Byta koppling sierra cosworth

Allt om Fords Cosworth-modeller.
MarcusN

Byta koppling sierra cosworth

Inlägg av MarcusN »

Hallå.

Efter att ha åkt med denna fruktansvärda koppling ett tag nu är jag ganska sugen på att byta till något mer lättkört.
Jag har sprillans ny orginal koppling ligger men det känns som att det kan behövas en värre lamell.
Gärna en som tål ett antal hästar fler än orginal, gärna 400.
Men då är frågan om det finns en lamell som klarar 400+ med orginal tryckplatta utan att bli för jobbigt att köra med?

Mvh

SK Racing

Inlägg av SK Racing »

Olika lameller och olika tryckplattor finns ju o köpa, även färdiga kopplingskitt.

Vad du är ute efter är någon form av komfort hd-koppling? frågan är om det finns.

Har du en manligare tryckplatta så blir den trögtrampad och så är det bara tyvärr, att bara byta lamell är ju en snikvariant som jag kommer att köra med på min busbil, bör ju dock tillägga att där pratar vi ju effekt kring kanske 140 hk :D

Rent gissningsvis så kanske en sexpuckad sinterlamell med solitt centrum och en fräch tryckplatta klarar 400 hk men det är nog vad det tål.

Hade det varit jag så hade jag köpt ett kokomaffekitt :) för att vara helt garderad mot kopplingsproblem, skulle det nu vara så att du tycker det blir för trögtrampas så, sorry :D Det är färdtjänst nästa ;) :)

MarcusN

Inlägg av MarcusN »

Trögtrampat spelar inte så stor roll.. huvudsaken är att det inte känns som att lådan ska trilla av eller något när man växlar eller att man ska få en whiplash skada.

Men en ny tryckplatta är ju ganska dyrt.
Hur lång tid tar det att få delar från t.ex burtonpower? Och hur mycket ligger frakten på till sverige?

Vad innebär kokomaffekit? o.0

Såg på burtonpower att dom har en 6-puckad med fjädrat centrum som pallar 460nm med vad som verkar orginal tryckplatta.
Kan de vara nåt kanske?

Användarvisningsbild
JohanE
Veteran
Inlägg: 624
Blev medlem: fre jan 02, 2004 11:00 am
Namn: Johan
Kör: Cosworth RWD
Ort: Stockholm

Inlägg av JohanE »

Ring TG och bolla lite idéer, det skulle jag gjort iallafall.
Sierra cosworth RWD, 425rwhp / 483 rwnm

Användarvisningsbild
Martin
Legend
Inlägg: 5658
Blev medlem: tor aug 07, 2003 6:28 am
Namn: Martin Malmsten
Kör: Cosworth
Ort: Halmstad
Medlemsnummer: 54
Kontakt:

Inlägg av Martin »

orginal tryckplatta och en simpel 4puckad sinter är ju inte alls svårkört och håller för 400iaf

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Vill du undvika det du själv nämner så ska du nog köra med fjädrat centrum. AP-Racing eller SACHS värsta organiska kanske funkar?

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

SK Racing

Inlägg av SK Racing »

När vi beställde från Burton sist så tog det 6 dagar att få hem paketet o en ca 600 i frakt tror jag det var, men är inte helt säker.

Vad innebär kokomaffekit? o.0

Ja det är troligen ett lokalt slang i mina hemtrakter för riktig manliga/rejäla prylar :)

Användarvisningsbild
David
Veteran
Inlägg: 671
Blev medlem: tor aug 07, 2003 12:00 pm
Namn: David Eriksson
Kör: Escort Cosworth
Ort: Söderköping

Inlägg av David »

Vill du ha det riktigt bra så rekommenderar jag Sachs värsta tryckplatta å deras organiska lamell.
Då får du en lättkörd bil som klarar 400hk men det kostar ju lite också.

Camilla
Veteran
Inlägg: 291
Blev medlem: tor okt 09, 2003 7:33 pm
Namn: jimmy Frisell
Kör: sierra cosworth 4x4 -92 som blir snabbare o snabbare
Ort: Nyköping

Inlägg av Camilla »

kopplingen du har nu är en 6 puckad sinter med orginal tryckplatta, med tanke på att det är 330 kitt så kan du köra med den nya orginal koplingen

Skriv svar