Ford Club Sweden

tänkte lägga ut lite bilder på mitt nybyggda insug.. Skulle väl egentligen bara byggt plenum men sen blev min portning lite väl extrem så orginal insuget gick inte att porta upp så mycket så det fick bli att bygga helt nytt..

Är gjort i svart plåt pga. att jag bara har en DC-tig hemma. Annars hade ju kanske Alu varit schysstare.

För att få lite cleanare stuk har jag satt spridare och rail på undersidan, vet att spridarbilden inte blir efter konstens alla regler och inte helt optimal, men funkar det inte tillfredställande så är det bara att sätta vinkelslipen i det igen:)

lite lack och provmont.

Jäklar vad snyggt!!!!

det ska du inte skämmas för, det ser väldigt bra ut. Vad väger det ca?

Konstigt. När man vet att insuget inte blir bra, varför bygger man då de? Kunde ju lika gärna åkt orginal. Annars ser det ju ganska bra ut. Har dock några frågor.
Hur har du fått fram formen/volymen på pleniumet?
Hur är luftfördelningen till cylindrarna?
Får den lika mycket luft till alla cylindrar?
Hur kom du fram till längden på insugrören?

Från en som är nyfiken. Du behöver inte svara om du inte vill. Jag skulle inte, om jag hittat nått nytt som funkar och ingen annan visste nåt.

Fredin skrev:Konstigt. När man vet att insuget inte blir bra, varför bygger man då de? Kunde ju lika gärna åkt orginal. Annars ser det ju ganska bra ut. Har dock några frågor.
Hur har du fått fram formen/volymen på pleniumet?
Hur är luftfördelningen till cylindrarna?
Får den lika mycket luft till alla cylindrar?
Hur kom du fram till längden på insugrören?

Från en som är nyfiken. Du behöver inte svara om du inte vill. Jag skulle inte, om jag hittat nått nytt som funkar och ingen annan visste nåt.

är mitt första insug och man ska ju börja nånstans. Mitt motto är att göra så mycket som möjligt själv och att man inte kan lära sig förrens man försökt..

men men.. detta är mina egna funderingar, är absolut ingen expert, bara kul å dela med sig lite av sina tankar å byggen..

Volymen har jag tagit ungefär dubbla motorvolymen, strax över 4 liter.
Formen blev lite vad som passade bäst och vad som fick rum.
Längden på insugsrören tog jag så långa som möjligt i hopp om att få lite bättre bottenvrid. Kunde bygga kanska långa pga. att jag bytt bromsservo till en utan ABS.(får lite mer plats då)

Om man kollar på en bild så ser man en ca20mm bred springa i plenumet där anslutnings röret ska svetsas på. den fördelar upp luften betydligt bättre än ett helt öppet. med helt öppet så blir risken större att det kan bli sug i tex. första insugsröret.

Har två kompisar som byggt liknade modeller med sån springa med goda resultat i bänk. bla. Ronnie Hilmersson.

Ser riktigt trevligt ut
Har ett par synpunkter men för att slippa tjat så håller jag inne med dom.
Jäklilgt snyggt metallarbete!!!

Mvh

Mycket fränt! Meeer hemma byggen!!

Är ju värt 10gånger mer om man byggt det själv, även om det inte ger lika många hk:) Man lär sig ju så otroligt mycke av att bygga egna saker.

så länge det är bättre än original så är det ju bra eller hur??
Och ja, man måste börja någonstans!
snyggt snide!
Hoppas det fungerar bra!

Skinkis skrev:så länge det är bättre än original så är det ju bra eller hur??

Vad har DU för dåliga erfarenheter av orginal??? Under 500hk har JAG inte sett några fördelar med att chansa med ett hemmabygge/Petter

Fast Ford skrev:Vad har DU för dåliga erfarenheter av orginal??? Under 500hk har JAG inte sett några fördelar med att chansa med ett hemmabygge/Petter

Ok, jag ber om ursäkt.
Sätt genast dit ett original plenium, eller köp ett svindyrt och följ strömmen av människor!
Våga inte testa själv!

Fast Ford skrev:Vad har DU för dåliga erfarenheter av orginal??? Under 500hk har JAG inte sett några fördelar med att chansa med ett hemmabygge/Petter

Finns ju bara ett svar på en sån fråga: Skaparglädje!

fnns ingen bätte känsla än av ha gjort något helt själv som man är hyfsat nöjd med.. sen om det är lite bättre eller lite sämre än orginal, känns ju nästan som det spelar mindre roll just då..

Såg ruksigt snyggt ut!

Kommer du att mäta avgastemp på alla cylindrar sen lr hur skall du kolla så att fördelningen mellan cylindrarna är bra?

Skinkis skrev:Ok, jag ber om ursäkt.
Sätt genast dit ett original plenium, eller köp ett svindyrt och följ strömmen av människor!
Våga inte testa själv!

Ja jag ska inte åka något annat än orginal. Har sett bromspapper från Highspeeds bromsbänk med orginal, Tg-insug och Jernbergs specialbyggda, och skillnadena är flyttat register och tappad respons med Jernbergs(426hk/svänghjul). Allt detta på en motor som ungefär motsvarar vad jag bygger och för mina ändamål, körbarhet och nm finns INGEN anledning att byta från ett mkt väl fungerande insug. Om du kollar arean på insugskanaler, längd på trattar och plenumkammare så sågar 90% "motorkunniga" dess konstrktion och förutsättningar. Men med den effekten som coswothmaskinerna lämnar med jämförelsevis mild trimmning så kan inte konstruktörerna varit så fel ute. /Petter

Ewers skrev:Finns ju bara ett svar på en sån fråga: Skaparglädje!

fnns ingen bätte känsla än av ha gjort något helt själv som man är hyfsat nöjd med.. sen om det är lite bättre eller lite sämre än orginal, känns ju nästan som det spelar mindre roll just då..

Om du har otur kan du få visa din skaparglädje när en cylinder gått magert, då får du skapa en ny motor, grattis. Säger inte att det måste hända, men orginal känns ganska väl utprovat. Lycka till/Petter