Mikko_ - Escort MK1 1970

[Mikko_]

Tog en liten tur idag när det ändå var solsken.
Trevlig bil på småvägar men 1100:an är hopplöst slö, blir roligare när den trimmade 1600:an kommer på plats.

[Mikko_]

Inga större uppdateringar här: tappade en navkapsel när jag var ute och åkte för några dagar sen.
Löste sig dock snabbt och nya (bättre begagnade) är på väg hem.
Konstaterat att jag har lite vibrationer vid inbromsning i vissa hastigheter, misstänker ev. dåliga länkarmsbussningar och/eller skeva skivor.

Och idag tog jag tag i att byta den torra listen runt vindrutan.
Bävade lite inför att det skulle vara rostigt under med tanke på hur torr listen var men det var rostfritt som tur var.
Har bytt några såna här gummilister genom åren men aldrig varit med om en som varit lika bråkig att få fast på glaset innan man drar i alltihop i karossen men till slut satt den på plats. Återstår att montera kromlisten.

[tompan]

finns jättefina svarta lister till mk1 har letat till döden samma till min mk2 men finns ej

https://www.motorsport-tools.com/new-fo ... lrqb6ffvu7

[Mikko_]

Blev kromlist på min

[Mikko_]

1100-motorn på väg ur för att ge plats för den trimmade 1600-motorn.
Hade från början tänkt åka med 1100:an över sommaren och byta motor nästa vinter men den är så hopplöst trött att bytet får bli nu istället.

Toppen är borta för att kunna vinkla motorn mer utan att slå i torpedväggen då jag tänkte lyfta ur motor och låda samtidigt (fräschare låda ska i också).

[Patrikhedlund]

55hk är ju rena effektmonstret ju mot mina 36

Vad är det för spec på 1600-motorn? Börjar mer och mer tänka old school gällande motorbyte på min anglia, en trimmad crossflow vore ju fränt
Blir kul att följa bytet!

[Mikko_]

Tror till och med att det bara ska vara 45hk i 1100:an

Specen på nya motorn är följande:

1300 kolvar för högre komp. (Tror det är från 1300, inte original 1600 i alla fall)
Portad topp.
Kent 234 kamaxel + hårdare ventilfjädrar.
Dubbla Dellorto 40.
Extraktorgrenrör från Escort Mexico.
Lättat svänghjul.
Sen blir det väl ett 2-tumsavgassystem också.

Enligt Burton Power ska det här resultera i runt 120hk, om det stämmer är ju dock svårt att veta utan att bromsa den.

[therealpinto]

När det gäller körkänsla och upplevelse ska man inte underskatta en lagom X-flow.

Jag, som besiktat och kört mängder av Sevenbilar/Locosts (det måste vara 20-30 bilar) tycker fortfarande att en av de roligaste hade just X-flow, den var beskriven som "GT-spec" men med dubbla Dellorto om jag minns rätt. Inget speciellt men väldigt rätt i en liten bil och med trevlig karaktär. Visst, inte lika snabb som bilarna med turbomotorer, hojmotor eller V8, men känslan!

Tyvärr har jag själv bara umgåtts nära med de astmatiska avgasrenade X-flowmotorerna i Escort MkII 1977-78 och de är mer än lovligt trista.

[Mikko_]

Ja det krävs inte mycket effekt för att ha kul i en liten lätt bil.
Och som du säger, känslan är viktig.

[Patrikhedlund]

Specen på nya motorn är följande:

1300 kolvar för högre komp. (Tror det är från 1300, inte original 1600 i alla fall)
Portad topp.
Kent 234 kamaxel + hårdare ventilfjädrar.
Dubbla Dellorto 40.
Extraktorgrenrör från Escort Mexico.
Lättat svänghjul.
Sen blir det väl ett 2-tumsavgassystem också.

Enligt Burton Power ska det här resultera i runt 120hk, om det stämmer är ju dock svårt att veta utan att bromsa den.

Låter som ett kul/lagom recept! Och som sagt känslan och körbarheten är kanske viktigare än mest effekt.. Kanske får börja spana crossflow jag med

Sorry för off Topic men lite samma tema:
Jag byggde ihop en Zundapp-moppe förra året. På ren rutin blev det portad 70cc cylinder, 24mm förgasare, expansionskammare, brytarlöst tändsystem etc. Resultatet? 100+ km/h med en moppe från 1957, som jag aldrig använder för den är för vass och tråkig att köra annat än fullgasrepor med.. (eller så kanske jag bara börjar bli gubbe helt enkelt )

[Mikko_]

Crossflow skulle ju bli helrätt i din Anglia


Veteranmoppe är nåt jag sneglar på då och då, vet dock inte vad jag skulle ha den till så har bromsat mig själv på den fronten än så länge, men tvåtakt lockar väldigt mycket

[Patrikhedlund]

Klart du ska ha en veteranmoppe också

Fördelen är att dom är små och enkla, jag byggde min senaste i pannrummet i dåvarande hus eftersom jag inte hade garage. Förhållandevis billigt också i jämförelse med ett bilprojekt iallafall, men det går ju att spåra ur även där såklart

[Mikko_]

1600:an + uppfräschad originallåda sitter i, typ
Nu är det bara resten kvar som man brukar säga.

Om någon behöver en fungerande 1100 Kent X-flow så är den gratis att hämta.

[Patrikhedlund]

1600:an + uppfräschad originallåda sitter i, typ
Nu är det bara resten kvar som man brukar säga.

Om någon behöver en fungerande 1100 Kent X-flow så är den gratis att hämta.

thumbnail_IMG_1372.jpg

Snyggt!

Jag kanske är spekulant på motorn.. gratis passar min budget perfekt, 25% effektökning är inte fy skam

[Mikko_]

Bara hojta till om du vill ha den framöver.
Går ju säkert att få lite fart på den med mild trimkam, snygga till toppen och på med en Weber 32/36