Patrikhedlund - Ford Anglia 1958

[therealpinto]

Bra, med den kåpan får du kylning :-)

[Patrikhedlund]

Nu har jag nog kört en 5mil iallafall och det börjar kännas stabilt! Ett par nöjesturer och även jobb/förskola blev det idag i sommarvädret.

Hade ju Långlialoppet 25/5 som https://www.hjulhalja.se/ organiserar i Filipstad som deadline, och jag kan ju inte fega ur nu! Så nu är jag anmäld också! Ca 5mil enkel dit, blir längsta turen jag någonsin åker med bilen men har bunkrat med reservdelar och verktyg i bilen så det ska förhoppningsvis gå hela vägen dit och hem..
Lånar 1-2 gopro kameror så blir kanske någon liten film ihopklippt sen från resan/racet.

Nu går den ganska bra, hänger med bra i trafiken trots sina 63hk, även om det skulle sitta fint med det dubbla.. och en 5e växel har väl varit uppe i 100 iallafall men där går nog gränsen för vad som är något sånär njutbart.. 70-80 är ganska lagom.

I övrigt är jag väldigt nöjd med dels att kardanen verkar helt vibrationsfri, tight i styrningen och går rakt, ligger jättestabilt i temp och hör och häpna.. den verkar inte läcka en enda droppe av någonting får se hur länge det håller i sig..

En uppdatering är väl inget utan en bild heller..

[Jimmy86]

Kul att det funkar! Alltid lite smånervöst när man byggt å ändrat en massa. Brukar ta ett tag innan man får förtroende för bilen då

[Patrikhedlund]

Ja så är det, har mer förtroende för bilen nu än förra året iallafall

I helgen var det alltså dags för att införliva min deadline och åka 5min till Filipstad för att köra Långlialoppet, en hillclimb-"tävling" med lite andra balla fordon. Hade i veckan kört bilen lite till jobbet osv och hittat ett till fel, ett litet litet filter i nålventilens säte på förgasaren var igentäppt så den sög tomt i flottörhuset.. så var lite nervöst inför helgens 10mila-tur..

Dagen började dock riktigt riktigt dåligt.. farsan skulle köra vår familjebil med äldsta grabben, bilen stod parkerad lite högre upp på garagenedfarten och jag hade precis backat ut ur garaget och sitter i bilen. Hör farsan skrika och ser i backspegeln hur bilen rullar mot mig.. panik och sen ett dunk.. ridå.

Lite oklart exakt vad som hände, men den bilen har elektrisk handbroms som farsan inte begrep (eller hade blivit instruerad på i all hast), så han försökte köra iväg men märkte att handbromsen var i och hittar inte hur han ska släppa den. Han kliver ur för att fråga mig men då måste handbromsen släppt automatisk vid hans första försök och börjar sakta rulla bakåt. Farsan märker det för sent och försöker stoppa bilen utifrån men det är ju kört, hamnar lite emellan och gör illa benet och hela baken/bakluckan trycks in på anglian..

Blir helt galen/förtvivlad och allt däremellan och är redo att bara skita i allt.. en kompis som skulle följa med försöker muntra upp, så vi drar till bakstammen godtyckligt, tar bort luckan och hoppar/bankar den till hyfsad form och drar tillbaka den. Får köra med snodd utvändigt då låsmekanismen gått sönder.



Vi kommer iväg iallafall och marschar 80-90 i 5mil till eventet. Extra uppmärksam på ljud och lukter så pulsen går upp då och då under resan men vi kommer fram utan några konstigheter

Väl framme så parkerar vi bilen i "depån" och kollar på lite balla bilar/hojar som är där. Tävlingsformen är två åk med så lite tidsdiff som möjligt, men alla (inklusive mig själv) är nog mest där för att sladda och ha kul!





Solen sken hela dagen och kul hade jag, och vann gjorde jag absolut inte! Det blev bara två åk var så det blev som det blev, jag höll så stumt jag vågade (var rejält halt då det blev uppkört) och lyckades ändå med två åk med 0,6s i tidsdiff. Garanterat minsta slagvolymen hade jag för dagen också





Gick felfritt hela vägen hem sen och kunde pusta ut svettig och lomhörd när jag parkerat i garaget igen.

Så riktigt nöjd att bilen funkade så pass bra!
Suger stenhårt med bakluckan men det går ju inte att ändra det som hänt, tur att det bara var lite plåt och ingen värre skada/personskada (bortsett från farsans ben då..).

Har redan lite krokar ute på en ny baklucka, tror det går att knacka till bakstammen/plåten under bakluckan så det ser hyfsat ut sen

[Patrikhedlund]

Jag har knappt öppnat garagedörren sen jag kom hem från backracet, inte ens packat ur bilen. Varit ganska skönt med en paus och inte tänka så mycket på den, varit lite intensivt i perioder och det finns en hel del annat att pyssla med.

Men jag har fått tag i en baklucka i rätt färg och motsvarande skick som jag ska hämta inom en vecka, tror det kan göra gott för motivationen att få på den och förhoppningsvis så blir det bra.



Men jag tog iallafall och modifierade ett 1100-insug för att passa min Weber 40 IDF jag fick av en kompis. Tycker det blev riktigt bra! Lite att putsa på i kanalerna bara.
Blir lite sugen på att bara slänga på den på originalmotorn och se om det ger något
Förmodligen inte optimalt på något sätt, men här tar vi vad vi har

[Granworth]

Hej .
Bara så snyggt eller ska man säga ... fräsigt i dubbel bemärkelse ......

mvh

[Patrikhedlund]

Tack

Förgasaren är egentligen monterad och klar på insuget och redo att monteras, men inte tagit mig tid till det än. Sen hörde bilsport av sig och ville göra en uppföljare på min tidigare medverkan med ett längre reportage, så lika bra att få det avklarat först tänker jag.




Har hämtat och monterat ”nya” bakluckan också. Inte perfekt men bättre än en bucklig iallafall. Bucklorna över regplåten får jag nog leva med bara

[Mikko_]

Färgmatchningen blev perfekt i alla fall

Kul med reportage i Bilsport också, ingen tidning jag läser längre men får nog köpa ett lösnummer sen.

[tompan]

Du måste lägga ut vilken tidning den kommer med i :-) kul video från hillclimben

[Patrikhedlund]

Här har det inte hänt mycket, mest haft semester och diverse husprojekt och annat. En tur till en lokal tisdagsträff blev det iallafall under sommaren med mina ivrigaste medresenärer





Bilen pryder nu omslaget och 3 sidor av senaste Bilsport har fått bilderna skickade till mig, inte köpt tidningen än (sist fick jag ett ex i brevlådan precis efter jag köpt i butik..) men tycker det verkar blivit bra



I övrigt har det inte hänt något med bilen, dubbelförgasaren står och mognar på bänken.. det blir nog ett av vinterns projekt! Ska börja fundera på övriga uppdateringar som ska göras också. Panhardstag har jag det mesta hemma till till exempel, sen vore det trevligt att sitta lite bättre still i stolarna och kanske även bälten..

[Patrikhedlund]

Lika mycket som det hände förra vintern, lika lite har det hänt denna - exakt ingenting lite närmare bestämt!
Men skönt det också, finns annat i livet och bilen står ju kvar där jag lämnade den.

Har iallafall köpt en ny gummilist till vindrutan, den gamla är torr och sprucken och läcker lite. Har ett spår på en bättre vindruta också, utan vinkelslips-sprut på insidan



Ikväll började jag också skruva lite, tänkte påbörja förgasarbytet.
Insuget jag svetsade om var ett från en 1100 som jag bara råkade ha hemma. Inser nu att insuget från 1600an blir mycket bättre då det finns fäste för oljerör och gaslänkage (har redan moddat förgasaren så det ska passa där). Sen är kanalerna betydligt större i 1600-insuget..

Så det blir nog att svetsa om det andra istället! Och hoppas att det funkar för då kan jag ju inte backa tillbaka



Snabb mockup, det ser betydligt trevligare ut också!



En annan lågt hängande frukt att se över i vinter är att göra klart runt värmepaketet: koppla el till fläkten, dra slangar till defrostern, friskluft till fläkten(hjulhus), och värmereglage.

Andra saker som förmodligen inte blir av denna vinter: göra så man sitter lite mer still i iallafall förarstolen (alternativt andra stolar), bälten (rullbälten? 4-punkt?), panhardstag till bakaxeln, korta fjäderbenen fram och kortare dämparinsatser.. kan nog komma på många fler men så långt in i framtiden behöver vi inte gå

[Patrikhedlund]

Har fått tag på en fräsch ruta och en originaltank, så byter ut fuelcellen i plast mot den. Lite roligare att kunna tanka utifrån och så ryms man med mer packning till långresorna ( )



Sen har jag byggt klart det nya insuget. Tänkte inte hela vägen så placerade förgasaren likt original så gaslänkaget linjerade, men tänkte inte på att insugsrören är lite krökta.. så kunde inte gå ner med 40mm hela vägen, då skulle det blivit hål. Portade upp resten för hand och rundade till kanten som blev kvar.

Var också en jävla klant och skrev ut en mall för en dcoe weber när jag gjorde plattan.. märktes först när jag skulle skruva på förgasaren

Den är provstartad nu, hoppade igång lätt och gick fint på tomgång iallafall, men är nog lite pill innan allt lirar bra.

[Mikko_]

Fräsigt värre.

Blir det mer backkörning i år?

[Patrikhedlund]

Vi får se, tror dom som arrangerade det enbart kör ett par event på typ folkracebana i år. Inget som är inbokat för min del iallafall

”Nya” rutan och nya gummilisten på plats!


Har torrgasat lite och misstänker att jag har för små munstycken i förgasaren. Startar direkt och går jättefint på tomgång, går att smyga upp försiktigt i varv men gasar man till så dör den direkt, verkar också svårt att hålla på varv. Flottörnivå justerad, provat justera upp bränsletryck, ingen tjuvluft, accmunstyckena sprutar vid gas..

Jämfört med några specar för singel-Weber för VW 1500-1600cc, borde väl vara snarlikt min motor. Om någon sitter på en hög med munstycken så är jag intresserad av att köpa! Helst hade man ju haft ett helt kit med olika storlekar men det blir ju en mindre förmögenhet att investera..(halsringar är 28mm vill jag minnas)

[Patrikhedlund]

[youtube]https://youtube.com/shorts/koEV3UyHQSM? ... p9V1VDc1LW[/youtube]

Har provkört en del och labbat en hel del med munstycken, går ganska bra nu även om det är en pill kvar..
Har fått gå upp i huvudmunstycke och accmunstycke, men faktiskt ner i tomgång/lågfart. Den går riktigt bra på fullgas och vid jämn gas när man bara ligger och kör. Problemet som kvarstår är små/plötsliga trottelöppningar, tror det blir så stor area som friläggs och gashastigheten blir så låg så den får inte bränsle nog och dör. Då får man typ frikoppla och varva upp den lite.. kan vara så att det är svårt att få bort det med denna förgasare men får fortsätta laborera helt enkelt film från första provkörningen, går lite fett på låglast där, och sista klippet så ser/hör man hur den magrar ur när jag går lite på gas.(men det var nog innan jag gick upp i acc-munstycke)

Något som underlättar oerhört är lambdamätaren, en gammal lc-1 jag knyckte på en bortskänkesannons. Mätaren saknades, men det är ju bara en 0-5v signal ut så köpte en voltmätare för 70kr istället och översatte värdena hade jag haft en datakabel så hade jag nog programmerat om skalan lite för att få bättre upplösning men det funkar ändå som det är.

Lite bra resurser på jobbet när man vill borra små munstycken (0,4mm)