"bonnmeck" sierra, va tror ni :)

[mbfidde]

har en sierra cossie -92 4x4 som jag tänkte vässa, har bara hållt på med volvo och bmw tidigare.

man blir ju väldigt skrämd när man läser hur dåliga fordarna verkar vara med block som spricker redan vid låga effekter mm, sen om nån ska sälja en motor så kostar dom likväl runt 15k hur går de ihop?

iallafall...

jag tänkte i vinter göra följande:

renovera motorn med lager och packningar och kolvringar
hona blocket(om de är helt) :S
toppackning? grupp a eller....
byta kammar typ bd10 eller bd14?
bygga nytt grenrör med 52-54mm turbo
extern wastegate
kl intercooler 600x300x76
-044 pump
1260cc spridare
vipec v44(redan kopplat)
vag spolar (sitter)
ngk bcpr7es stift (sitter)
e85 såklart

skulle vilja hakomp runt 9:1, sen ladda runt 2kg och maxvarv ca7500varv.

vad tror ni om detta?

mvh

[ErikJ]

Toppackning tycker jag du ska ha en wrc istället och sen tror jag du skrotar lådan ganska omedelbart...

[mbfidde]

ja den verkar ju oxå väldigt vek(lådan alltså)

på min volvo körde jag med en elring packning för 150kr och laddade 2,5bar med en 54mm turbo och den gick aldrig sönder

ok, så en wrc alltså....e de nån typ av oring/skärring i den eller?

[mbfidde]

vad är de i lådan som brukar ryka? finns de delar till bra priser att köpa om man kan jobbet själv?

[ErikJ]

Nä wrc är stålpackning 4 lagers och den är återanvändbar... Nä det är själva drevsatsen som håller dåligt och eftersom du har bra grepp så frestar det på regällt ... Men bygg rwd av den istället?

[mbfidde]

ska de bli rwd så åker allt i drivlineväg ut å i med bmw prylar sålde ju min bmw för jag ville ha 4x4

[cosworth87]

Ove (ivarsson)åker orginal packning (200kr)och launchar 2kilo i starten på strippen och har väl iallafall kört 200 mil på gatan hittills och den funkar fint. Så någon dyr wrc packning ska väl inte behövas.

[mbfidde]

Låter inte otroligt enl mig. Me risk för att svära i kyrkan, men kan de va så att de flesta rasen beror på mappade org sprut?

[ErikJ]

O-ringat ja

[Papillon]

O-ring och std packning räcker, den sväljer mindre ojämnheter också vilket inte en wrc gör plus att de är dyra så in i hel..

Bd10 har jag fått uppfattningen om att de konstigt nog gör mer skada än nytta om man läser runt lite. Det är populärt att byta insugskammen och behålla avgas, då brukar man byta till bd14 och uppåt. BD-serien är beprövad och kostar mindre än andra specialkammar.

Sprutet i sig är inte såå dåligt trots allt men det är för få som kan hantera det i sverige, kablage och givare har några år på nacken så det blir dyrt och omständigt i längden. I England byter de nästan aldrig sprut men så finns det specialister i var och vartannat gathörn också. Du har iaf sparat dig en jävla massa huvudvärk genom att byta

[Papillon]

Det finns även modellanpassade intercoolers till bra pris på tex autospecialists.co.uk och ska du köra med bd14 och uppåt får du fräsa ventilurtag i kolvarna.

[ErikJ]

Dålig mappning kan rasa vilken motor som helst jag har fått min mappad med org sprut m arga kammar E85 stor turbo å över 2 bar med bra resultat... Men det är ju skitsamma för dig för du kör ju fina grejer i sprutväg

[mbfidde]

ang ic så tycker jag att kl`s intercoolers funkar bra. hade aldrig över 30gr insugstemp på mina bilar me denna ic(ingen bankörning) osså kostar den bara hälften av den ni rek. bygga lite fästen har jag inget problem med

ang kammar: i mitt huvud så kan man inte släppa in mer luft i motorn med insugskam, för att sen behålla org avgaskam som inte släpper ut lika mycket? men de är bara min teori