RWD cosworth starkare diff alternativ

[K.L.]

Hej,

jag har kört sönder två diffar på strippen vid start så jag har insett att orig. inte funkar längre. Den klarar inte av däckvärmning eller start med slicks och klistrad bana.

1. Har någon kört med svetsad diff och runt 500 hk på dragstrip, erfarenheter?

2. Quaife diff, hur håller det, erfarenheter?

3. Ford 9 tum konvertering eller något annat alternativ, erfarenheter?

Mvh
Kai

[Cosworth 4x4]

Har för mig att en 7,5" håller "rätt bra" !
Vad är det som går sönder ?
Hur har skicket varit på dom som gått sönder , antar att dom inte var nya !?
( Dom "flesta" Cossie´s körs ju inte "bara till kyrkan på Söndagarna )

Kommer du iväg utan hjulstuds , det är ju rätt viktigt med alla bussningar och upphängningar i bakvagnen ?

// Micke

[need 4 speed]

Jag har kört sönder 4st 7tums bakdiffar, och i alla så har diffhjulen varit inblandade.
Tror inte dom i 7,5an är nå jätte mycket bättre.
Snabba fräna starter är det som tar knäcken på dom, och det slås av en kugge eller två.

Att svetsa håller bra, men drivpinnarna kommer att ge upp efter en stunds svängande.

Quaife säger dom ska hålla rätt bra, och det är väl den jag ska testa nästa gång när pengarna skrapats ihop.

[therealpinto]

Jag har ju inga 500 hk men rasade en 7" standarddiff, svetsade en 7,5" och klippte då drivaxlarna...

Med 7" Quaife och sviktstålsaxlar har det hittills hållt, trots starter på klistad bana med ET Street diagonaler och launchcontrol (släppt koppling på typ 4500-5000 rpm och drygt 1 bars laddtryck).

Tänk bara på att Quaife kanske inte är den ultimata busdiffen, den kräver att båda hjulen är i marken för att ge bra driv. Med bra uppsatt bil funkar det kanon men den "räddar*" inte en klantig setup som en ramplamelldiff kan göra.

* Rädda som i att alltid driva på båda hjulen

/Gustaf

[saabchef]

Hur kör du egentligen Jag har ju inte ens kört sönder min gamla scorpiodiff på 30000mil än, fast med mt-däck o varvstoppsstarter:D
Släng dit en M5 diff istället om du har möjlighet o skruva lite, det ska jag göra så syns vi på kjula kanske! Du slog väl mig med nån hundradel om jag inte minns fel? Nu blire revansch me 0.5bar extra laddtryck så kanske 10an sitter, annars får jag kasta ut baslåda o slutsteg :-D

[K.L.]

Har för mig att en 7,5" håller "rätt bra" !
Vad är det som går sönder ?
Hur har skicket varit på dom som gått sönder , antar att dom inte var nya !?
( Dom "flesta" Cossie´s körs ju inte "bara till kyrkan på Söndagarna )

Kommer du iväg utan hjulstuds , det är ju rätt viktigt med alla bussningar och upphängningar i bakvagnen ?

// Micke

Hej, jag har inte öppnat upp och kollat än men ska ta och göra det till helgen på båda rasade diffarna, jag tror det kan se ut såhär:

http://passionford.com/forum/general-ca ... oblem.html

Första diffen höll i 3 år med dragracestarter, lite märkligt eller så är det så enkelt att man har kommit till en gräns där effekten är för hög och då brister materialet. Nr 2 var en begagnad diff som man inte vet hur den har körts. Det funkar på gatan men inte med slicks och klistrad bana.

Mvh
Kai

[K.L.]

Hur kör du egentligen Jag har ju inte ens kört sönder min gamla scorpiodiff på 30000mil än, fast med mt-däck o varvstoppsstarter:D
Släng dit en M5 diff istället om du har möjlighet o skruva lite, det ska jag göra så syns vi på kjula kanske! Du slog väl mig med nån hundradel om jag inte minns fel? Nu blire revansch me 0.5bar extra laddtryck så kanske 10an sitter, annars får jag kasta ut baslåda o slutsteg :-D

Hej Saab chefen!

Jag har kört allt eller inget metoden för det är det enda som gett bra tider:-), det höll i 3 år så jag misstänkte inte körstilen men ska man köra orig. diff så går det nog om man skippar däckvärmning och tar en halvhård start. Effekten finns för tian men grejjorna där bak håller inte:-), det vart inte mer än en däckvärming och sedan sa det klonk i diffen vid första start i söndags.

Skruva är inget problem men en M5 diff lär ju inte bara vara att skruva dit:-)?

Mvh
Kai

[Cosworth 4x4]

Ser inte roligt ut !!
Men det där ser ju mest ut som om härdningen gått ur och kuggarna "slitits" ner ( Kanske ett slutresultat av att åkt med fel olja en tid !? ) , dom är ju inte av såsom dom brukar bli när dom har kvar härdningen och är hårda , då brukar ju hela kuggarna ryka så att dom ligger löst i botten av diffhuset !!
Köp en "fräsh" diff och kolla alla spel sen skadar det ju inte att stoppa i förstärkta diffdrev ( Såna som användes i Grp.N. , Vet att Poppo på KBT i Köping fixade sånt förr , han kunde även ombesörja en uppgradering av viscon ! )
Kompisen råkade ut för samma sak på sin Audi S2 ett par ggr. !
Oe. diffen höll ett bra tag men sen rasade han diffdreven på 2st. diffar som han bara monterade dit men på den sista så kollade han upp alla spel och monterade nya diffdrev och den har hållit bäst trots mera effekt och tuffare körning !!

// Micke

Hej, jag har inte öppnat upp och kollat än men ska ta och göra det till helgen på båda rasade diffarna, jag tror det kan se ut såhär:

http://passionford.com/forum/general-ca ... oblem.html

Första diffen höll i 3 år med dragracestarter, lite märkligt eller så är det så enkelt att man har kommit till en gräns där effekten är för hög och då brister materialet. Nr 2 var en begagnad diff som man inte vet hur den har körts. Det funkar på gatan men inte med slicks och klistrad bana.

Mvh
Kai

[K.L.]

Tack för alla svar,

jag kikade in i båda sönderkörda orig. diffarna och det är planetväxelhjulen som har rykt. Ena var lilla högra drevet helt borta i bitar och den andra hade det främre större hjulet rensats på. En Quaife är beställd så nu hoppas vi diffen ska hålla.

Mvh
Kai

[K.L.]

Jag har ju inga 500 hk men rasade en 7" standarddiff, svetsade en 7,5" och klippte då drivaxlarna...

Med 7" Quaife och sviktstålsaxlar har det hittills hållt, trots starter på klistad bana med ET Street diagonaler och launchcontrol (släppt koppling på typ 4500-5000 rpm och drygt 1 bars laddtryck).

Tänk bara på att Quaife kanske inte är den ultimata busdiffen, den kräver att båda hjulen är i marken för att ge bra driv. Med bra uppsatt bil funkar det kanon men den "räddar*" inte en klantig setup som en ramplamelldiff kan göra.

* Rädda som i att alltid driva på båda hjulen

/Gustaf

Var det rwd 7.5 drivaxlar du klippte av med svetsade diffen? Vi får se om drivaxlarna håller med en quaife diff i min.

Mvh
Kai

[therealpinto]

Drivaxlarna jag klippte var från 7" diff men det är väl bara knutarna som är kraftigare på rwd Cossie (de med M10 skruv)?

Mina drivaxlar var nog rätt stressade efter problem med hjulstuds, original håller nog så länge hjulen inte hoppar som pingisbollar när man startar. Har man problem med studsande hjul måste man lösa det, riktiga däck tillsammans med dämpare och fjädrar som går att anpassa till varandra.

/Gustaf

[Stiggen]

Både knutar och axel är stöddigare på Rwd precis som diffen m5 eller en nyren 7,5 så bör det hålla

Mvh

[Mathias-D]

ang M8 drivaxlarna, alltså dom skruvade som finns på v6/ABS. Har ni samma problem som vi har här? bryter loss alla bultar och drivaxel lossnar? och att de är omöjligt att dra åt en drivaxel med torx40! jag ska leta 12,9 med inbus eller hex. btw, någon som har måtten i huvet? har nog använt alla mina skruvar.

[Cosworth 4x4]

Hii

Dom gångerna jag hade problem med att bultarna lossnat / gått av är när bultarna blivit dragna för hårt ( över sin sträckgräns ! ) / felaktig låsning / skitiga ytor mellan knut och medbringare !
Dessa problem hade vi både på Banlbilar och Rallybilar i innan vi lärde oss !
Ofta när det vart en "spanner check" så drog man nästan alltid "lite till" och var då prylarna varma så sträckte dom sig tills dom gav sig !
Sen ska man alltid se till att ytorna är rena ( inte alltid så lätt med knutar fulla med fett , jag vet !! ) men det är egentligen inte bultarna som ska hålla kraften utan friktionen mellan ytorna därav vitsen med att kunna dra hårdare med värre bult ! ( Detta gäller även svänghjul mot vevaxeln !! )
Sen vi började med att använda Nordlock brickor och ha rena OCH fina ytor draget med rätt moment har ALDRIG en bult gått av eller lossnat förrän jag ville skruva bort den !!

// Micke

ang M8 drivaxlarna, alltså dom skruvade som finns på v6/ABS. Har ni samma problem som vi har här? bryter loss alla bultar och drivaxel lossnar? och att de är omöjligt att dra åt en drivaxel med torx40! jag ska leta 12,9 med inbus eller hex. btw, någon som har måtten i huvet? har nog använt alla mina skruvar.