Mach-E 2021 - "it´s not a project"

[axelvic]

Mycket intressant läsning!

[Nemesis_se]

Älskar dessa lite nördiga inlägg
Ingår elen i husvagnsuppställningsavgiften?
Vad blir 115kWh med din elkostnad, där uppe? Hos mig i Trollhättan med December priser skulle det bli ca 350 kr... Blir inte mycket bensin för det idag...

[therealpinto]

Det ingår el för "1000 kr" och när jag kollar räkningarna nu från tidigare år inser jag att jag inte vet vad vi betalar för överskjutande del...

2020-2021 som var klart Coronastympad var det 508 kr, annars brukar det handla om runt 1000-1500 kr beroende på hur mycket vi är där.

Nånstans i bakhuvudet har jag 2 kr/kWh men det kan vara en siffra från 2013 när vi började vara där ;-)

Snabbladdningen som inte var så snabb på vägen upp gick på 57 kr. Elen hemma ligger på 43 öre eller nåt plus alla andra avgifter...

Gustaf

[RickardEM]

Spännande läsning, tack för att du delar med dig.

\Rickard

[therealpinto]

Jag dubbelkollade elkostnaden, det har varit 1,6 kr/kWh men höjs till 2 kr nu denna säsong. På campingplatsen alltså, lite otydligt ovan.

Hemma betalar jag 33,6 öre plus moms och alla avgifter då vilket på decemberräkningen landar på just över 1 kr/kWh om jag räknar allt på hela räkningen (dvs överföringsavgifter osv).

Ska jag räkna ut vad en "fjällresa" kostar måste man bryta ned laddningen i delar men runt 200 kr kanske för nästan 50 mil?

Gustaf

[therealpinto]

Ny resa till Arjeplog i helgen som gick. Denna gång valde vi att ladda på lite i Arvidsjaur både på väg upp och hem, men en kortare laddning på fredagen då vi hade lite högre temperatur och nu visste vi ju att det gick bra att ladda på plats.

På väg hem tajmade det med att äta lunch så där blev laddstoppet exakt så lång tid som vi behövde för att äta (vi hade bara behövt ladda halva den tiden egentligen).

En sak som är lite störande ändå är att klimatet i baksätet inte är optimalt. Auto-läget på klimatanläggningen prioriterar helt klart framsätet och det blir rätt kallt bak. Så har ingen av våra tidigare (Mondeo, Kuga x2, Focus) Fordar betett sig. Det finns ju utblås för baksätet i mittkonsolen men för att få värme dit behöver man gå ut autoläge och styra luften till "ansiktet" på displayen. Jag skulle behöva prova mer men förutom elvärmt baksäte önskar jag nu alltså även en egen klimatkontroll och klimatzon för baksätet i Mach-E MkII.

Gustaf

[therealpinto]

Bilen fortsätter att vara "inte ett projekt", den bara går...och går. Vi passerade 800 mil i helgen, trots riktigt snöstorm valde vi att köra upp till Arjeplog igen. Mach-E sköter sig exemplariskt även i de dryga 2 dm snö som kom nu i fredags.

Nu när temperaturen är mer lagom så funkar det att köra hela vägen om jag börjar med över 90% men oftast är det läge att äta/fika åtminstone åt ena hållet så vi brukar toppa upp lite.

Tidigare i veckan åkte vi ned en sväng till Simpsonshoppen och investerade i utrustning till Kajsa (hon har lånat min hjälm osv till driftingen innan men vi hoppas på mer körning i sommar och då ska hon ha egna prylar), så det blev Umeå ToR, vilket är drygt 30 mil. Det hade gått att köra utan laddning även den svängen men någon timmes "opportunity charging" vid IKEA är ett enkelt sätt att ge lite extra räckvidd. Den laddningen är ju dessutom kostnadsfri. Fast jag fick starta om stolpen innan det blev fart på den - skönt att de stolparna har vanliga automatsäkringar och jordfelsbrytare åtkomligt för kunderna.

Vi hade bokat sommardäck i torsdags men flyttade fram tiden pga väder - nu är jag sugen på att slippa dubbdäcken om bara snön ger sig nån gång.

Gustaf

[therealpinto]

Äntligen sommardäck och ny tur till Arjeplog. Den är nästan otäckt tyst nu, tycker jag...det känns som det går väldigt sakta även i drygt 100 km/h ;-)

Nu när det är varmt märks att vi inte fått programvaruppdateringen som tar hand om fläktljudet vid laddning - den låter emellanåt ordentligt när den laddar med lite mer effekt. Dags att kolla när vi kan få den gjord, tror jag.

Förbrukningsmässigt så kom vi nedåt en bit över 20 kWh/100 km på väg hem, då det är mycket nedförsbacke. Jag tror jag ska kolla om lufttrycket ska ökas lite också.

Gustaf

[RickardEM]

Äntligen sommardäck och ny tur till Arjeplog. Den är nästan otäckt tyst nu, tycker jag...det känns som det går väldigt sakta även i drygt 100 km/h ;-)

Nu när det är varmt märks att vi inte fått programvaruppdateringen som tar hand om fläktljudet vid laddning - den låter emellanåt ordentligt när den laddar med lite mer effekt. Dags att kolla när vi kan få den gjord, tror jag.

Förbrukningsmässigt så kom vi nedåt en bit över 20 kWh/100 km på väg hem, då det är mycket nedförsbacke. Jag tror jag ska kolla om lufttrycket ska ökas lite också.

Gustaf

Skaplig skillnad i förbrukning jämfört mot i vintras då.

\Rickard

[therealpinto]

Tja, fast inte så stor skillnad som jag skulle trott kanske. Jag har blandat enheterna lite, och var ju ned på liknande siffror med vinterdäck i varmare väder. Men jag har ännu inte fått tummen ur för att kolla trycket i sommardäcken ordentligt.

Samtidigt har det också varit kallt senaste veckan - minusgrader på nätterna och sällan över 5-6 plus på dagen. Brr!

Gustaf

[therealpinto]

Jag blev lite påmind över att jag inte uppdaterat tråden på...."jättelänge". Kanske just för att det inte är ett projekt.

Så det blir väl lite av en summering när vi raskt närmar oss tre år med elektrisk ponny, och cirka 5600 mil.

Det som kanske är värt att rapportera är väl att vi haft två lite mer omfattande "problem". Det första var att jag övertygade vår Fordhandlare om att försöka uppdatera programvara för fjärröppning av frunken. Det funkade inte alls, eller, inte så bra. Uppdateringen var inte kompatibel med en modul, vilket ställde till en del. Jag tror vi hade lånebil nån vecka och sedan gjordes ett antal försök innan man till sist fick tag i en fungerande modul. Efter det började bilen också plocka ned OTA själv.

Lite tristare var ett drivlinefel som kom under laddning på Galtis, alltså vid husvagnen. Det var våren 2023, vi hade fått riktiga laddstolpar installerade på parkeringen och när vi skulle ladda där så blev det först laddfel, och sedan en massa varningar. Eftersom bilen inte tog laddning, insåg vi att vi inte skulle komma hem. Jag provade att lyfta av batteripolerna på 12v-batteriet för att nollställa bilen men inget hjälpte så det blev Ford Assistans. Där hade vi en del diskussion om vad assistansen egentligen lovar, formellt sett hyrbil eller hemtransport men bara på det sätt som de tycker är rimligt. Att ordna en hyrbil till Arjeplog en söndag eftermiddag var "svårt", och eftersom det går bussar bara "ibland" så var vi inte så överens ett tag. Allt löste sig med en mycket serviceminded bärgarchaufför som ordnade fram en av deras hyrbilar. Dessutom fixade han hämtning av den hemma hos oss så vi slapp köra tillbaka den till deras depå. Om ni hamnar i Kunossons arbetsområde, nyttja deras tjänster!

Felet var högspänningskontaktorn, något som omfattas av en återkallelse. Jag minns inte hur lång tid det tog att få det fixat men det var väl inte direkt en katastrof (vi har ju fler bilar...).

Annars så använder vi den mycket, vilket miltalen vittnar om. Mach-E är verkligen första valet när vi ska köra, undantaget är släp (tunga släp, den funkar perfekt som dragbil men får ju inte dra så tungt) eller när mina besiktningsresor kräver konstiga stopp och tajt schema. I takt med att laddinfrastrukturen byggts ut och Tesla öppnat laddare för andra bilar är långresorna enklare och enklare. Jag har tappat räkningen på hur många gånger vi kört Skellefteå-Mälardalen nu, vi har etablerat en rutin som gör att vi matchar laddstoppen bra och speciellt sommartid är det verkligen ingen extra tid för laddstopp, utan det synkar bra med när vi vill fika eller gå på toa.

Den är också fortsatt prioriterad på fjällresorna, men det är klart att när det är kallt så är räckvidden begränsad. Nu när det finns riktig laddning på Galtis funkar det egentligen oftast att köra utan laddning på vägen men det är ändå bra att passa på - vi brukar som sagt ändå vilja handla, eller äta något.

Är bilen "felfri"? Nej, den har ett glapp i frontkamera/radarsensor som dyker upp ibland, och Sync 4 behöver resettas emellanåt. Men nyaste FordPass-appen har flera bra funktioner och uppdateringarna har bidragit med en del bra funktioner, som snabbval för att starta 360-graderskameran.

Det är som sagt snart tre år sedan vi tog ut bilen och det betyder att leasingperioden går ut i december. Sedan i våras har jag velat kring hur vi ska göra nu. Att fortsätta köra elektrisk bruksbil (parallellt med Kugan) har varit rätt givet. Lanseringen av EV Explorer och Capri var intressant för på papperet (eller i teorin) var ju det lite av vad jag efterfrågat - en lite "enklare" el-Ford och nu när dottern flyttat hemifrån behöver vi inte lika stor bil. De bilarna har dock lite (betydligt) mer VAG-DNA än jag önskar, och så är dragvikten snål (1200 kg) - men dealbreakern är att de inte har elvärmd framruta. Kanske fånigt men jag är så van vid det och det funkar ännu bättre på elbil som fjärrstartas. Jag minns inte att jag nånsin skrapat en ruta på Mach-E.

När dessutom en Explorer blir dyrare än en ny Mach-E var ju valet på ett sätt "enkelt". Men. Sedan en tid tillbaka har det inte gått att beställa riktigt nya Mach-E, bara lagerbilar. Det är kanske i sig inte hopplöst men jag vill gärna välja färg och utrustning, och jag är väldigt sugen på det uppdaterade värmesystemet som ska finnas 2024. LR AWD (som är vårt enda alternativ) får visserligen inte 7 kW-värmaren som bilarna med LFP-batteri får, men väl förbättrad kylvätskekrets som också lär göra värme och effektivitet bättre. Från MY 2023 får en LR AWD dra 1500 kg, visst, det kräver BE men det borde jag ändå ha. Då skulle jag kunna dra husvagnen, och vi campar sällan mer än 15 mil bort sommartid så räckvidden ska funka. Så varför inte en lagerbil? Två saker, i huvudsak;
1. Kontraktet går ut i början av december, och ingen handlare gör ju affär på en bil i augusti/september men väntar till december på att få betalt...
2. Med tanke på ränteläget och slopad miljöbilsrabatt blir en ny bil ganska mycket dyrare per månad. Då får den gärna ha större fördelar.

Så, vi har förlängt kontraktet på denna ett år till. Egentligen finns det liten anledning att byta ut den (förutom dragvikten). Ska jag vara ärlig (och det ska jag) så känner jag en viss oro för vad marknaden kommer erbjuda under 2025. Det finns en risk (som det verkar som kanske bara jag ser) att Mach-E dras tillbaka från Europeiska marknaden. Varför? För det verkar ta tid att implementera nya kraven om hastighetsvarnare/begränsare...och för att...Explorer/Capri är för nära i pris? Alternativet är ju att Mach-E blir ännu dyrare.

Men, blir det så, får vi ta det då. Det går ju att hoppas på en uppdatering av Explorer/Capri när det gäller både elvärmd ruta och dragvikt. Det kan också vara så, att det faktiskt är läge att ta en begagnad Mach-E om ett år. Eller nåt helt annat...?

Vi får se.

[Mikko_]

Projekt eller ej, ändå intressant att läsa dina upplevelser kring att köra helelektriskt

Skulle själv klara mig utmärkt med en helelektrisk bruksbil det lilla jag kör (70-100 mil i månaden) men som lägenhetsboende utan möjlighet att ladda hemma kombinerat med högt inköpspris alt. hög månadskostnad för leasing gör att det inte blir riktigt försvarbart, eller praktiskt.

[therealpinto]

Jag tycker det är viktigt att lyfta fram att ny elbil är ju bara ett rimligt alternativ (ekonomiskt sett) för den som ändå tänkt köra ny bil.

Det går ju aldrig att "räkna hem" att byta en äldre bil. Däremot börjar ju begagnatmarknaden ha en del alternativ för den som ändå lägger en slant på en bruksbil.

Runt 200 kkr ger idag en fräsch Zoe (liten men kompetent), en e-208 eller en BMW i3 om man letar lite. Men det är ju små bilar. Tesla Model S av äldre slag verkar börja just över 200 kkr och Model 3 från säg 250 kkr. Det är ju inte "gratis" på något sätt men inte heller extrema kostnader.

Tillgång till laddning hemma är ändå nåt som jag personligen ser som ett måste för att det ska vara smidigt att köra elektriskt. Bor man inte så man själv styr över det (dvs kan montera laddbox) så är tiden kanske inte mogen.

[Mikko_]

Nej precis, tiden är inte mogen för att det ska vara praktiskt med hel-el för min del i nuläget men på nåt sätt ser jag ändå framemot när det blir det

Är lite kluven om man ska byta bruksbil eller inte, gillar ju min 2012 Fiesta med sin 1.6Ti-VCT motor och har inte behov av en större bil egentligen, men ibland skulle det vara behändigt att ha en bil med dragkrok som klarar att dra en biltransport.
Dom gånger jag behöver dra tungt blir det alltid sånt "stök" med att hitta bil man får låna.

Skulle gärna ha en Kuga typ 2017-2019, snygga och bra dragvikt med BE-kort (som jag redan har).

[therealpinto]

Jag kör ju Kuga 2017 som dragbil, och jag är väldigt nöjd med den. Det är en mycket kompetent bil men kanske inte så snål som andra märken, när vi pratar bränsleförbrukning. Jag letade ganska länge efter en lågmilad ST-Line med "rätt" utrustning 2021 och fick acceptera en automat. För att dra tungt skulle jag hellre ha en riktig momentomvandlarlåda istället för Powershift men det går inte att få allt, sägs det.