Etanol vs bensin?

[Kroka]

Håller på att bygga ny maskin i Cossien och har stora funderingar över om man ska köra etanol eller bensin? Kom gärna med förslag hur ni gjort/skulle göra om ni byggde nytt? Gärna fördelar och nackdelar med båda?

//Henrik

[Kroka]

Brukar bli ganska livliga diskussioner om det mesta på detta forum, men detta var tydligen inget roligt ämne! Eller?

[martin n]

Personligen hade jag byggt för bensin. Tycker etanol är ett jävla skit bränsle.
Grundar det egentligen bara på kallststarter och att ventiler och insug ser ut som skit efter en sommar. Annars blir det ju mer effekt och renare förbränningsrum, lägre avgastemp m,m.

//M

[Skinkis]

Personligen hade jag byggt för bensin. Tycker etanol är ett jävla skit bränsle.
Grundar det egentligen bara på kallststarter och att ventiler och insug ser ut som skit efter en sommar. Annars blir det ju mer effekt och renare förbränningsrum, lägre avgastemp m,m.

//M

Finns det inte några "mirakel medel" man kan hälla i soppan som förhindrar det då?
Från vad jag har hört (inte nödvändigtvis sant), så beror det på att E85 är torrare än bensin samt att det reagerar med aluminium?


Kallstarten beror väl mest på mappningen i slutändan kan jag tänka mig? Flexi-fuel bilarna har ju inga direkta problem att starta?

[martin n]

Finns det inte några "mirakel medel" man kan hälla i soppan som förhindrar det då?
Från vad jag har hört (inte nödvändigtvis sant), så beror det på att E85 är torrare än bensin samt att det reagerar med aluminium?


Kallstarten beror väl mest på mappningen i slutändan kan jag tänka mig? Flexi-fuel bilarna har ju inga direkta problem att starta?

flexi fuel har väl förvärmning på soppan. polarens volvo femma kan va ett satans nötande på starten när det börjar bli höst och lite kallare.

man ska väl även vara lite restruktiv med kallstarter pga att det blir enn jävla massa kondens av spriten, och vatten vill man ju inte ha på felställen i motorn.

hoppas någon rättar mig om jag har fel.

//Martin

[_ivarsson_]

Hur ska bilen användas då??

[Peter H]

Får du trådskaparen inte mer svar i ämnet är iaf mina rekommendationer att kolla in tex http://www.etanol.nu.
Jo risken finns med forum att det i regel börjar kastas skit fram och tillbaka även om detta är ett tämligen rumsrent sådant...

Annars cirkulerar fortfarande en mängd myter kring det något mytomspunna bränslet som visst inte är någon guds befriellse bränsle som tex nämts på annat nätforum..
Men enligt mig själv en bra bit på väg. Att kalla det för tex "skitbränsle" är rätt opåläst men visst alla får ha sina åsikter i frågan...

Där heller inga direkta problem som igenkleggade munstycken, ventiler osv som många gånger påvisats vid motoröppningar. Så till nämda kallstarter som visst viss biltillverkare till och från haft vissa problem med men att det överlag efter mjukvaru uppgraderingar fixats i dom flesta fall.
Själv med bara hemkonverterade fordon med btr till piggyback har det funkat kanon sommar som vinter med så mycket etanol det bara funnits att få tag på. Som egna konvertarde vagnparken rullat närmare 30000 i stort problemfria mil..

Annars bör det gällande större effektutag finnas mer erfarenhet av vad som redan gjorts i form av större spridare, omappning mm.

Men som sagt man väljer slutligen vem och vad man ska ska tro på...

[Kroka]

Hur ska bilen användas då??

Används som gatbil/busbil på sommarhalvåret. Någon banträff då och då typ.

[Fredin]

Har skrivit om mina erfaranheter tidigare i andra trådar, men nämner några korta problem jag haft.
Kallstarter. Visst den startar efter ett tag men satan va bränsle det sprutas in. Och mer än hälften hamnar i oljetråget.
Slitage. Min motor såg ut som den gått 5 år redan efter en säsong. Körde dock utan oljetillsats för smörjning.
Klegg i spridare och insug, inkl topp.

Men mycket effekt blir det.

[Stiggen]

Ja jag mappa min på E85 har hittils bara possetiva saker att säga motorn går inte alls lika varmt tycker jag bilen får helt annan karaktär men är ju också 107 oktan ist för typ 99 allså race soppa på macken. Trög startad löste jag med ett optima startar direkt jämt...
Man får byta olja lite oftare och man ska ha bra vevhusvent så det ventilerat ur e85en ur maskin ordentligt!
Håller på att bygga en annan maskin nu och för mig finns det inga alternativ om det är en gatbil/racebil mvh


//Stiggen Ove.S-Racing

[Fredin]

Hur mycket pulver vill du ha? Under 600hk hade jag kört 98okt alla gånger.

[Kroka]

Har tänkt mig ca 500hk. Jagar inga monster effekter, bra register och körbarhet är det jag kommer jaga med denna motorsetupen.

//Henrik

[Baby blå]

Hur mycket pulver vill du ha? Under 600hk hade jag kört 98okt alla gånger.

+ 1 vilken dag som helst !!

[martin n]

Får du trådskaparen inte mer svar i ämnet är iaf mina rekommendationer att kolla in tex http://www.etanol.nu.
Jo risken finns med forum att det i regel börjar kastas skit fram och tillbaka även om detta är ett tämligen rumsrent sådant...

Annars cirkulerar fortfarande en mängd myter kring det något mytomspunna bränslet som visst inte är någon guds befriellse bränsle som tex nämts på annat nätforum..
Men enligt mig själv en bra bit på väg. Att kalla det för tex "skitbränsle" är rätt opåläst men visst alla får ha sina åsikter i frågan...

Där heller inga direkta problem som igenkleggade munstycken, ventiler osv som många gånger påvisats vid motoröppningar. Så till nämda kallstarter som visst viss biltillverkare till och från haft vissa problem med men att det överlag efter mjukvaru uppgraderingar fixats i dom flesta fall.
Själv med bara hemkonverterade fordon med btr till piggyback har det funkat kanon sommar som vinter med så mycket etanol det bara funnits att få tag på. Som egna konvertarde vagnparken rullat närmare 30000 i stort problemfria mil..

Annars bör det gällande större effektutag finnas mer erfarenhet av vad som redan gjorts i form av större spridare, omappning mm.

Men som sagt man väljer slutligen vem och vad man ska ska tro på...

Visst finns det många fördelar. Men att säga att det inte syns på motorns insugsventiler insugs kanal och så vidare är ju fel. För har det inte med bränslet att göra så sitter det någon och käkar polkagris i kanalen. För den blir alldeles röd och kladdig. Hur kommer det sig att många som kör på E85 monterar varmare i oljetråget? Dom vill väl koka bort spriten? Sen till näste sak, hur många mackar kan lova ren E85? Och inte en blandning av e75? Vilket kan ha stor betydelse när man ligger närmare gränser av vad saker tål med trimmade bilar.

//Martin

[Stiggen]

Nästa fråga ni snackar hästar men pratar ni motor hästar eller hjulhästar är ju en betydligt skillnad;) ?


//Stiggen Ove.S-Racing