Patrikhedlund - Ford Anglia 1958

[tompan]

En kanske dum fundering, elfläkt kylare? Kanske du tjänar en halv häst

[Patrikhedlund]

Stod faktiskt och måttade med kylfläkten som jag sparat från kylaren (Honda civic) men den är rätt klumpig och verkar inte gå helt fritt. Får läggas till den långa listan på uppgraderingar
Å andra sidan så kan ju en sån höfläkt aldrig strula, så helt dumt är det inte

En kåpa för kylare/fläkt som det är nu vore kanske bra dock.

[Mikko_]

Inte många onödiga böjar som hindrar flödet på det där avgassystemet

Kul att mitt gamla grenrör gick att få användning för också

[Patrikhedlund]

Ja det blev bra med grenröret ändå, har ju haft bra användning för 1100-motorn också som mockup och även svetsjigg för grenröret

[therealpinto]

Utan kåpa gör fläkten inte så mycket nytta, speciellt inte när den sitter så långt från kylaren. Elfläkt från en produktionsbil (inte leksaker från eftermarknaden...) brukar vara en bra lösning men kanske inte så snygg.

Avgassystem under axeln är smidigt när man mekar men det brukar alltid ta i vid utfjädring, inte när det fjädrar rakt kanske men när bilen kränger. Men det märker du ju ;-)

[tompan]

Du råkar inte ha ett bra tips på någon bilmodell som är enkel sno fläkten ifrån?

Har konverterat tre pintobilar med biltemas! Kunde vara kul med fler alternativ

[therealpinto]

Du har ju massor med utrymme mellan motor och fläkt så jag skulle mer gå på kylarens mått. Många kataloger (typ Autodoc) anger ju mått på kylare så baserat på det borde du kunna isolera några modeller värda att titta på.

Bildelsbasens sökfunktion för att söka delar utan märke är också rätt kul, då kan du ju se bilder.

Jag kör Nissan Cherry fläkt, för den har så platt motor. Men den var inte så lätt att hitta 1999 när jag skaffade den och det är knappast enklare nu :-)

[Patrikhedlund]

Jag jobbar på! Nu börjar det nästan bli nära..

En kritisk punkt är struken på listan - kardan!
Blev inte riktigt som jag tänkt när jag svarvade bort svetsen från escortknuten, som var friktionssvetsad. Men hade en utvändig yta som var svarvad från fabrik så gjorde en hylsa som passade över den och över kardanröret, blev bra presspassning på allt. Borrade även några hål och punktsvetsade där röret slutar i hylsan. Monterade på bilen och klockade in samtidigt som jag punktade. Efter helsvetsning så slog den mindre i den ändan än i den orörda så helt dåligt kan det inte blivit









Sen gjorde jag klart fästet för tanken, blev bra och stadigt tycker jag. Som tankband använde jag hålband som jag trädde en avklippt cykelslang över.
Fick även i en tankmätaren i tanken, svarvade en tjock ring som jag gängade hål i som jag har på insidan. Tänkte att det skulle ge jämnare tryck och öka chansen att det blir tätt





Löste också läckaget med värmepaketet, var jag som var optimistisk och drog på slangarna trots att värmepaketet hade mindre anslutningar. Våldade på mindre slangar på motorns anslutningar istället och nu verkar det vara tätt, inte lika bra dragning tyvärr då dom böjs lite dåligt men får se hur det funkar, är ju en sommarbil ändå..

Avslutar med en helhetsbild, så gott det går i det lilla garaget. Blir sugen på att se den i det fria, och tvätta den ordentligt..


Har en halvseriös deadline på 25/5, då är det ett hillclimb i Filipstad som https://www.hjulhalja.se/ arrangerar, hade varit lite kul att köra.
Men skulle vilja få några mil på den innan jag ger mig iväg på en sån tur.. nåja går det så går det!

[Patrikhedlund]

Vet inte om det räknas som provkörning, men den har rört sig några meter för egen maskin och blivit ordentligt varmkörd iallafall

https://youtube.com/shorts/459TXXX8las? ... n04l0qkjQo

Verkar funka bra nu utan baktändningar utan att jag gjort något speciellt drastiskt egentligen

Lite småsaker kvar att bocka av på listan innan en ordentlig provkörning

[Patrikhedlund]

På tal om stolar så sitter dom numera fast i bilen, plus lite matta på golvet. Ska limma den lite i hörn och sånt bara. Blir förmodligen några universal gummimattor på det om jag hittar något som passar bra.



Sen en obetydlig men ack så viktig detalj, svarvade en adapter så jag kunde montera det gamla tut/blink-centrumet till ratten.




Ska väl ge mig på ett försök till framvagnsinställning snart, sen ett luftfilter/luftburk och så börjar vi nog närma oss en riktig provtur sen!

[Patrikhedlund]

En snabb inställning av toe och en färdigställd luftburk och en välbehövlig tvätt så var det dags för provkörning

Gick bra överlag, går fortfarande lite hackigt/misständer vid pådrag men lite/jämn gas går bra. Stannade och vred lite på fördelaren på känn och tyckte det blev bättre men inte helt bra.

Annars så gick det bra, den känns stabil och går rakt och fint och stannar till och med. Finns lite att pyssla med men den känns 10 gånger bättre än när jag körde den sist med original-spec

Får ta lite bättre bilder/film vid ett annat tillfälle, var lite för uppe i varv







https://youtube.com/shorts/PqLv6_vNQps? ... WuIxLUVnI0

[tompan]

Ser sjukt cool ut! bra höjd! Investera i en tändningslampa? Har glömt fråga, är du nöjd med pedalstället?

[Patrikhedlund]

Tack, nöjd med höjden!

Jag har en tändinställningslampa, har kollat tidigare och tyckte den stog bra, men det fladdrade runt en del så var svårt att se. Det som stör mig är att jag inte har rört förgasare eller fördelare, och motorn gick när jag köpte den (åkte med i bilen innan den togs ur). Har bara tagit bort grunkan från insuget.
Den blå slangen som går till flottörhuset vet jag inte vad den gör, den har jag bara pluggat.

Men jag får väl gå igenom allt systematiskt och felsöka, har en annan fördelare att prova också om det skulle behövas

[Patrikhedlund]

Höll på och bytte fördelarlock/rotor och så men bytte till slut hela fördelaren, nu går den som den ska! Och viktigast av allt, det går att köpa och äta glass i bilen

https://youtube.com/shorts/elYMpIVBLLU? ... yNfbgtZvqz

Den drar lite snett vid broms så det får jag kika på, och lite ryckig gång när man ligger på konstant lite gas och inte accelererar. Fullgas går den jättebra iallafall. I övrigt känns det grymt att kunna vara ute och åka lite, testade lite fartbulor och det var inga problem alls! 11cm har jag till framvagnsbalk och ca14cm till tröskeln.

En liten bildkavalkad:

[Patrikhedlund]

Lång historia kort, fick lära mig den hårda vägen att escort har ett motstånd i kabelhärvan för tändspolen.. fick problem med att den dog/gick dåligt och det visade sig att plasten på brytarna smälte av för hög ström/värme.. bekräftade det med att mäta upp spolen till 1,8ohm, jämfört med en vanlig jag har runt 3,5ohm.

I väntan på nya tänddelar som jag beställt så har jag gjort klart fläktkåpan.