Dubbla insugskammar, hur ställa noll-läge?

[Knez]

Mors!

Vid första provstart av min YB Cosworth-maskin visade det sig att någonting har gjorts åt ventilerna på avgassidan så jag inte längre kan köra med en original avgaskam där. Tryckarna var påverkade även när ventilerna skulle vara stängda på avgassidan vilket resulterade i att motorn blev komplös (dom stängde aldrig). När jag köpte motorn fick jag med två insugskammar, varav den ena är märkt "P14" som verkar vara en ENEM-profil. Köpte på mig en original avgaskam som jag monterade istället för insugskammen jag fick med. Eftersom avgaskammen är "tjockare" än insugskammen resulterade det i felet ovan, helt enkelt.

Lång historia kort, jag får helt enkelt köra med dubbla insugskammar om jag inte vill byta ventiler eller på nåt sätt ändra geometrin på avgassidan.

Så, min fråga är; hur ska en insugskam stå på avgassidan för att vara i noll-läge när motorn är i ÖD?
Allt jag har kunnat hitta på nätet är att den ska stå 110 grader offset medsols jämfört med hur den står om den är nollad på insugssidan.

Bild för att visualisera:

Finns det någon här som har lite mer utförlig information i ämnet? Hörsägen och en bild ritad i MS Paint känns lite knapphändigt informationsmässigt