Mikko_ Ford Cortina 1965

[Mikko_]

Tack.

Blir en Weber 28/36 DCD eller 32/36 DGV.
Balanserat och viktjusterat.
Lite lättat svänghjul.
Extraktorgrenrör.
Och efter mycket överläggande så har jag kommit fram till att det får bli en kam med original GT-spec.

[Patrikhedlund]

Låter som en trevlig kombination

[Mikko_]

Blocket tillbaka från honing, toppdeckning, byte av kamlager och rengöring med laser.
Syns lite korrosionsskador på toppdecket men knappt kännbart.
Samma med cylindrarna, lite vändkant syns men knappt kännbart.
I en perfekt värld med obegränsad budget så hade jag fått det borrat och köpt en uppsättning öd-kolvar men jag känner att det här projektet redan är dyrt nog som det är så det får gå såhär också.

Även fått vevstakarna viktjusterade, skilde hela 9 gram mellan tyngsta och lättaste före justering, nu 0 gram.

Nu återstår balansering av vevparti + viktjustering av kolvar och sen kan motorn börja monteras ihop igen.

[Mikko_]

Veven polerad och balanserad.
Kolvar glasblästrade och viktjusterade.
Blocket har fått lite färg.

Nu ska allt bara monteras ihop igen.

[Flodabo]

Vad trevligt det blir med lite färg!

[Mikko_]

Tack, ja det blir lite skillnad.

[Flodabo]

Lite?

[Mikko_]

Eller mycket

[Flodabo]

Mistänkte det!

[Mikko_]

Vevaxel, stakar + kolvar monterat.
Det tar sig sakta men säkert.

[Knez]

Härligt! Jobba på så du kommer ut i vår

[Mikko_]

Nja, det kommer dröja lite längre än så innan allt är färdigt

[Jimmy86]

Kul, blir fint som snus!
säkert skrivit tidigare men vad bli effektskillnade å volymskillnaden med nya motorn kontra den som sitter ?

/ Jimmy

[Mikko_]

Tack.

Originalet som sitter i är på 1200cc och 48hk eller nåt.
Nya blir på 1500cc och i standard GT-spec ska det vara 78hk, blir väl kanske lite mer förhoppningsvis med något högre komp (ca 9,7:1 mot original 9:1) och balanseringen och viktjusteringen kanske frigör något också.

[Jimmy86]

Bör märkas rätt stor skillnad då, tänker att bilen inte är jättetung heller