Få Rwd cossie över 300 km/h ?

[Gearhead]

hallå! tänkte lite fritt bara, hur bör man gå tillväga för att få bilen upp till 300 linjen ?, menar kommer till 260 km/h men då ligger ja på typ 6200 Rpm. krävs lite mer men har inte så mkt mer man vågar ge,hehe, lite mat nytigt
vad krävs för att kunna ligga på 300 sträcket en liten längre stund ?

B&W T5 låda.
T34 turbo
Däck : 205/35/17 fram o 215/40/17 bak

[Martin]

högre varvstopp

[Järnkaminen]

högre varvstopp

Hehe!

Men det är ju sant om du inte tänkt ge dig på att byta drevsats. Men varför skulle du vilja det? Jag hade uppe min i drygt 250km/h (mätarfart) och höll på skita knäck. Känns som det är så extremt mycket mer än motor och drivlina man ska ge sig på om man ska upp i de hastigheterna.

[Martin]

Har varvat 7500+ på 5ans växel på "motorväg"... Då gick det rätt fort.

[Martin]

På mitt Bromsningpapper från Sqr så hade han typ 298km/h vid 8000Rpm då med T5 låda och Quaife 7" diff, Däck 235/40 18"

[C]

hallå! tänkte lite fritt bara, hur bör man gå tillväga för att få bilen upp till 300 linjen ?, menar kommer till 260 km/h men då ligger ja på typ 6200 Rpm. krävs lite mer men har inte så mkt mer man vågar ge,hehe, lite mat nytigt
vad krävs för att kunna ligga på 300 sträcket en liten längre stund ?

B&W T5 låda.
T34 turbo
Däck : 205/35/17 fram o 215/40/17 bak

Större rullomkrets typ 225/40 18", mer varv (>8000 RPM) och mer effekt borde räcka. Tror tyvärr inte att en T34 klarar av att övervinna luftmotståndet i de farterna. Sedan ska du hitta en raka för det oxå.. En gammal flygraka aka numera landsväg som finns lite överallt i landet kanske?

Vill du ändra utväxling är det smartare att satsa på en ny diff än att byta lådan.

mvh C

[Holme]

När börjar aerodynamiken spela roll för toppfart?
Kanske skulle börja titta där också.. ?

[Martin]

det kan man väl titta på när bilen inte längre orka varva ut.. vilket inte är nå problem med sierrorna iaf..

[Davve]

Flygraka... ja, han bodde ju i Bålsta så då är det ju inte långt till närmaste raka iaf!

Några 300km/h med 330kit kan man nog glömma, sen varva 8k+ med en standardbotten känns ju så där, ett generalras i 250-280km/h skulle nog vara riktigt spännande...

Sen det du skrev ligga och pumpa 300km/h en lite längre stund då lär du bygga motor för ett par hundringar om du ska få den att hålla mer än ett par sekunder på maxfart.

[Cossie Nicke]

Jag har varit uppe i c:a 250 med min, och jag började bli nervös redan vid 200, är kul att accelerera upp dit men att ligga kvar ett tag i dom hastigheterna är fan inte kul, men jag hadde iof bara gula koni´s och lite hårdare bussningar och inga rökar däck. Men får göra ett försök till med nya motorn och se vad den toppar när tillfälle ges.

[ErikJ]

när bilen var nybyggd då brukarna polarna få känna på toppfarten ett antal ggr hehe mätaren ut går rätt fort ... oj vad skrytigt det lät :/

[saabchef]

när bilen var nybyggd då brukarna polarna få känna på toppfarten ett antal ggr hehe mätaren ut går rätt fort ... oj vad skrytigt det lät :/

Jag körde mätaren ut på min saab 9000

Går det verkligen köra en cosworth i 300? Lär ju behöva varva ca 8500 o det vill man väl inte göra med orginalvev speciellt länge?

[crazy]

skulle äns inte vilja köra en sierra i 300..

[Extreme]

Du kan räkna med att de krävs lite mos iaf,reyland klippte ju 300 med escorten o de va på gränsen.

[Martin]

Du kan räkna med att de krävs lite mos iaf,reyland klippte ju 300 med escorten o de va på gränsen.

jo men escorten är ju som en bromskloss på vägen...