Stenis & Firebird_Fredde - Sierra Långlopp

[Firebird_Fredde]

Hallå där!

Vi håller på å gör i ordning en långloppsbil för att tävla i krutcupen.
I alla fall i första hand.

Bilen är en 2dr Pinto Maritimeblauw. 80talsblå.
Maskinellt blir det inga större skillnader, motorn ska få en
ordentlig service med nya tänddelar, kamrem, vattenpump m.m.
och pulseairtjafset ska plockas bort.
Möjligtvis ett öppet luftfilter, mest för psykningen i depån att det ser
rejsigt ut men vi får se.

Bakvagnen ska bytas ut till en från 1998 scorpio med ventilerade skivor.
Sitter trummor på idag.
Eventuellt byta ut frambromsarna från 240mm till 260mm men vi får se om vi kommer över några billligt.

Ska försöka fotodokumentera så mycket som möjligt, speciellt gällande bakvagnsbytet då jag har haft svårt att hitta information och bilder på ett sånt byte.

På vägen hem gick ju såklart gaswirefästet sönder


Men efter att sökt mig fram till SK Racings grymma bilder så följde vi
hans exempel och svetsade ihop ett fäste av ett Toyota Corolla kombi c.a. 98


Bilen blev invägd med lönnfet förare och kvarts tank på 1180kg


Efter lite mek i vårvädret blev den lite lättare







Lite gjort, mycket kvar.
Nästa del är bakvagnsbyte, efter det är gjort och och vi sänkt den i bak och monterat rskjolarna ska vi konstruera egna kofångare fram och bak när vi vet höjden på bilen.

Hoppas det uppskattas!

[Järnkaminen]

Skoj .

Krutcupen? Vad är det för tävling ?

[Firebird_Fredde]

Nu när jag ändå har dig på tråden SK, vad är det för storlek å gänga på bultarna du satt i hålen på grenröret när du tog bort pulseairen? Kanske inte något du minns rakt av men du kanske har det uppskrivet nånstans?

Krutcupen är en instegsserie för långloppsracing, 6h racing med enkla regler.
Kommer vara sex deltävlingar i sommar på tre olika banor.

[Firebird_Fredde]

Bakvagnsprojektet påbörjat

Sierra bakvagn nere




Scorpio bakvagn nere








Diffästet är bredare så nya hål behöver borras i balken








Fästpunkterna för diffästet ska göras nya
Stötdämparfästena ska kapas av och svetsas dit på den andra
Tanken behövde masseras något för att komma förbi

Annars verkar det passa rätt bra!

[therealpinto]

Med den bryggan skulle jag starkt överväga att montera själva bakvagnen helt stumt i karossen (inga gummibussningar). Diffen är ju (väl?) separat upphängd i bussningar.

Gustaf

[Firebird_Fredde]

Ja det verkar sitta gummibussningar både nere och i det lösa fästet mot karossen.
Hur tänkte du att vi skulle ändra så det blir stumt?
Vet du föresten vart man ser utväxlingen på den nyare bakvagnen?
Hittade på sierrans att det verkade vara 3.52 om vi såg rätt.

[nextuz]

Kom ihåg att vända bakvagnen på Scorpion när den ska upp i Sierran då de har rumporna mot varandra

Kul projekt

[therealpinto]

Gör aluminium eller stålbussningar till "silentblocken" (de främre bussningarna) eller svetsa bara i stål där om ni inte vill kunna bygga tillbaka. Bakre diff-fästet är ganska enkelt att bygga själv, stumt.

Det ska sitta en märkbricka på diffen (plåtbricka på en av skruvarna till locket) men den saknas ibland. I så fall får man räkna varv eller lyfta på locket (krondrevet är märkt).

Gustaf

[Firebird_Fredde]

Eftersom tiden börjar rinna iväg inför första racet ska vi bara försöka få bilen startklar
med lite enklare grejer nu.
Ordentlig service, fixa dit bakvagnen, bygga kofångare.
Men förstår va du menar, vi kommer nog allteftersom bygga bättre och rejsigare.
Första racet blir ju lite test också på gamla däck så får man se vad man måste förbättra.

Jag letade efter en sån bricka men hittade ingen. Får kika igen eller öppna locket.

[Holma]

Kul leksak
Ang utväxlingen så går väl den att läsa ut från plåten i motorrummet? Förutsatt att diffen inte blivit utbytt då...

[Firebird_Fredde]

Sådärja, då är bakvagnen från en 1998 Ford Scorpio kombi monterad
på en 1988 Ford Sierra kombicoupe.

Som sagt så var det inte några jätteingrepp man var tvungen att göra mer
än det vi redan insett.

Tanken behövde viss övertalning för att få fritt mot det större diffästet





Diffäste på plats, tog de mest lämpliga brickorna vi kunde hitta som passa våra bultar
Ni kan ju spekulera i vart dom kommer ifrån



På insidan



Svetsade även dit ett stag mellan stötdämpartornen



Kapar fjädrarna från Scorpion till lämplig höjd. Notera branden på tröjan



Bakvagn på plats





Nedre stötdämparfäste svetsat från Sierra bakvagnen






Så ja, en nyare Scorpio bakvagn passar. Nästan bolton.
Främre fästpunkter är samma.
Kardan är samma.
Hade vi haft en Scorpio sedan hade kanske stötdämparna passat direkt.


Litet filmklipp där bilen körs, stolen lös och inga bromsar så..
http://supastuka.jerrypinto.se/#!album-3-78


Slänger in några bonuspics på våra popnitar och låga racebil


















Nästa gång blir det att koppla in bromsar, lufta, service, montera stol
och förhoppnings bygga kofångare.
Första racet är den 26 April så börjar dra ihop sig

[Firebird_Fredde]

Utväxlingen verkar vara 3.91 om jag läste den brickan jag hittade rätt.
Blir ju lite rejsigare mot Sierrans 3.52 då.

[therealpinto]

"Grodscorpio" ska ha 4.09:1 i 2.0 8v, 4.27:1 i 2.0 16v och 3.36 i diesel (manuella lådor). 3.91:1 var vanligast på tidigare 2.0 8v men det kan kanske ha följt med i några nyare bilar också.

Om ni sätter en snedsträva från stötdämpartornen ned mot diffens infästning också så gör staget där bak mycket mer nytta.

Sedan/halvkombi har helt andra bärarmar som passar mycket bättre, men det där funkar väl också.

Gustaf

[Firebird_Fredde]

Ja vi har kikat på lite andra bilder med olika lösningar för stag i bak, tanken var att dra ner dit också men hade bara en stump järnbit att bygga med.
Blev ju den här bakvagnen eftersom vi hade den från kombin som reservdelsbil
men en sedan bakvagn hade väl varit att föredra.

[Firebird_Fredde]

Idag fixade vi bromsarna så dom är klara, nya skivor och belägg luftat å fräschat till.
Stolen är monterad och avgassystemet är byggt.
Det blev inga bilder denna gång men första racet är på söndag den 26 så blir många foton då.