Pressrelease: Ford Mustang GTD - En ny superbil är född

[RickardEM]

Nya Mustangen på steroider.

Ford Mustang GTD: En ny superbil är född

Ford har precis presenterat en helt ny Mustang GTD i USA.

Ford har precis presenterat en helt ny Mustang GTD i USA. Med en vrålande V8-motor, mer än 800 hk och inlindad i kolfiber, är nya Mustang GTD direkt tagen från racerbanan.

"Designa en Mustang som kan köra om alla europeiska sportbilar". Så löd uppgiften till Fords amerikanska designteam. Kraftigt inspirerad av den nyligen avslöjade Ford GT3 som kommer att tävla på Le Mans 2024, har Ford Performance nu skapat en blixtsnabb helt ny sportbil.

Med en kraftfull V8-motor och mer än 800 hk är galna Mustang redo att ta sig an alla sportbilar i Europa. Och den racing inspirerade gatbilen gör definitivt ingen besviken. Med en imponerande målsättning att ta sig runt Nürburgring på under sju minuter är Mustang GTD den snabbaste gatulagliga Mustangen hittills.

"Mustang GTD omdefinierar alla tidigare uppfattningar om vad en superbil är. Vi har tagit oss an denna uppgift på ett nytt sätt. Vi har inte konstruerat en gatubil för racerbanan, vi har byggt om en racerbil till en gatubil. Mustang GTD är inlindad i kolfiber och döljer bland annat racingtekniken från Mustang GT3 som nu släpps lös på gatan, säger Jim Farley, vd, Ford Motor Company.

Mustang: Global motorsportföretag
Redan 2021 började utvecklingen av nya Mustang GDT. Med ett tydligt uppdrag att kunna konkurrera med andra europeiska sportbilar var ambitionerna höga. Fords nya gatubil är starkt inspirerad av Ford GT3, som nyligen fått sällskap av Ford GT4. Med Ford GT3 och GT4 kommer Ford snart att leverera utmaningar inom alla nivåer av motorsport.

"Mustang GTD representerar det allra bästa från Ford Motor Company. Mustang GTD är ett bevis på vad som händer när vi tar något vi redan är bra på och ger det ytterligare en twist för att skapa ett ännu bättre resultat. Det representerar kärnan i den förvandling vi går igenom på Ford just nu. Allt från mjukvara till specialutveckling av våra bilar," säger Jim Farley.

Mustang GTD kommer att finnas tillgänglig i ett mycket begränsat antal och förväntas bli tillgänglig i början av 2025.

\Rickard

[RickardEM]

Artikel från Teknikens Värld: LÄNK

Ford Mustang GTD – en bansmiskare av rang


En tuff attityd, skönt motormuller, bra prestanda och en anrik historia. För många är Ford Mustang den ultimata sportbilen. Nu finns ännu en anledning att vilja ha en Mustang. Den stavas GTD.

Ford som bilföretag är mitt uppe i en omställning där man går från konventionella motorer till eldrift. Mustang Mach-e har funnits några år, även Mach-e GT, och näst ut på marknaden är elbilen Explorer byggd på Volkswagens MEB-plattform.

Men att man har eldrift i sitt långsiktiga hårkors betyder inte att man inte kan lansera nya bilar med förbränningsmotor, eller specialutgåvor av befintliga bilar, för den delen.

Ford meddelar nu att man med start 2025 kommer att lansera en mycket begränsad upplaga av en värstingvariant kallad Mustang GTD. Det som gör GTD speciell är att den har utvecklats parallellt med den kommande racerbilen Mustang GT3 som ska köras på Le Mans i år.

Namnet GTD är valt som en hommage till racingklassen GTD med bilar som är byggda enligt FIA GT3:s tekniska föreskrifter. Själva bilen är framtagen och byggd av Ford tillsammans med Multimatic, ett kanadensiskt företag som tillverkar komponenter och drivsystem till bilindustrin.

Det första man reagerar på är den enorma vingen bak. Den här bilen är som gjord för bana men är gatlegal och ska enligt utsago ”gå som helvete”, för att använda Fords egna ord. Viktfördelningen är i det närmaste 50/50 och bilen är utrustad med keramiska bromsar från Brembo, en 8-växlad dubbelkopplingslåda och en 5,2-liters V8 med 800 hästkrafter.

Mustang GTD är nedlusad med kolfiberdetaljer för att minska vikten, sänka tyngdpunkten och underlätta styrningen. Skärmar, motorhuv, dörrtrösklar, främre splitter, bakre diffusor och taket är helt gjort av kolfiber.

Den som vill kan köpa till ett aerodynamikpaket som ger ett underrede i kolfiber och hydrauliskt styrda frontklaffar som hanterar luftflödet tillsammans med den aktiva bakvingen. En vinge som har svanhalsfästen liksom bland annat Porsche 911 GT3.

Inuti kupén hittar vi påkostade detaljer som kolfiber, mocka och läder. Stolarna är från Recaro och framför ratten sitter växlingspaddlar och vridreglage som är 3D-printade från titandelar tagna från pensionerade stridsflygplan.

Ford skriver att man inte kan förvänta sig att få tag på ett exemplar bara för att man beställer det. De uppger inte hur många GTD som ska tillverkas men skriver att upplagan är mycket begränsad. Frånpriset verkar starta någonstans runt 300 000 dollar, alltså drygt tre miljoner kronor.

\Rickard

[RickardEM]

Artikel från Auto Motor & Sport: LÄNK

Är det här den extremaste Forden någonsin?

Den enorma aktiva vingen ska hjälpa till att sätta en tid runt Ringen under sju minuter.

Extremare än GT3-racern den baseras på. Mustang GTD har lösningar som inte ens tillåts på tävlingsbanan.

Ford Mustang GTD är utvecklad parallellt med den kommande racerbilen Mustang GT3 som ska köras på Le Mans nästa år. Det innebär ett extremt fokus på bankörning även om bilen är gatlegal.

– Vi konstruerade inte en vägbil för banan, vi skapade en racerbil för vägen. Mustang GTD tar racingteknologi från vår Mustang GT3 racerbil, lindar in den i en Mustang-kaross i kolfiber och släpper lös den för gatan, säger Jim Farley, Fords vd och koncernchef.

Namnet GTD är en hyllning till racingklassen GTD, en klass som bygger på kategorin FIA GT3. Bilen är frukten av ett samarbete mellan Ford och det kanadensiska företaget Multimatic som gör komponenter åt bilindustrin.

Hjärtat i Ford Mustang GTD är så klart en V8:a – kompressormatad på 5,2 liter, vilket ger över 800 hästkrafter. Kraften trycks ner i backen med hjälp av en åttastegad dubbelkopplingslåda och en gigantisk vinge som genererar enormt marktryck.

Väldigt många komponenter är gjorda i kolfiber och konstruktörerna har lyckats få till viktfördelningen 50/50. Den som vill ha det bästa av det bästa kan köpa till ett aerodynamikpaket som ger ett underrede i kolfiber och hydrauliskt styrda frontklaffar som styr luftflödet tillsammans med den aktiva bakvingen.

Trots relativt låg vikt och högt marktryck behövs keramiska bromsar för att hålla varvtiderna varv efter varv – eller alla kurvor på Nürburgring. Målet för Ford är att sätta en tid under sju minuter med Mustang GTD. De uttrycker även ambitionen på ett annat sätt: ”Den ska gå som helvete”.

Stolarna kommer föga fårvånande från Recaro och ratten har växelpadlar. Reglage i titan spar några gram, men är framför allt väldigt tuffa.

Ford kommer bara att tillverka Mustang GTD i en begränsad – ännu icke angiven – upplaga. De skriver i sitt pressmeddelande att kunderna inte kan räkna med att få ett exemplar bara för att de beställer bilen. Priserna startar på motsvarande strax över tre miljoner svenska kronor i USA. Med andra ord: förmodligen över fyra miljoner kronor i Sverige.

\Rickard