Ford Club Sweden

Hej! Vet inte om jag postar under rätt men flytta gärna tråden isåfall!

har lite frågor angående en konvertering som jag ska göra på min bil.

-Passar Rwd kardanen mot 4x4 diffen i bak? om den gör det, hur blir det med utväxling osv mot T5 lådan.

-Framvagnen. Måste man byta framvagn till RWD? isåfall måste man ha rwd länkarmar, styrväxel? om man måste byta framvagnen går det att köra 4x4 styrväxeln på rwd framvagnen? Rwd Spindlar?

-Hastighetsvajer?

-Kopplingsvajer?

-Kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslagret?

-oljetråg, oljepump?

Har nog säkert missat något. Vill göra så seriös konvertering som möjligt men vill helst inte byta för mycket på en gång. Vill kunna få den rwd körklar och byta ut grejjer lite då och då tills det blir 100%.

Tacksam för alla svar!

anledningen till konvertering är att jag vill behålla min bil, vill inte sälja och köpa en rwd ifall någon undrar varför jag lägger ner tiden osv på att göra detta när det säkert är enklare att byta till en rwd! sen kan man nog få en slant för 4x4 drivlinan

Mvh, Salle

T5 låda,rwd plåt mellan motor-låda, rwd startmotor, rwd kardan. Ta yttre drivknutar från ett par 4x4 drivaxlar o sätt i naven. Plocka bort främre diff.. klart.

Och så regga

Mvh Jonas

ässh det märker de inte

Finns inget i golvet att skruva fast T5:ans växellådsbalk i. Men tror det går att använda en anna balk typ vanlig sierra men inget jag provat.
Jag byggde en egen balk på min förra sierra vid konvertering.

Martin skrev:T5 låda,rwd plåt mellan motor-låda, rwd startmotor, rwd kardan. Ta yttre drivknutar från ett par 4x4 drivaxlar o sätt i naven. Plocka bort främre diff.. klart.

Tack för svaret martin, även ni andra!

Jag antar då att kardanen från RWD passar på 4x4 diffen, kanske inte det bästa, men att det fungerar...
sen hur blir det med hastighetsmätare? kopplingswire? funkar tryckplatta osv från mt754x4 i t5 lådan?

det är tanken att jag ska regga den sen malzon

Tack igen!!

Mvh, Salle

Ja 4x4 kopplingen funkar med t5 lådan kanske byta uttrampningslager. Rwd kardanen passa på 4x4 bakdiff. Jag hade quaife diff ibak på min när jag bygde om. Jag har för mig att jag kunde koppla in hastighetsmätaren i t5 lådan med org vajer.

Martin skrev:Ja 4x4 kopplingen funkar med t5 lådan kanske byta uttrampningslager. Rwd kardanen passa på 4x4 bakdiff. Jag hade quaife diff ibak på min när jag bygde om. Jag har för mig att jag kunde koppla in hastighetsmätaren i t5 lådan med org vajer.

Tack igen martin!!

OM det är någon som har nå fler synpunkter tveka inte att skriva!

ska börja nångång snart och kan uppdatera hur det gick

Mvh, Salle

Så här är det:
-Kardanen passar på slutväxeln
-Du kan använda 4x4 framvagnsbalk, styrväxel och bärarmar med 2wd spindlar MEN du får mer camber, knappt 3 grader. Bra på banträffarna!;)
-4x4 fjäderben passar INTE i rwd spindlar
-4x4 styrväxel passar inte på rwd framvagn
-Du kan ha kvar 4x4 sumpen, men det är inte snyggt
-T5 lådan och MT75 (från DOHC) funkar med rwd (eller pinto) hastighetsmätar wire
-Du kan ha kvar 4x4 framvagnsbalk komplett med spindlar och bromsar
-Oavsett hur du gör så måste du ha en rwd hastighetsmätarwire
-4x4 oljepump går in i rwd tråget, efter bearbetning av tråget
-Kopplingen ställer inte till några problem, så länge du använder det urtrampningslager som hör till lådan du ska använda

Spelar ingen roll vilken låda du använder, T5 eller MT75 funkar lika bra. Men det blir lite fix med starten om du ska använda MT75 från en DOHC. Inga stora grejer.

En seriös konvertering är en konvertering som inte syns. I så fall ska du köra rwd grejer fullt ut, låda, sump och framvagn, finns ingen genväg där.

Jag har byggt om flera 4x4 till rwd och reggat om dom till rwd, så det är inget problem. Så länge man vet vad man gör. Alla klarar inte det, men jag har kommit på hur man gör. Vill du ha hjälp med den biten så får du köra hit kärran.

mr Costin skrev:Så här är det:
-Kardanen passar på slutväxeln
-Du kan använda 4x4 framvagnsbalk, styrväxel och bärarmar med 2wd spindlar MEN du får mer camber, knappt 3 grader. Bra på banträffarna!;)
-4x4 fjäderben passar INTE i rwd spindlar
-4x4 styrväxel passar inte på rwd framvagn
-Du kan ha kvar 4x4 sumpen, men det är inte snyggt
-T5 lådan och MT75 (från DOHC) funkar med rwd (eller pinto) hastighetsmätar wire
-Du kan ha kvar 4x4 framvagnsbalk komplett med spindlar och bromsar
-Oavsett hur du gör så måste du ha en rwd hastighetsmätarwire
-4x4 oljepump går in i rwd tråget, efter bearbetning av tråget
-Kopplingen ställer inte till några problem, så länge du använder det urtrampningslager som hör till lådan du ska använda

Spelar ingen roll vilken låda du använder, T5 eller MT75 funkar lika bra. Men det blir lite fix med starten om du ska använda MT75 från en DOHC. Inga stora grejer.

En seriös konvertering är en konvertering som inte syns. I så fall ska du köra rwd grejer fullt ut, låda, sump och framvagn, finns ingen genväg där.

Jag har byggt om flera 4x4 till rwd och reggat om dom till rwd, så det är inget problem. Så länge man vet vad man gör. Alla klarar inte det, men jag har kommit på hur man gör. Vill du ha hjälp med den biten så får du köra hit kärran.

Snyggt där.

Jag har för mig jag körde med 4x4 vxl balk som jag borrade ett nytt hål i.. fan det är många år sedan nu. Eller va det en Rwd balk som jag borrade i... nått av de va det.

mr Costin skrev:Så här är det:
-Kardanen passar på slutväxeln
-Du kan använda 4x4 framvagnsbalk, styrväxel och bärarmar med 2wd spindlar MEN du får mer camber, knappt 3 grader. Bra på banträffarna!;)
-4x4 fjäderben passar INTE i rwd spindlar
-4x4 styrväxel passar inte på rwd framvagn
-Du kan ha kvar 4x4 sumpen, men det är inte snyggt
-T5 lådan och MT75 (från DOHC) funkar med rwd (eller pinto) hastighetsmätar wire
-Du kan ha kvar 4x4 framvagnsbalk komplett med spindlar och bromsar
-Oavsett hur du gör så måste du ha en rwd hastighetsmätarwire
-4x4 oljepump går in i rwd tråget, efter bearbetning av tråget
-Kopplingen ställer inte till några problem, så länge du använder det urtrampningslager som hör till lådan du ska använda

Spelar ingen roll vilken låda du använder, T5 eller MT75 funkar lika bra. Men det blir lite fix med starten om du ska använda MT75 från en DOHC. Inga stora grejer.

En seriös konvertering är en konvertering som inte syns. I så fall ska du köra rwd grejer fullt ut, låda, sump och framvagn, finns ingen genväg där.

Jag har byggt om flera 4x4 till rwd och reggat om dom till rwd, så det är inget problem. Så länge man vet vad man gör. Alla klarar inte det, men jag har kommit på hur man gör. Vill du ha hjälp med den biten så får du köra hit kärran.

Detta va mycket bra information! Tack!!

Mvh, Salle

Martin skrev:Snyggt där.

Jag har för mig jag körde med 4x4 vxl balk som jag borrade ett nytt hål i.. fan det är många år sedan nu. Eller va det en Rwd balk som jag borrade i... nått av de va det.

Fästet i karossen för rwd cosworth balkens högra sida finns inte i 4x4 karosserna. Man får använda dohc balk och borra om den så den passar mot t5 lådans kudde.