C3 eller A4LD från 2.8/2.9 funkar ju fysiskt. Blocket är bredare på 4.0 så man får justera motorfästen, i Granada tror jag tråget funkade och det lär det göra i Taunus också.

Vill man absolut köra med förgasare så går det att lösa, tidiga 4.0 fanns med fördelare också men man tappar ju lite av nyttan med bytet kan jag tycka. Det finns också rätt enkla lösningar för att behålla fördelarlös tändning med förgasare om man nu vill det.

Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2020-01-22, 20:58   #4
granadadr
äger tjackpundarford
 
granadadrs avatar
 
Medlemsdatum: okt 2003
Namn: Jörgen A.
Från: Skellefteå
Kör: Granada, scorpio samt en del andra Fordar
Inlägg: 5 607

Validerad annonsör

granadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner tillgranadadr +750 En som alla känner till
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Det finns ju folk som monterat 4.0 i Granada i alla fall. Det jag vet är att bultmönster mot växellådan är samma som Cologne 2.0-2.9 så en C3 eller A4LD från 2.8/2.9 funkar ju fysiskt. Blocket är bredare på 4.0 så man får justera motorfästen, i Granada tror jag tråget funkade och det lär det göra i Taunus också.

Vill man absolut köra med förgasare så går det att lösa, tidiga 4.0 fanns med fördelare också men man tappar ju lite av nyttan med bytet kan jag tycka. Det finns också rätt enkla lösningar för att behålla fördelarlös tändning med förgasare om man nu vill det.

Gustaf
japp passar bra i äldre fordar,, känner han som har en pigg 4,0 i en granada han kör dock med efi, och kompressor
granadadr är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2020-01-24, 22:24   #5
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 230

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Skulle tro att det är enklast att behålla tillhörande elektronik och insprut om det går att väcka prylarna utan att det kräver mer än motorhärvan från Explorern. Zetec är ju själva fan på det viset har jag upptäckt och kräver att jag åtminstone flyttar med allt upp till tändlåset om den ska vilja ta plats i nåt äldre plus då timtal på rullande landsväg för att kalibrera om elektroniken (och en massa rördragning man inte behöver tänka på med Cologne, suck... tror jag fyndar en sån jag med), men som t ex en Vauxhall V6 jag var med om att ta ur en Saab New 900 (tidig 9-3) behövde den bara motorhärvan med sig för att kunna omplanteras i ett hembygge. Bakaxeln från Explorern är nog bra att få tag i också för att slippa ras, borde vara ganska enkelt byte.

Insug för förgasare går väl att fabricera själv om man är bra på att svetsa aluminium och att beräkna flöde , som vanligt har Youtube en del att gå på: https://www.youtube.com/results?sear...t+metal+intake
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2020-01-24 klockan 22:42.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
cologne 4.0 v6, motorbyte i ford 20m

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 09:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson